4月18日，深藍(lán)G318無憂穿越版正式上市，其官方指導(dǎo)價(jià)為15.29-19.69萬元，共三款車型。作為品牌針對(duì)戶外場景打造的硬派SUV，新車打破傳統(tǒng)硬派“重越野輕舒適”的局限，憑借真四驅(qū)性能、百萬級(jí)舒適配置、原廠場景拓展等核心優(yōu)勢(shì)，為用戶提供從城市通勤到硬核穿越的全場景解決方案。

在硬派性能層面，四驅(qū)版本搭載雙電機(jī)真四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率230kW，配合中央無級(jí)差速鎖與后橋磁吸式機(jī)械差速鎖，實(shí)現(xiàn)全時(shí)動(dòng)力分配，在泥濘、沙地等低附著力場景的脫困能力優(yōu)于傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)，非專業(yè)玩家也能應(yīng)對(duì)交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜路況。16種模式的ET全地形系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別路面并調(diào)整底盤邏輯，降低駕駛門檻。車身結(jié)構(gòu)以45000N?m/deg扭轉(zhuǎn)剛度（達(dá)豪華越野車水準(zhǔn)）、210-240mm可調(diào)離地間隙（四驅(qū)標(biāo)配空懸）、27°接近角+31°離去角，配合全地形輪胎，輕度越野無需改裝，通過性參數(shù)優(yōu)于同價(jià)位多數(shù)競品。

舒適性是新車差異化亮點(diǎn)，四驅(qū)版標(biāo)配“空懸+CDC+主動(dòng)魔毯”組合（20萬內(nèi)唯一）：主動(dòng)魔毯提前0.5秒預(yù)判顛簸調(diào)整懸架，空懸70mm行程兼顧通過性與公路穩(wěn)定性，CDC連續(xù)可變阻尼在顛簸路段動(dòng)態(tài)優(yōu)化濾震，實(shí)測鋪裝路舒適性接近城市SUV，非鋪裝路車身晃動(dòng)抑制優(yōu)于同級(jí)硬派車型。座艙空間達(dá)5125mm車長、3010mm乘員艙長度，后排純平放倒可成1.8米床鋪，適合露營；類麂皮座椅（高配帶通風(fēng)/加熱/按摩）、14揚(yáng)聲器音響、多層隔音玻璃，將60km/h勻速NVH控制在65dB以下。智能配置全系標(biāo)配行泊一體輔助（自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航），四驅(qū)版額外配備透明底盤、陡坡緩降等越野輔助，提升便利性。

針對(duì)戶外玩家需求，新車采用“原廠預(yù)裝+模塊化拓展”，出廠即含五大拓展平臺(tái)：車頂行李架導(dǎo)軌、2.5噸拖拽能力拖車鉤、車身設(shè)備安裝位，支持直接加裝帳篷、儲(chǔ)物箱等裝備，省去第三方改裝的成本（預(yù)計(jì)節(jié)省30%）與合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)計(jì)上跳出“方盒子”套路，以“裝甲美學(xué)”打造機(jī)械感前臉、凌厲腰線與機(jī)能風(fēng)車尾，“日照金”車色靈感源自G318雪山金頂，滿足年輕用戶對(duì)戶外儀式感的追求。

三款配置精準(zhǔn)細(xì)分市場：兩驅(qū)曠野版以15.29萬入門，適合城市通勤與輕度戶外，保留全地形系統(tǒng)與高強(qiáng)度車身；四驅(qū)遠(yuǎn)山版（16.69萬）強(qiáng)化動(dòng)力與通過性，適配家庭自駕與輕度越野；四驅(qū)秘境版（19.69萬）針對(duì)硬核玩家，配備全套舒適三件套、專業(yè)護(hù)板與AT胎，比同級(jí)競品（如高配）低2-3萬元且更側(cè)重舒適。

市場定位上，新車瞄準(zhǔn)30萬+傳統(tǒng)硬核SUV（舒適性不足）與城市“偽硬派”（通過性弱）之間的空白，以15-20萬價(jià)格區(qū)間構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)：一是同價(jià)位唯一標(biāo)配空懸+CDC+主動(dòng)魔毯，舒適性碾壓傳統(tǒng)硬派；二是原廠拓展生態(tài)解決改裝痛點(diǎn)，適合不愿折騰的用戶；三是智能體驗(yàn)達(dá)新勢(shì)力水準(zhǔn)，行泊輔助與語音交互領(lǐng)先同級(jí)。

汽車網(wǎng)評(píng)：作為增程式車型，其饋電動(dòng)力與油耗表現(xiàn)待實(shí)測，但無疑為硬派SUV市場注入“舒適化、全場景”新思路，讓戶外探索從“忍受粗糙”轉(zhuǎn)向“享受探索”，為向往自然卻受限于傳統(tǒng)硬派痛點(diǎn)的用戶提供了均衡選擇，或?qū)⑼苿?dòng)細(xì)分市場向“全場景適用”進(jìn)化。