追覓汽車的實車竟然這么快就出來了？這家車企一出現(xiàn)，就引發(fā)了外界巨大關(guān)注。而它官宣之后的動作頻頻，更讓人好奇：這究竟是怎么做到的。
9月25日，追覓汽車的首款超奢旗艦SUV實車亮相，頗有勞斯萊斯庫里南的氣質(zhì)。而這款車的亮相，也標志著追覓汽車“性能純電轎跑+超奢旗艦SUV”多產(chǎn)品矩陣的正式落地。據(jù)悉，兩款產(chǎn)品計劃在2027年上市。
從對標布加迪的豪華超跑，到對標庫里南的超奢SUV，追覓汽車以精準的產(chǎn)品定位與快速落地能力，展現(xiàn)出了決心與實力。
20年前，當創(chuàng)立之時，也沒有人看好這家新企業(yè)能夠在一干大佬中脫穎而出；但20年后的今日，馬斯克用實力讓質(zhì)疑者變成信徒。
如今，把目標、夢想變成現(xiàn)實，這是追覓汽車要做的。
01
落地，落地，快速落地
超奢旗艦SUV亮相之前兩周，還有一個讓中國汽車圈小震驚了一把的事情：追覓汽車正在德國選址建廠。
9月8日，德國勃蘭登堡州的工業(yè)用地迎來了一位特殊的中國訪客。追覓科技創(chuàng)始人俞浩和他的團隊，在特斯拉柏林超級工廠不遠處，正在籌劃：這里要建起比柏林工廠大20%的追覓汽車基地。
從官宣造車到完成德國建廠選址僅用10天，從啟動項目到首輪融資落地耗時兩周，俞浩正以“追覓速度”在超豪華新能源賽道上疾馳，試圖用多產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略改寫全球高端汽車市場格局。
把工廠建在老牌汽車基地核心地帶，追覓汽車無疑有著和特斯拉一樣的追求——重塑汽車市場格局。而一向被稱為“狂人”的俞浩，顯然也有馬斯克一樣創(chuàng)造世界的野心。
這也讓追覓汽車的全球化布局，從一開始就帶著與特斯拉對標的戰(zhàn)略意圖。其德國工廠選址于勃蘭登堡州的汽車產(chǎn)業(yè)集群帶，廠區(qū)面積規(guī)劃為特斯拉工廠的1.2倍。依托區(qū)域成熟配套，工廠可快速實現(xiàn)核心零部件本地化采購，再結(jié)合追覓中國總部的研發(fā)優(yōu)勢，形成“中國研發(fā)、德國制造、全球銷售”的運營閉環(huán)。這種模式與特斯拉“全球研發(fā)+區(qū)域制造”的策略異曲同工，但追覓更強調(diào)利用中歐技術(shù)資源的協(xié)同效應。
當消息被媒體發(fā)布時，仍有很多人不相信這一事實，但消息隨后被州長親自承認。
在德國媒體的報道中，勃蘭登堡州州長Dietmar Woidke承認了相關(guān)談判。“正在談判中”，Woidke在9月23日的一次新聞發(fā)布會上，被一名記者問及此事時說道。新聞發(fā)布會是在與梅克倫堡-前波美拉尼亞州共同舉行內(nèi)閣會議之后舉行的。Woidke還說道：“我們在勃蘭登堡州有很好的經(jīng)驗，只要有可能，我們就會做好充分準備，保持冷靜。”
如今，第二款產(chǎn)品以實車亮相，追覓汽車更是在以實際行動證明自己。
02
PK特斯拉
當特斯拉的產(chǎn)品被詬病“工業(yè)風”時，追覓汽車選擇了讓產(chǎn)品足夠豪華。
面對特斯拉從Model 3到的全價位覆蓋策略，俞浩選擇了一條更精準的突圍路徑——直擊超豪華市場。追覓汽車“性能純電轎跑+超奢旗艦SUV”的多矩陣產(chǎn)品，將以豪華升級與特斯拉拉開身位。
這種布局背后是對高端市場需求變遷的深刻洞察。如今全球豪華汽車用戶中，已經(jīng)逐步從關(guān)注品牌歷史積淀專向科技體驗。追覓超奢旗艦SUV的產(chǎn)品定義精準契合這一趨勢：3.7米車內(nèi)有效空間長度搭配145度靠背角度的航空頭等艙座椅，重構(gòu)豪華舒適標準；雙向24度后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)將轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至5米以內(nèi)，破解大型SUV操控難題；首創(chuàng)的CTP4.0架構(gòu)搭載100度增程電池包，實現(xiàn)同級別最大電量儲備。
