如果說中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程是一場跨越山海的遠(yuǎn)征，那么央企的入局，便是這場遠(yuǎn)征中最具分量的領(lǐng)航信號。

2025年7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司的正式成立，就是一個重要的里程碑。

而在新央企成立不到一個月的時間，長安汽車交出了新身份下的首份半年報，數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入726.91億元，歸母凈利潤22.9億元，新能源銷量達(dá)45.2萬輛，同比增長49.1%，增速好于行業(yè)平均水平。

透過這些數(shù)字不難發(fā)現(xiàn)，長安汽車的這份業(yè)績絕非短期市場紅利下的偶然爆發(fā)，而是香格里拉新能源計劃、北斗天樞智能化計劃、海納百川全球化計劃三大戰(zhàn)略長期落地，疊加新央企成立后資源整合、戰(zhàn)略牽引、科技聚焦等優(yōu)勢的必然結(jié)果。

由此可見，在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，長安汽車正以"新央企"的身份，開啟高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

財報深度解讀：量、價、利齊升

仔細(xì)研讀長安汽車2025年上半年財報，可以發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)出明顯的“量價利”齊升態(tài)勢，其中每一個維度都在訴說著“新央企新長安”的經(jīng)營韌性與成長潛力。

從銷量維度看，2025年上半年，長安汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到135.5萬輛，創(chuàng)下近8年新高，同比增長1.6%。

其中，新能源車型表現(xiàn)尤為搶眼，上半年銷量達(dá)45.2萬輛，同比增長49.1%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

而在剛剛過去的7月，中國長安汽車銷量超21萬輛，其中新能源7月銷量超過7.9萬輛，同比增長更是超73%。

無論是今年上半年的優(yōu)異表現(xiàn)，還是7月份同比增長超73%的新能源銷量爆發(fā)，都清晰地表明，長安汽車的新能源轉(zhuǎn)型不是表面口號，而是深入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場表現(xiàn)的實(shí)質(zhì)轉(zhuǎn)變。

對于中國自主品牌而言，出海早已不是選擇題，而是車企的必答題，但真正的全球化絕非簡單的“貿(mào)易出口”，而是實(shí)現(xiàn)“研發(fā)、產(chǎn)銷、服務(wù)全鏈條本地化”的深度布局，在這一點(diǎn)上，長安汽車同樣表現(xiàn)不俗。

在2025年上半年，其海外銷量達(dá)29.9萬輛，同比增長5.1%，顯示出長安汽車全球化戰(zhàn)略正在穩(wěn)步推進(jìn)。

然后是價值維度，長安汽車的銷量爆發(fā)絕非以價換量，而是以質(zhì)取勝，其自主品牌及新能源單車均價持續(xù)提升，其中新能源產(chǎn)品均價提升約4800元。

尤其是在海外市場，更是在今年上半年取得了122.73億元的營收，營收占比達(dá)16.89%，這說明中國長安汽車已經(jīng)蛻變?yōu)樯钍苋蛳M(fèi)者喜愛的汽車品牌。

最后是利潤維度，2025年上半年，長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入726.91億元，歸母凈利潤22.9億元，扣非歸母凈利潤達(dá)14.77億元，同比增長26.36%，毛利率達(dá)14.58%，同比增長0.78%。

通過以上數(shù)據(jù)，不難看出長安汽車在實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張的同時，還在同步提升效益，14.58%的毛利率也可以印證這一點(diǎn)。

總的來說，這份財報不僅彰顯了新央企長安最核心的競爭力，更讓其在競爭激烈的中國汽車市場中充滿底氣。

成績背后的三大支撐：產(chǎn)品、技術(shù)、全球化

任何一份亮眼的業(yè)績，都離不開“短期機(jī)遇”與“長期積累”的雙重支撐。

短期機(jī)遇就是中國自主品牌新能源“彎道超車”的契機(jī)，而長期積累則是長安汽車在多年來深耕產(chǎn)品、技術(shù)、全球化的必然結(jié)果。

先看產(chǎn)品方面，真正的產(chǎn)品競爭力不僅在于對爆款的打造，更在于全價格帶、全場景的矩陣覆蓋。

長安汽車之所以能在新能源轉(zhuǎn)型中快速起量，核心就在于其布局了、深藍(lán)、長安啟源三大子品牌，構(gòu)建了覆蓋大多數(shù)新能源用戶群體的產(chǎn)品護(hù)城河，這種多品牌、差異化的布局，讓長安汽車在不同細(xì)分市場都能精準(zhǔn)擊中用戶需求，避免了單品牌孤軍奮戰(zhàn)的風(fēng)險。

