2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)刮起了一輪“技術(shù)平權(quán)”的風(fēng)。例如，過(guò)去智能化技術(shù)是稀罕物，考驗(yàn)的是車企量產(chǎn)的能力。今天以平權(quán)為特征，考驗(yàn)的其實(shí)是車企聚集資源的能力，所以不難看出，技術(shù)平權(quán)浪潮中，跳得最歡的不是造車新勢(shì)力，而是集團(tuán)級(jí)的車企巨頭。
但這可能還不算完，按照“大家都有=大家都沒(méi)有”的內(nèi)卷邏輯，車企還需要做得更好。前不久的上汽之夜，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋提到一個(gè)觀點(diǎn)，“平權(quán)”的本質(zhì)，就是新鮮事物的普及化過(guò)程，會(huì)形成“你有、我有、大家有”的局面，而上汽的目標(biāo)是“你好、我好、大家好”。
王曉秋為何敢提出這樣的觀點(diǎn)？本質(zhì)上還是因?yàn)樯掀谥悄芑夹g(shù)領(lǐng)域的資源更足，前不久上汽之夜上，上汽匯聚Momenta、地平線、華為和大疆四大供應(yīng)商，其中地平線和Momenta與上汽更是關(guān)系匪淺，2019年和2021年，上汽以卓越的眼光通過(guò)投資方式成為兩家企業(yè)的第一大機(jī)構(gòu)股東，將它們綁在了上汽的戰(zhàn)車上。
目前，地平線和Momenta已經(jīng)成為智能化技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈明星，前者成為中國(guó)“公約數(shù)”，后者也拿下了全球十大車企中的七家的合作。所謂“群眾”的眼睛是雪亮的，由此也不難判斷，它們將支撐上汽旗下車型智能化水平再進(jìn)一步。值得一提的是，資本的紐帶也讓上汽更先一步承接兩家公司的最新科技。
舉個(gè)例子，上汽首款高階輔助駕駛車型智己L7，就搭載Momenta解決方案。Momenta CEO曹旭東此前還曾表示，“在技術(shù)上，我們和上汽率先實(shí)現(xiàn)兩段式端到端量產(chǎn)，在2023年上半年，我們就實(shí)現(xiàn)了深度學(xué)習(xí)的規(guī)劃和決策（Deep learning planning），比特斯拉的FSD Deep learning planning還早些”。
不過(guò)，頂尖技術(shù)供應(yīng)商或所謂的“地大華魔”真的能讓上汽在這輪智能化競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)嗎？事實(shí)上，上汽在智能化核心技術(shù)方面已經(jīng)摸索了很多年，在此輪聚焦內(nèi)部資源的改革中，也強(qiáng)調(diào)了內(nèi)部研發(fā)資源的整合以及堅(jiān)持自研。兩家核心合作伙伴，包括外部的大疆和華為，除了帶給用戶自由的技術(shù)選擇，也將促進(jìn)上汽自研技術(shù)發(fā)展。
中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林示表示，上汽和地平線、Momenta的合作實(shí)屬珠聯(lián)璧合，是中國(guó)汽車行業(yè)整車和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作的典范，上汽以卓越眼光以及龐大體量承擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈搖籃責(zé)任，回過(guò)頭來(lái)，今日的產(chǎn)業(yè)鏈之星也將給上汽更多回饋。
卓越眼光帶來(lái)回報(bào) 上汽在智駕上也是賺到的
從四十年前乘改革開(kāi)放東風(fēng)開(kāi)創(chuàng)合資企業(yè)，到十年前把脈行業(yè)發(fā)展提出“新四化”，上汽總能站在時(shí)代前沿。
早在2017年，上汽就與今日的“產(chǎn)業(yè)鏈之星”地平線開(kāi)啟了戰(zhàn)略合作，眼光毒辣地盯上了這匹黑馬。2018年，上汽集團(tuán)入股地平線，成為第一家投資地平線的車企，2019年，上汽集團(tuán)又參與地平線融資，成為地平線第一大機(jī)構(gòu)股東。目前已知信息來(lái)看，上汽集團(tuán)持有地平線8%左右的股份。盡管，雙方未曾披露上汽究竟投了多少錢，但從地平線的市值（估值）變化來(lái)看，上汽大概率是賺到了。