對寶馬而言，安全與可靠絕非說說而已。

高翔表示，汽車最核心的要素——如操控性與穩定性始終不可忽視。對于大馬力車型或搭載駕駛輔助功能的車輛，建議駕駛者在用車前充分了解車輛性能邊界與安全控制方法。

高翔談到，中國合作伙伴常疑惑為何寶馬在技術集成時推進速度較“慢”——這實際上源于寶馬對安全底線的堅持。寶馬不是慢，而是花大量時間進行技術驗證和極限測試。任何可能分散駕駛員注意力或影響車內安全的設計，寶馬都會反復驗證測試，確保萬無一失。“欲速則不達”，或許有時候，寶馬不是最快落地的企業，但必須保證正確性與安全性。寶馬會平衡速度與安全——新技術應用必須通過嚴苛驗證，這也是寶馬百年造車哲學的根基。

據了解，寶馬在全球已經采集超過9萬個真實的自動駕駛場景，其中10000個場景由寶馬中國研發團隊在本地采集。2018年，寶馬在慕尼黑成立了自動駕駛研發中心；2022年，寶馬投資3億歐元在捷克索科洛夫打造了“未來出行開發中心”。 寶馬還建立了全球最大規模之一的仿真實驗室，提供從初級到最終驗證階段的全場景測試，14個模擬器，11400平方米的實驗室，每日進行100次的仿真實驗。

高翔強調，如果過度渲染“完全自動駕駛”概念，容易誤導用戶，導致錯誤的決策和判斷，這正是汽車制造商希望避免的風險。

當前，車內大屏娛樂系統已存在分心隱患，若疊加對自動駕駛技術的錯誤認知，將大幅增加安全風險。他說，盡管寶馬的策略可能無法滿足部分用戶對“自動化”的快速期待，但確保駕乘人員安全始終是寶馬技術應用的底線，這一方向絕不會動搖。

高翔指出，寶馬在智駕系統上始終堅持最高安全標準的嚴苛測試，確保為客戶提供最佳的安全性和品質，絕不在這些關鍵標準上妥協。寶馬已完成240萬公里全球測試，新5系上搭載的L2+系統在中國400多個城市累計測試超13萬公里，并針對中國市場完成100多次功能版本更新，進行了超過2000項本土化調試。

寶馬的目標是讓“車駕比人駕更安全”，對寶馬來說，安全與可靠絕非只是說說而已，這也是寶馬向每一位客戶做出的無聲承諾。

寶馬正開啟大規模產品攻勢。

2025上海車展寶馬集團陣容，寶馬將重點呈現兩大創新維度：

一是深度本土化的數字化座艙，寶馬將“在中國，為中國”的創新成果融入其中，在智能時代，寶馬正通過軟硬件協同打造更直觀、更安全的人機交互體驗，將智能駕駛樂趣提升至全新高度。

二是BMW新世代駕趣概念車全球首發，BMW新世代駕趣概念車不僅能實現強勁加速，更通過精準調校達成”快而穩”的駕控境界。

值得一提的是，寶馬正開啟大規模產品攻勢，今年將在中國市場推出10款全新車型，并在未來兩年內上新20余款BMW新車。明年，寶馬將重磅推出BMW新世代車型，不斷壯大寶馬的產品陣容。

在本土化合作方面，寶馬正加速構建開放技術生態。截至目前，寶馬已經與阿里、華為、字節跳動達成戰略合作，將頂尖科技融入汽車生態系統，為客戶切實地創造價值；在上海車展期間，寶馬還將官宣與其他頭部科技企業的合作，其AI技術也將助力寶馬完善座艙交互，優化數字化客戶體驗，賦能經銷商伙伴運營效率。

高翔說，寶馬在產品陣容、用戶體驗和創新合作方面都會有大力投入，為客戶打造更優質的產品體驗與服務，為長期成功發展奠定更加堅實的基礎。這也是非常典型的寶馬的風格。寶馬關注的不是短期波動，而是長期趨勢，這正是寶馬構建可持續競爭力的根基，當行業變革進入深水區，寶馬堅信，惟有體系化創新才能定義未來豪華出行。