乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，乘用車零售銷量達到512.7萬輛，同比增長6.0%。其中，新能源車銷售242.0萬輛，同比增長36.4%，占比達47.2%，漸成主流。
杭州人小陳最近想買一輛新能源車，看車時發(fā)現(xiàn)，試駕時銷售會重點介紹輔助駕駛功能，甚至說開車時偶爾可以休息一下。但近期發(fā)生的多起新能源車傷亡事故表明，輔助駕駛功能遠非宣傳的那么智能，動力電池發(fā)生碰撞時也有可能起火甚至燃爆。
圖源：視覺中國
好在，監(jiān)管出手了！近日，工信部等部門發(fā)布相關文件，要求規(guī)范輔助駕駛功能的測試、宣傳等，并對動力電池的安全性做出了更為嚴格的要求，促進行業(yè)健康發(fā)展。
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輔助駕駛功能宣傳亂象多
今后行不通了
工信部裝備工業(yè)一司日前召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，近60家車企參加。
會議強調，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領會《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質量安全主體責任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
工信部還將圍繞測試、宣傳、OTA、功能與術語、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等維度提出多項強制性要求，比如，杜絕拿用戶做測試，禁用代客泊車、一鍵召喚等功能，建議統(tǒng)一使用“組合輔助駕駛”的表述，強化對駕駛員狀態(tài)監(jiān)測要求，降低頻繁O(jiān)TA升級等。
此前，有車企在宣傳新推出的輔助駕駛功能時，聲稱該功能已成熟且安全可靠，鼓勵大量用戶參與公測，率先體驗“閘機卡口自動通行”“目的地自動開啟尋位泊車”等功能。然而，在實際公測過程中，車主發(fā)現(xiàn)了不少問題，有些威脅駕駛安全。
某車企智駕大師賽宣傳海報
還有車企舉辦“智駕大師賽”，提供豐富的獎品吸引用戶參與。但實際上，活動更像是大規(guī)模的測試，有一位獲得周冠軍的車主每天開車近800公里，時長超過8個小時，最終在高速上開著輔助駕駛功能以120km/h的速度追尾了前方停著的水泥泵車，車輛當場報廢，人也受了重傷。這種將用戶當作測試對象的行為，存在極大的安全隱患，也是對用戶的不負責任。
小陳認為，車企本應該做好測試后再推出相關的功能，對外公測是把消費者當“小白鼠”，會慎重考慮相關的車型。
此外，在宣傳時，很多車企都用了“自動”“自主”“高階智駕”等詞匯，涉嫌夸大宣傳，使消費者對車輛輔助駕駛能力產(chǎn)生錯誤認知，引發(fā)多起事故。會議建議統(tǒng)一使用“組合輔助駕駛”的表述，規(guī)范宣傳用語，避免誤導消費者。
公安部道路交通安全研究中心官方公眾號“交通言究社”發(fā)表的相關文章也提到，近期因駕駛人錯誤使用輔助駕駛導致的交通事故，并揭示其原因——部分駕駛人對輔助駕駛的認知不到位，誤以為“輔助駕駛=自動駕駛”。
文章指出，部分駕駛人開啟輔助駕駛功能后做出玩手機、睡覺、聊天、吃東西等危險行為，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對其他道路使用者的安全構成嚴重威脅。
根據(jù)《中華人民共和國廣告法》第二十八條，若車企通過廣告或宣傳材料虛構、夸大輔助駕駛功能（如將L2級輔助駕駛描述為“自動駕駛”），誤導消費者購買，市場監(jiān)管部門可對虛假宣傳行為處以廣告費用5-10倍罰款，情節(jié)嚴重的吊銷營業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，目前消費者對于輔助駕駛的熱情很高，存在很強的僥幸心理，事故風險也越來越大。“車企在宣傳智能駕駛輔助功能時，必須規(guī)范宣傳行為，明確說明系統(tǒng)能力與邊界，避免誤導消費者。駕駛人也需增強安全意識，正確理解和使用輔助駕駛功能，避免因錯誤操作引發(fā)事故。”
動力電池新規(guī)史上最嚴
78%的企業(yè)已有相應技術儲備
國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年接收與分析新能源汽車火災事故報告550余例，開展事故深度調查1300余例。今年以來，國內(nèi)已發(fā)生多起新能源汽車起火爆炸事件，動力電池安全問題亟待解決。
日前，工信部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）（下稱“動力電池新國標”）批準發(fā)布，被譽為“史上最嚴”。
動力電池新國標主要修訂了熱擴散測試的技術要求，由“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”修訂為“不起火、不爆炸(仍需報警)，煙氣不對乘員造成傷害”，進一步明確了待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、整車測試條件。