經歷一季度激烈的市場競爭后，車市在二季度初進入階段性調整期。盡管4月全國乘用車廠商批發銷量環比下降9.2%至219萬輛，但較去年同期仍實現10.7%的穩健增長。
    本月轎車、SUV及MPV市場繼續保持正增長，批發銷量分別為95.7萬輛、113.9萬輛及9.4萬輛，同比增長12.4%、9.3%及10.4%，環比上月表現均在下滑。
    自主車企的表現依舊好于合資，17家自主品牌中有15家在4月實現同比正增長，其中小米汽車增速較高，達305%。11家合資企業僅3家呈同比正增長。
    比亞迪海鷗超越宏光MINI奪回轎車市場銷冠，坦克300連續3個月銷量下跌后于4月止跌回升，今年首次進入SUV市場前三十名。別克GL8重奪MPV市場銷冠位置，零跑是唯一有兩款產品擠進新能源車榜內的新勢力。
    廠商Top30——比亞迪“斷崖式”領先小米增速第一
    今年以來，比亞迪、吉利、奇瑞已連續四個月位列廠商批發銷量前三。比亞迪繼續上量，吉利保持高速增長，批發銷量較上月均有微增，奇瑞環比上月略微下滑6.8%。前三名批發銷量分別為37.3萬輛、23.4萬輛和19.2萬輛，同比增長19.4%、52.7%和9.7%。
    前十名中，長安汽車和上汽大眾的批發銷量較上月有所下滑，分別完成11.6萬輛和8.3萬輛，同比下降5.3%和10.3%。一汽-大眾仍是合資陣營中銷量最高的，但是其銷量增速亟待回正，4月批發銷量9.8萬輛，同比下滑15%。
    零跑穩在4萬輛俱樂部，領先小鵬、理想、小米等友商，批發銷量4.1萬輛，同比增長173.5%。小米的增速在前三十名中位居第一，同比增長305%，批發銷量2.9萬輛。
    廣汽本田較上月下滑14名至榜尾，4月批發銷量1.8萬輛，同比下滑25.1%。江蘇悅達起亞在合資品牌中增速較好，4月批發銷量2.2萬輛，同比增長11.9%。
    賽力斯、蔚來和沃爾沃亞太重回榜內，賽力斯和蔚來同比正增長，批發銷量2.7萬輛和2.4萬輛。賽力斯名次爬升較快，較上月前進十名。沃爾沃亞太同比下滑四成，在前三十名中下滑最多，批發銷量1.6萬輛。
    轎車Top30——比亞迪海鷗奪回月冠秦銷量“腰斬”
    比亞迪海鷗超越宏光MINI奪回轎車市場第一，4月完成批發銷量5.5萬輛，同比增長58%。宏光MINI和吉利星愿均完成3.6萬輛批發銷量，分列第二、三名，其中宏光MINI同比翻兩倍。
    小米SU7持續前進增速最快，由上月第6名升至第4名，批發銷量2.9萬輛，同比增長305%。
    吉利熊貓的名次爬升較快，較上月前進了15個身位至第13名，4月批發銷量1.8萬輛，同比提升119.5%。
    五菱繽果和帕薩特沖進前十，批發銷量2.5萬輛和2.2萬輛，同比增長184.6%和14.2%。其中，帕薩特超越朗逸、速騰、軒逸等一眾產品，成為4月轎車市場燃油車陣營的“頭號選手”。
    前三十名中，比亞迪秦的銷量下滑較多，4月批發銷量2.1萬輛，同比腰斬，由上月第三名降至第八名。
    雅閣在激烈的競爭中穩步提升銷量，但排名由上月的“腰部”掉至隊尾。4月批發銷量1.1萬輛，同比增長42.1%，
    SUVTop30——理想L6增速高坦克300今年首次入榜
    4月SUV市場前三依舊被比亞迪宋、ModelY及吉利星越L“霸占”，三者批發銷量分別為8.4萬輛、3.4萬輛及2.4萬輛，同比均呈正增長狀態。而且，星越L是4月燃油SUV產品中表現最好的選手。
    元PLUS、博越、理想L6及MGZS四款產品進入前十，其中理想L6迎來上市一周年，批發銷量1.7萬輛，較去年同期剛起量時大增603.7%，是三十名中增速最高的產品。
    瑞虎7的批發銷量腰斬至1.2萬輛，同比下滑54.6%，是三十名中下滑較快的產品。盡管銷量下滑，但是其排名卻向前“竄”了6名至第22名。
    從30名外沖進榜單的7款產品中，海獅05EV表現較好前進了65名，位居第23名，4月完成批發銷量1.2萬輛。
    經歷了前三個月的連續下跌后，坦克300在4月實現由負轉正，銷量同比從1月的-64.7%回升至4月的13.5%。坦克300完成批發銷量1.1萬輛，在今年首次闖入榜內位列第29名。
    CR-V的名次下滑較多，由上月第5名降至第30名，批發銷量1萬輛，同比下滑26.3%。
    MPVTop30——別克GL8奪冠五菱佳辰下滑七成
    4月的MPV市場迎回久違的“舊王”，別克GL8從第3名升至“榜一”，批發銷量9646輛，同比增長53.2%。
    騰勢D9緊隨別克GL8之后，4月批發銷量9045輛，同比下滑9.8%。五菱宏光排第三，4月批發銷量8629輛，同比增長8.3%。
    前十名中，嵐圖夢想家增速較快，4月批發銷量6719輛，同比增長138.1%。比亞迪E6和傳祺E8從十名開外進入榜內，二者較上月排名均前進7名，批發銷量為2700輛和2665輛，其中傳祺E8同比增長15.9%。
    極狐考拉是榜內同比增長較快的選手，4月批發銷量1779輛。五菱佳辰表現欠佳，4月批發銷量1029輛，同比下滑76.4%，排名下滑12名至第24名。
    福田蒙派克在4月MPV市場名次爬升較快，前進16名至第25名，也是唯一從榜外進入前三十名的選手。其4月批發銷量913輛，同比增長330.7%。
    新能源車Top30——吉利星愿穩定崛起零跑兩款產品入榜
    比亞迪宋繼續領跑新能源車榜單第一，海鷗由上月第四沖至第二，實力不容小覷，宏光MINI穩定發揮再留第三。
    吉利星愿穩定崛起，代表吉利繼續向前沖。4月星愿完成批發銷量3.6萬輛，較上月前進兩名至第四。
    前三十名中，理想L6、小米SU7、宏光MINI等產品增速表現較好，分別增長了6倍、3倍及2倍之多。其中，理想L6是SUV市場和新能源車市場增速最快的產品。
    比亞迪秦則是新能源車市場中銷量下滑較多的選手，4月批發銷量2.1萬輛，同比減少59.7%。
    盡管特斯拉ModelY從上月第二名下降至第五，但是其仍取得不錯增長，4月批發銷量3.4萬輛，同比增長6.3%。
    4月，海豹06DM-i的排名“急速下沉”，從前十滑落至第26名，批發銷量1萬輛左右。海獅05EV則“快速上浮”，前進46名至4月第22名，完成批發銷量1.2萬輛。
    新勢力中，零跑有C10、C11兩款產品擠進榜內位列第27、28名，二者批發銷量分別為9756輛和9451輛，同比增長81.7%和97.8%。