MX-5 (NC) 作為馬自達傳奇Roadster車系的第三代車型，于2005年全球首發，它不僅是初代NA確立的“人馬一體”理念的純粹回歸，更以其卓越的平衡性，成為了通往專業賽車殿堂的理想基石。無論是穿梭于城市街道的量產敞篷跑車，還是征戰賽道的競技機器，MX-5 NC的核心始終如一，提供最直接、最沉浸的操控樂趣。

MX-5 NC量產版專注于精妙的輕量化工程和完美的前后重量平衡，這為極致的操控靈敏性奠定了物理內核。其搭載的MZR系列2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率125KW，最大扭矩190N.m，匹配5速/6速手動或6速自動變速箱。0-100km/h加速約7.5-8.5秒，最高時速約210km/h，完美詮釋了日常可輕松駕馭的純粹駕駛愉悅。

MX-5 NC采用了高剛性輕量化車身結構和精心調校的運動化底盤，前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛提供清晰路感；標配的精準電子液壓助力轉向，帶來豐富溝通感；得益于輕量與平衡，其操控極限雖非賽道級設定，但極易觸及且寬容度高，讓駕駛者能充分享受攻彎的樂趣與信心，這正是未來Race Car版本能夠被深度開發的操控天賦所在。

說到MX-5Race Car(NC)，它并非對量產車的簡單粗暴強化，而是基于NC那卓越的平衡性和輕量化基因進行的深度、系統化競技改造，完美印證了基礎設計的優秀潛力。它的車重大幅降低至900公斤級別，顯著提升功重比和動態響應。量產版優秀的底盤架構是Race Car的完美起點。

MX-5 Race Car(NC)是無數賽車新秀磨練駕駛技藝、體驗純粹賽道競技樂趣、學習賽車運動精髓的理想平臺。在賽道的嚴苛環境中，Race Car將Roadster的駕駛精髓升華，用更快的速度、更高的極限、更直接的反饋，詮釋著與量產車一脈相承的“人馬一體”快感。（真車圖來自官方網絡，文字部分來自AI，不實之處，敬請指正）

這次給大家介紹的MX-5 Race Car(NC)模型出自DCT，主打高性價比路線，模型的比例為1/64，材質為合金，本次上手測評的是銀色版本（第一批有白色、銀色、灰色、紅色、綠色，車身均有不同程度賽事拉花），官方價格49元（實際到手價格會更低），產品附送了透明展示盒，模型外形準確、整體細節中規中矩，在如此低的價格下，很好的體現了高性價比的優勢，喜歡這款Roadster的玩家可以果斷購入。

模型的包裝為白藍色雙色紙套，有橙色的字樣，背面用白色線條描繪出模型側面的剪影。展示盒的尺寸較小，黑色的塑料底座有貼紙銘牌，內部為吸塑支撐，對模型的保護還是挺不錯的。

誠然DCT模型雖主打性價比，但是這款MX-5在外形上還原的還是挺靠譜的，萌化的外形比較討好；銀色版本的漆面整體表現不錯，而發動機蓋有大面積的碳纖維移印，但紋路有點失真；由于此車是基于MX-5敞篷的賽化版，因此模型車頂還有獨立分件的定制賽用防滾架，模型的車門把手為浮雕刻畫，車外后視鏡為黑色的獨立分件。模型的懸掛高度適中，輪轂為電鍍色的賽用多條幅輪轂，質感還行，但剎車系統是沒有的。

模型的大燈是獨立件，內有還原內部燈珠的細節，但燈罩的邊緣部分稍微有點發白，看起來有點模糊；發動機蓋有全面積的碳纖維移印并做出了小部分凸起細節；中網由浮雕刻畫并涂黑，但有漏漆的情況；前蓋中間有移印的馬自達標志；前杠上的通風口與前霧燈都是浮雕加涂黑的，前擋風玻璃的雨刮通過浮雕加油漆的形式表現。

模型的車尾外形較為簡單，尾燈也是獨立件，但僅在燈罩上做了分色；車標和MX-5標識使用了移印的方式表現；雙邊單出的排氣細節較為一般，管口基本沒處理；高位剎車燈通過尾箱上的浮雕凸起加涂色實現，尾箱也設置了牌照架。

接下來從多個角度來欣賞一下這臺MX-5 Race Car吧。

模型的內飾方面，兩個座椅上通過涂色刻畫了賽用的安全帶，內部的中控臺和檔把通過浮雕的方式呈現，方向盤獨立且有馬自達標志移印，但還是沒有制作儀表盤的細節，這點比較可惜。

模型的底盤為塑料，細節浮雕，不過聊勝于無，排氣系統有做銀色的分色。

MX-5 Race Car一直活躍于全球MX-5 Cup 等單一品牌賽事，憑借其與生俱來的完美平衡性、易于預判掌控的操控特性、以及基于量產車的高可靠性與低廉運營成本，成為無數賽車新秀的理想搖籃。DCT這次能推出MX-5 Race Car模型，也算是回應馬自達迷們對于MX-5賽化版的期待，而模型的整體表現中規中矩，細節方面表現還不錯，在40+的價位表現中，還是很能打的。