在汽車消費市場的版圖上，家用 SUV 憑借寬適座艙與多路況適應性，長期穩居家庭購車清單中；專業越野車則以硬核機械性能，牢牢圈住越野愛好者的目光。當眾人的焦點集中在這兩大領域時，鄭州日產 Z9 皮卡如破空而來的 “行業顛覆者”，重新定義了皮卡車型的價值邊界 —— 它不僅將 SUV 的舒適基因與越野車的強悍血脈完美融合，更在智能化配置與裝載能力上實現跨越式突破。

在高手云集的皮卡競技場上，同樣閃耀著五十鈴 D-MAX 這臺傳承日系精工底蘊的老牌勁旅的身影。如今，裹挾著創新鋒芒的鄭州日產 Z9 與深植行業根基的五十鈴 D-MAX 狹路相逢，一場關乎性能、配置、性價比的全方位較量已然拉開帷幕。誰能在動力輸出、智能互聯、駕乘舒適性的多維比拼中突圍？誰又將成為新一代皮卡標桿？本文將從核心參數到實際體驗，展開一場針尖對麥芒的深度解析。

外觀：硬朗各表，氣場有別
鄭州日產 Z9 往那一站，就像一位霸氣外露的肌肉猛男。“Z-vision” 設計語言讓它的線條硬朗且極具張力，“閃甲護盾” 前臉十分吸睛，Z 字型交錯格柵好似威風凜凜的鎧甲，搭配貫穿式 LED 大燈，中間隱藏的 Z 字形日行燈一亮，辨識度直接爆表，侵略感十足，仿佛在向世界宣告它的強大氣場，開在路上回頭率絕對爆表。

車側懸浮式車頂配合黑色 A 柱和 B 柱，再加上 1.95 米的車高，霸氣之余又多了幾分時尚感，電動側踏板一伸一縮，儀式感滿滿。車尾的 Z 字元素尾燈與前臉呼應，原廠拖車方口和取電口，實用又彰顯硬派特質。

五十鈴 D-MAX 則更像一位沉穩的紳士，整體造型走穩重路線。車身線條流暢，雖然沒有 Z9 那般犀利張揚，但寬大的車身和高通過性設計，也展現出皮卡應有的力量感。前臉家族式設計語言搭配粗壯鍍鉻裝飾條，精致又不失大氣。車長 5355mm、寬 1900mm、高 1850mm，軸距 3125mm，這樣的身材比例協調，給人一種可靠的感覺，屬于越看越耐看的類型。

空間：載人載物，各有千秋
鉆進 Z9 車內，那寬敞程度就像進入了一個移動的小客廳。車長 5520mm、寬 1960mm、高 1950mm，軸距達 3300mm，前排空間充裕，大個子坐進去也能自由舒展。后排更是驚喜不斷，座椅靠背 3 檔可調，坐姿接近 C 級轎車般舒適，滿載五人也不會覺得憋屈。后排車門 90° 開啟加上電動側踏板，老人小孩上下車輕松方便。而且車內有多達 28 處儲物空間，各種小零碎都能妥善安置。再看貨箱，1520×1600×550mm 的尺寸，1332L 的超大容積，搬家拉大件家具，或者裝滿露營裝備，都不在話下，實用性拉滿。

五十鈴 D-MAX 車內空間也不遜色，能滿足日常載人需求。座椅符合人體工學設計，長時間乘坐也不容易累。但相比之下，它的車身尺寸在長度和高度上略小于 Z9，后排空間對于一般身材的人來說足夠，但遇上身材高大的乘客，可能就沒那么寬敞了。貨箱尺寸為 1495×1530×490mm，載物能力尚可，日常拉貨沒問題，只是搬運超長超大物品時，會稍顯局促。

動力：心臟跳動，強弱立顯
鄭州日產 Z9 提供柴油、汽油兩種動力選擇，這一點就很貼心，滿足了不同用戶的偏好。柴油版搭載東風型號為 M9T - 500 的 2.3T 渦輪增壓柴油發動機，最大功率 140 千瓦，扭矩高達 500 牛米 ，這扭矩輸出在同級別里相當炸裂。開著它上路，不管是城市道路起步，還是攀爬崎嶇山路，動力隨叫隨到，高速超車一腳油門，推背感瞬間襲來。汽油版 2.0T 發動機最大功率 190kW，最大扭矩 400N?m，爆發力十足，日常駕駛和高速巡航都輕松駕馭。

五十鈴 D-MAX 2025 款 1.9T 自動四驅柴油穿越版 RZ4E，配備 RZ4E 1.9T 渦輪增壓柴油發動機，最大功率 130 千瓦 ，最大扭矩 410 牛米。在實際駕駛中，動力輸出平穩，日常拉貨、跑小長途能夠勝任，但在加速超車、爬坡等場景下，相比 Z9 的 2.3T 柴油發動機，動力上的差距就比較明顯了，爆發力稍顯不足。

配置：科技武裝，舒適有差
配置方面，鄭州日產 Z9 堪稱武裝到了牙齒。安全配置豐富得像堅固的堡壘，ABS 防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制這些基礎配置一個不少，還有胎壓顯示、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示等主動安全配置，全方位守護行車安全。360 度全景影像讓停車入庫變得輕松簡單，新手也能秒變老司機。14.6 寸中控大屏搭配 10.25 寸液晶儀表，操作流暢，集成智能語音交互、車聯網系統以及豐富娛樂功能，再加上 AI 大模型 DeepSeek 的加持，語音助手聰明得不像話，能精準理解各種復雜指令。座椅采用高檔打孔 Nappa 真皮材質，具備 10 向電動調節、加熱、通風及按摩功能，人體工程學設計貼合身體曲線，長時間駕駛也不會覺得累。