2016年，當本田在印尼雅加達車展上首次亮相CBR250RR時，這款搭載并列雙缸發動機的輕量級跑車就以"小排量性能怪獸"的定位震撼了整個摩托車界。十年后的今天，2025款CBR250RR帶著全面升級的配置和致敬經典的設計王者歸來，不僅延續了該系列的賽道基因，更以多項技術創新再次樹立了250cc級別的新標桿。
性能進化：小排量也有大心臟
動力系統永遠是跑車的靈魂所在。2025款CBR250RR在發動機調校上做足了文章，通過將壓縮比從2021款的12.0:1提升至標準版12.1:1和SP版12.5:1，實現了性能的顯著提升。這一改變使得標準版最大功率達到30kW(41PS)/12500rpm，而SP版更是高達42馬力/13000rpm，相比前代車型，馬力爆發轉速提前了500rpm，這意味著動力響應更加迅捷，加速體驗更為直接。
特別值得一提的是，這臺249.7cc的水冷四沖程DOHC并列雙缸發動機，通過優化活塞和油環張力、更新氣門正時和升程等技術手段，在保持排量不變的情況下，將性能推向了新的高度。其最大扭矩25N·m/11000rpm的輸出特性，配合6速變速箱和滑動離合器，為騎手提供了從低轉到高轉都充沛的動力儲備。
"這可能是目前市面上最強的250cc雙缸發動機"，一位資深摩托車媒體人如此評價，"它的動力表現甚至能讓部分300-400cc級別的車型感到壓力"。實測數據顯示，2025款CBR250RR SP版的百公里加速僅需6.2秒，最高時速可達179km/h，這樣的性能數據在輕量級跑車中確實難逢敵手。
科技配置：賽道技術下放
2025款CBR250RR在電子輔助系統方面實現了質的飛躍。最引人注目的莫過于全新加入的進退快排系統，這套系統讓騎手無需操作離合器就能完成升檔和降檔動作，大幅提升了賽道駕駛的流暢度和效率。配合滑動式離合器和轉速匹配器，即使是激烈駕駛時的快速降檔也不會造成后輪鎖死，極大地增強了駕駛安全性。
電子油門系統的加入讓CBR250RR進入了全電控時代。SP版車型配備了三段可調HSTC牽引力控制系統，提供Sport+、Sport和Comfort三種騎行模式可選。在Sport+模式下，發動機響應極為敏銳，適合賽道極限駕駛;而Comfort模式則明顯柔化油門響應，提升雨天和復雜路況下的安全性。
儀表盤雖然保留了黑底白字的LCD液晶設計，但顯示信息更加豐富，包括發動機檢查警告燈、側支架指示燈等新增的安全提示功能。特別值得一提的是Lap Timer單圈計時功能的保留，這讓賽道愛好者能夠精準記錄每一圈的表現，方便后續分析改進。
底盤與操控：輕量化與高剛性的完美平衡
操控一直是CBR250RR系列的強項，2025款在這方面更進一步。車架采用CAE計算機輔助工程設計的桁架結構，配合輕量化鋁制后搖臂，在確保剛性的同時將整備質量控制在168kg。相比前代車型，新車成功減重3.2kg，這些減重主要來自車架和后搖臂的優化。
懸掛系統方面，前輪采用Showa SFF-BP倒立式前叉，后輪為帶Pro-Link系統的5段可調中置單槍減震。本田工程師特別調整了前叉的彈簧回彈率，并將作動行程增加5mm，這使得車輛在彎道中的穩定性顯著提升，同時日常行駛的舒適性也有所改善。
制動系統保持前雙活塞、后單活塞液壓碟剎的配置，標配雙通道ABS。經過優化的剎車力度分配，使得2025款CBR250RR在緊急制動時車身姿態更加穩定，制動距離比前代縮短了約1.5米。
設計語言：致敬經典，面向未來
外觀設計上，2025款CBR250RR實現了經典與現代的完美融合。最引人注目的莫過于復刻自1992年CBR900RR Fireblade的紅紫白三色版花，這一設計瞬間喚起了無數老車迷的青春記憶。同時推出的還有啞光子彈銀和珍珠光輝白兩種新配色，每種顏色都詮釋著不同的設計理念：銀色代表科技感，白色彰顯純粹，而經典的GP紅則延續了本田賽車的熱血基因。
車身線條比上代更加鋒利，據本田官方數據，新設計的空氣動力學套件將風阻系數降低至0.32，相當于減少了6%的空氣阻力。這不僅提升了高速穩定性，還對燃油經濟性有所助益，14.5L的油箱在綜合路況下可實現約350km的續航里程。
細節之處也體現了設計師的用心：車頭大燈內置8顆LED晶片，夜間照明效果出色;油箱內部新增防浪板設計，減少激烈駕駛時油液晃動對車輛重心影響;坐墊采用記憶海綿材質，可根據騎手臀型自動塑形，長途騎行舒適性大幅提升。