馬自達RX-8是馬自達品牌在21世紀初推出的標志性四座跑車，并作為RX-7精神繼任者，搭載了新一代自然吸氣轉子發動機（13B-MSP Renesis），并創新性地采用了對開式無框車門設計。RX-8主打“實用四座布局下的純粹駕駛樂趣”，核心定位是讓更多人體驗到轉子引擎的高轉魅力和馬自達“人馬一體”的操控哲學，目標用戶是熱愛駕駛、追求獨特機械美學與創新設計的年輕運動轎車愛好者。
RX-8的核心靈魂在于其縱置前中置的1.3L雙轉子自然吸氣發動機（13B-MSP Renesis），初期版本最大功率238馬力（后期版提升至250馬力），紅線區域高達9000rpm，峰值扭矩雖僅為216牛·米。RX-8匹配6速手動變速箱（或6速自動），0-100km/h加速約6.4秒（手動擋），最高時速可達235km/h。
RX-8革命性地融入了“Freestyle Door”對開式無框車門系統。這一設計不僅創造了獨特的視覺符號和無B柱的寬敞進出空間，更在工程上強化了車身剛性以彌補無B柱的不足。前臉采用馬自達標志性的五邊形進氣口與銳利熏黑大燈；側面是其最具辨識度的角度，短前懸、長引擎艙、流暢快背線條（Fastback）與標志性的對開門構成視覺焦點，標配18英寸鋁合金輪轂；尾部設計簡潔有力，雙圓形尾燈與中央雙出排氣管呼應其運動定位。
RX-8采用了高剛性輕量化車身與近乎完美的50:50前后重量分配。底盤搭載前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛，調校偏向運動化，提供清晰的路感反饋與靈敏的彎道響應。轉向系統精準直接，賦予駕駛者充足的溝通感。其驅動形式為前置后驅（FR），純粹且富有駕駛樂趣。
RX-8的內飾以駕駛者為中心，兼顧實用性與運動氛圍。標配運動型桶椅、三輻運動方向盤和轉子轉速表（紅線區醒目）。中控臺布局簡潔直觀，功能按鍵觸手可及。材質運用雖不以豪華見長，但做工扎實，符合其運動定位。無處不在的轉子三角徽標時刻提醒著駕駛者其獨特的機械心臟。
這次給大家介紹的馬自達RX-8模型來自于DCT這個品牌，也是我們熟悉的老朋友了，模型的比例為1/64，材質為合金，這批RX-8一共有珍珠白、深灰色、黃色和我們本次試玩的銀色版，模型官方價格49元（實際到手的價格會更低），本產品附送了透明展示盒，這次試玩馬自達RX-8 在整體上來說細節還算可以、漆面中規中矩，關鍵在于價格較低，性價比高，而且產品也有馬自達的授權。
模型的包裝為藍銀色紙套，有白色的字樣，背面使用白色線條描繪出模型側面的剪影。展示盒的尺寸較小，黑色的塑料底座有貼紙銘牌，內部依舊為吸塑支撐，這次的包裝雖然與之前如出一轍，畢竟在低價格的同時，還要在模型保護和裝飾性上下功夫，在壓縮成本的同時，在成本和功能性上找到平衡，DCT在這方面的確很不錯。
DCT模型一直主打性價比，而這款RX-8在外形上還原的還算到位；我們這次試玩的是銀色版本，模型的漆面整體表現中規中矩，由于銀色版本涂裝參考了改裝版的外形，所以前機蓋與兩側的后門都是黑色的，而且黑色部分使用的是素漆，如果用移印的碳纖維效果應該會更好；模型的漆面整體還是偏厚，車身外形和縫隙刻線都略顯肉；模型的車門把手和前側轉向燈均為浮雕刻畫，前輪后側還有3孔通風格柵，模型通過浮雕+涂黑刻畫，不算精致；模型的車外后視鏡為獨立分件，車窗邊框為黑色，B柱是浮雕立體的。
模型的懸掛高度不算太低，輪轂是類“TE37”樣式的黑色多條幅輪轂，輪轂的漆面質感一般，在輪轂的外圈還有一圈銀色點綴，條幅也有點肉，而且輪胎胎皮也比較厚，另外模型的剎車系統也是沒有的。
模型的前臉較為簡單，大燈是獨立件，但基本上看不到啥內構；中網是浮雕刻畫的，前蓋中間有移印的馬自達的車標；前杠上的通風口都是浮雕加涂黑的，霧燈貌似是個獨立透明件，但有點寒磣，模型的前唇應該和底盤一體，車外后視鏡也有沒對齊的情況。
模型的車尾外形也較為簡單，尾燈也是獨立件，有內部細節刻畫，有燈杯和內部的紅色分色，車標和RX8標識使用了移印的方式表現，馬自達車標移印的銀色，看不大清楚；雙邊單出的排氣也較為低調，但細節較為一般，管口做了一點點鏤空處理；另外尾箱處設置了牌照架。
接下來從多個角度來欣賞一下馬自達RX-8這臺轉子絕唱吧。
模型的漆面質感不錯，銀色金屬漆顆粒比較均勻，車頂平整，也沒有添加像魚鰭天線這樣的細節；模型的內飾也是黑色塑料原色，基本也沒啥細節可言，而前雨刮器也是浮雕在前擋風上的。
模型的底盤整體為塑料，細節通過浮雕簡單刻畫懸掛燈細節，僅僅是排氣系統有做銀色分色而已。
馬自達RX-8是搭載傳奇轉子引擎（13B-MSP）的終極量產作品，它以革命性的對開無框車門、實用的四座布局和精準的后驅操控，定義了獨特的駕駛樂趣，在JDM跑車史以及汽車工程創新史上留下不可復制的印記。其實這款RX-8模型TLV也有推出，但是價格較高，這次DCT能推出1/64的馬自達RX-8模型，能以TLV的1/4的價格獲得一臺同款模型，你會怎么選。