進(jìn)入全新的4月份，在特斯拉Model Y官宣漲價(jià)的噓聲中，我們更關(guān)心降價(jià)的產(chǎn)品，不僅有全新大眾朗逸新銳出眾版、小鵬G9限時(shí)最高降2萬，包括問界M7也給出了1萬-2萬塊的優(yōu)惠，當(dāng)然了，延續(xù)比亞迪榮耀系列的降價(jià)趨勢，騰勢也必然“降價(jià)”。
近日，我們從官方獲悉，全新2024款騰勢N7正式上市，先說價(jià)格，此次在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加了一款550km入門車型，而售價(jià)區(qū)間來到了23.98-32.98萬元，簡單來看，從原來的30.18萬起優(yōu)惠不少呢。
而作為年度改款，首先就是新車的造型有所不同，依然是分體式的大燈組，但卻取消了“胡須”的造型，很多人覺得，這胡子是非去不可嗎？畢竟是很有辨識(shí)度的存在。此外，新增西子藍(lán)配色，而高配車型的兩側(cè)集中了激光雷達(dá)等傳感器布局。
尺寸方面完全一致，從側(cè)面來看，依然是類似轎跑SUV的動(dòng)感線條，而配置方面則有所升級(jí)，例如增加了流媒體后視鏡、哨兵模式、后排座椅升級(jí)為電動(dòng)可調(diào)節(jié)靠背，還標(biāo)配大天幕+電動(dòng)遮陽簾，包括云輦-A系統(tǒng)由之前的單腔空簧升級(jí)為雙腔空簧。
看上去是進(jìn)行了“降價(jià)增配”的操作，但實(shí)際上，騰勢N7的銷量一直都不如意，從去年上市以來，月銷量只能維持在一千臺(tái)多，而今年的前兩個(gè)月僅分別售出320輛和294輛。
最后：我們承認(rèn)，“以價(jià)換量”是車企快速增長銷量的方式，當(dāng)然降價(jià)的前提是保證成本，而品牌價(jià)值似乎高于一切。