從品牌定位來看，三大品牌形成了清晰的分工：

阿維塔主打高端豪華市場，聚焦高顏值、高智能、高價值，目標(biāo)用戶是高端豪華新能源消費(fèi)群體。

深藍(lán)汽車則面向中高端主流新能源市場，以“科技運(yùn)動潮牌”為標(biāo)簽，吸引年輕態(tài)、注重科技體驗(yàn)的用戶。

長安啟源則面向主流家庭用戶，以“智能移動生活家”為核心，為家庭用戶提供擁有極致性價比的國民產(chǎn)品。

這種“高端樹品牌、主流提規(guī)模、國民拓市場”的品牌矩陣，讓中國長安汽車既實(shí)現(xiàn)了品牌向上，又保證了規(guī)模擴(kuò)張。

其次，技術(shù)護(hù)城河持續(xù)加深，也是長安汽車保持長期競爭力的核心所在。

在過去的十年，長安汽車在新能源領(lǐng)域累計投入超過400億元，在智能化與前瞻技術(shù)領(lǐng)域累計投入超 700 億元，這種“千億級”的持續(xù)投入，為其構(gòu)建了深厚的技術(shù)護(hù)城河。

如自主研發(fā)的金鐘罩電池、智慧新藍(lán)鯨3.0動力系統(tǒng)、天樞智能駕駛、天樞座艙、天樞底盤等，都是從用戶角度出發(fā)，幫助用戶提升電池安全、續(xù)航、智能駕駛輔助、駕控等體驗(yàn)的核心技術(shù)。

最后就是長安汽車的全球化發(fā)展。要知道，在中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量市場的當(dāng)下，海外市場可以稱得上二次增長的關(guān)鍵戰(zhàn)場，而長安汽車多年的海外布局，正是其在2025年上半年取得優(yōu)秀海外業(yè)績的關(guān)鍵。

前文提到，長安汽車要做的不是簡單的產(chǎn)品出海，而是從當(dāng)?shù)赜脩艚嵌瘸霭l(fā)，真正扎根海外。據(jù)了解，長安汽車在全球規(guī)劃了巴西、埃及等20個海外工廠，目前已經(jīng)建成并投產(chǎn)了9個，可利用產(chǎn)能達(dá)26萬輛。

這種當(dāng)?shù)亟◤S的思路，不僅能幫助當(dāng)?shù)亟鉀Q就業(yè)問題，還能降低長安汽車的制造成本，并提高海外用戶對長安汽車的認(rèn)知，加速其全球化布局過程。

以上才是長安汽車在2025年上半年取得優(yōu)秀業(yè)績的深層原因，更值得一提的是，優(yōu)秀的業(yè)績對于長安汽車只是一個開始，其戰(zhàn)略還在不斷深化中。

以產(chǎn)品為例，2025年下半年要上市的就有長安啟源Q07激光版、長安啟源A06、全新純電小型SUV B216、全新深藍(lán)S07升級版、“超級智能轎跑”深藍(lán)L06，阿維塔品牌則是將在2026年推出百萬級大六座旗艦產(chǎn)品。

而在中國長安汽車升級為央企之后，將更好地進(jìn)行資源的統(tǒng)籌、調(diào)配，也能獲得更多資源傾斜，去深耕技術(shù)領(lǐng)域、全球化領(lǐng)域的布局。

屆時，長安汽車必將取得更多的亮點(diǎn)表現(xiàn)，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)走向更高的未來。

尾聲

回望長安汽車2025年上半年的業(yè)績，看到的不僅是一組組亮眼的數(shù)字，更是一家新央企從“汽車制造商”向“智能出行科技公司”轉(zhuǎn)型的堅定步伐。

作為新集團(tuán)成立后的首份成績單，這份財報還具有標(biāo)志性意義。它證明了央企戰(zhàn)略重組的前瞻性和正確性，展示了新體制和新機(jī)制下的發(fā)展活力，也為中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

由此可見，從山城重慶到全球舞臺，從傳統(tǒng)制造到智能出行，中國長安汽車正在以全球視野書寫中國汽車工業(yè)的新篇章，讓世界看到中國智造的力量與魅力。