上海車展開展前4天，2025豐田技術空間活動在江蘇常熟的豐田智能電動汽車研發中心正式舉辦，中國豐田給媒體端上了一份展前預熱大餐，雖是預熱但干貨滿滿：本次活動上中國豐田首發了RCE中國首席工程師天團；現場展示了剛剛上市并大熱的鉑智3X，即將上市的bZ Crossover和將在本次車展上全球首發亮相的鉑智7也聯袂登場；而除了新產品的重磅推出外，豐田汽車依然在活動中表示出了自己的一貫堅持，比如在安全領域的“零容忍標準”。整場活動體驗下來，給人的直觀感受是，那個富有統治力的中國豐田回來了！

有時候豐田給人感覺很慢，其實這是因為它一直在強調長期主義；但有時候又覺得豐田很快，一旦確認方向后，它的轉變速度令人驚嘆。兩年前的上海車展上豐田汽車公司副社長首席技術官中嶋裕樹表示“在中國的開發，一定要在中國執行”，當時多數人認為這僅僅只是一個口號，畢竟很多跨國汽車品牌都有過類似的表達，但最終產品定義和研發中心依然掌握在總部，但豐田卻迅速將其落到了實處。豐田智能電動汽車研發中心總經理小西良樹在本次活動上介紹，豐田已在中國推進RCE（Regional Chief Engineer，中國首席工程師）計劃，從產品定義權開始，逐步將研發主導權交給本地團隊。本次活動上中國豐田首發了4位RCE天團成員，包括主導bZ Crossover的王君華、主導鉑智3X的柳文斌、主導鉑智7的葉志輝以及即將主導下一代卡羅拉產品的許天龍。

本次活動上豐田給大家講了兩個小故事：一是豐田章男會長表示新一代卡羅拉是提供給中國的汽車，那么在中國就要以最了解中國的本地員工為中心開展本地研發；二是今年2月末，在討論新一代賽那、漢蘭達、凱美瑞、RAV4等產品的產品陣容時，佐藤社長也表示中國的市場變化迅速，因此不能受到全球車型的影響，需要和中國伙伴一起為中國制造更好的汽車。想清楚的豐田正在全面加速本土事業再進化，在本地化研發方面導入ONE R&D及RCE制度，把產品研發的決定權從總部移交到中國，以中國人的頭腦和方法，聚焦中國思維進行產品研發，以“中國思維”輸出高適配性解決方案。也正是得益于這種反應速度，豐田今年在中國市場上推出的鉑智3X迅速得到了市場和消費者的認可，即將上市的bZ Crossover同樣值得關注，而在本次活動中展示的鉑智7更是令人眼前一亮，其與此前的豐田電動化產品比較，明顯上了一個層次，已經具備了成為爆款的潛質。

中國豐田在本次活動中不僅表達了自己轉型的決心，同時依然強調了自己在某些領域的一貫堅持。比如在安全領域，中嶋裕樹表示豐田依然秉持其一貫的“零容忍”標準，豐田的安全技術并非為滿足法規，而是源于自身標準，即使這意味著成本上升，也不會輕易妥協。而豐田汽車（中國）投資有限公司董事長上田達郎則補充到，為了中國消費者的安全安心，豐田會把全球的一些標準進行整體的提升，在中國采取更加獨特的標準來進行車輛的研發。

而在談到bZ系列（豐田純電動專屬系列）在中國的發展歷程，豐田汽車（中國）投資有限公司總經理李暉感觸深刻。他表示豐田正以一個虛心學習者的態度來向合作伙伴、競品進行學習；但學習其實不是想成為他們，而是想在新的電動化時代下，讓豐田汽車能夠持續滿足客戶的需求，這才是豐田學習的真諦。他認為當初bZ4X叫1.0時代，現在以鉑智3X，包括bZ Crossover，包括以后推出的鉑智7等應該叫2.0時代，未來希望通過中國本地化研發和最先進技術的運用，能夠反哺到全球，這就是bZ的3.0時代。

應該說，雖然中國汽車市場瞬息萬變，但積極擁抱變化的中國豐田已經實現了大象轉身的初步成功；而反哺全球的bZ 3.0時代，將是中國豐田的下一個挑戰。