此外，追覓汽車還將配備超級底盤，將深度融合底盤域、智駕域及座艙域，通過激光雷達、攝像頭、毫米波雷達與重力傳感器等設(shè)備，實現(xiàn)多維度路面與道路信息的融合感知，同時將結(jié)合端云協(xié)同計算能力，對底盤減震器及懸架的剛度、高度與軟硬進行自適應精準組合調(diào)節(jié)，從而保障車輛行駛姿態(tài)平穩(wěn)，為用戶提供更舒適的駕乘體驗。
追覓汽車要造的不是冰冷的交通工具，而是有生命力的AI智能終端。這一理念，直指傳統(tǒng)超豪華品牌的短板。相較于特斯拉在智能化與性價比間的平衡策略，追覓更強調(diào)“豪華+智能”的極致融合，這種差異化定位試圖在特斯拉與傳統(tǒng)豪車之間開辟新賽道。
此外，相較于其他新勢力車企，追覓汽車最大的優(yōu)勢在于其沉淀多年的全球渠道網(wǎng)絡(luò)。
依托追覓科技在清潔電器領(lǐng)域的布局，企業(yè)已在100余個國家建立起6000余家線下門店，服務(wù)超3000萬家庭用戶，在歐洲多個市場實現(xiàn)市占率第一，且產(chǎn)品定價能與戴森等國際品牌同臺競技。
這些門店不是簡單的銷售點，而是高端用戶的觸點。俞浩坦言，這套經(jīng)過市場驗證的高端渠道體系，將大幅降低追覓汽車的“用戶教育”成本。2027年兩款旗艦車型上市時，可直接通過現(xiàn)有門店觸達目標客群，省去從零構(gòu)建渠道的時間與資金成本。這種渠道復用能力，是特斯拉當年開拓歐洲市場時未曾擁有的優(yōu)勢。
03
“中國馬斯克”如何進階
追覓汽車背后，站著一個比馬斯克更年輕、更大膽，也更有野心的人，追覓科技的創(chuàng)始人俞浩。
2005年，憑借著物理奧數(shù)競賽成績，俞浩被保送至清華大學攻讀航空航天專業(yè)。
在大學期間，俞浩創(chuàng)辦了國內(nèi)最早的極客空間——“天空工場”，一眾清華的極客探討未來的飛行器、汽車、機器人以及30年后的世界會發(fā)生什么？
2007年，俞浩成為中國最早的四旋翼無人機開發(fā)者；2009年成為全球三旋翼無人機發(fā)明者。
俞浩
“三旋翼無人機”是種看似“不合理”的設(shè)計，在傳統(tǒng)的四旋翼配置基礎(chǔ)上減少了一個螺旋槳，卻依然能夠穩(wěn)定飛行。“所有人都說三個螺旋槳不可能穩(wěn)定飛行，但我偏要試試。”俞浩后來回憶道。
經(jīng)過無數(shù)次的墜毀和重建，這臺三旋翼無人機終于在實驗室里穩(wěn)穩(wěn)地懸停了。那一刻，在場的所有人都意識到，他們見證了一個不可能變成可能的瞬間。
這種對“不可能”的挑戰(zhàn)，成為了俞浩創(chuàng)業(yè)路上最重要的基因。
與“天空工場”相似的是，追覓科技這個同樣充滿浪漫色彩的名字背后，聚集了一群有著相同技術(shù)理想的年輕人。他們重視技術(shù)，更擁有“從零到一”的創(chuàng)新精神。
如今，深厚的技術(shù)研發(fā)實力是追覓造車的信心所在。截至2025年6月30日，追覓科技全球累計申請專利6379件、獲得授權(quán)專利3155件。高速數(shù)碼電機、AI算法、傳感控制等領(lǐng)域是公司的強項。在汽車層面，追覓已經(jīng)在馬達、AI交互、智能座艙領(lǐng)域均取得突破性進展。
同樣的航空航天背景，同樣追求技術(shù)的機制創(chuàng)新，同樣追求要做“世界第一”，俞浩身上有著馬斯克的韌性與野心。
俞浩的每一步都帶著“把不可能變成可能”的極客特質(zhì)。追覓汽車的多產(chǎn)品矩陣已現(xiàn)雛形，德國工廠建設(shè)穩(wěn)步推進，全球渠道布局就緒，但真正的考驗還在前方。
“中國馬斯克”的愿景要照進現(xiàn)實，進入最關(guān)鍵的階段。