9月1日起，朱凌正式出任沃爾沃汽車亞太區(qū)運(yùn)營負(fù)責(zé)人，直接向亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林匯報(bào)。這一任命并非外界猜測所謂“集團(tuán)內(nèi)部調(diào)動”，而是沃爾沃汽車基于獨(dú)立運(yùn)營體系和戰(zhàn)略發(fā)展需求，從全球視野出發(fā)作出的人才引進(jìn)。
2025年，沃爾沃圍繞中國市場將推出全新XC70、EX90、ES90等多款新能源汽車戰(zhàn)略產(chǎn)品。基于架構(gòu)造車?yán)砟睿譅栁中枰谥袊鴮ふ伊私庀M(fèi)需求的技術(shù)帶頭人。作為架構(gòu)造車技術(shù)和產(chǎn)品的主理人，朱凌是沃爾沃尋找的合適人才之一。此次加入，是沃爾沃汽車在全球框架下推進(jìn)區(qū)域能力建設(shè)、實(shí)現(xiàn)資源高效整合的關(guān)鍵布局。在保持獨(dú)立運(yùn)用和協(xié)同發(fā)展上，沃爾沃開啟中國新能源造車戰(zhàn)略新部署。
為什么是朱凌？
作為沃爾沃汽車亞太區(qū)產(chǎn)品與工業(yè)運(yùn)營績效中心負(fù)責(zé)人，朱凌未來將主導(dǎo)區(qū)域未來車型項(xiàng)目全生命周期管理，涵蓋產(chǎn)品規(guī)劃、開發(fā)、工業(yè)化投產(chǎn)及跨職能協(xié)同。這一職位對技術(shù)背景、架構(gòu)能力、跨文化管理以及對中國市場的深刻理解有極高要求。
朱凌多年來圍繞“架構(gòu)造車”擔(dān)任技術(shù)與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，尤其深度參與SEA浩瀚架構(gòu)和SPA Evo架構(gòu)的研發(fā)與產(chǎn)品落地，具備豐富的新能源架構(gòu)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目推進(jìn)與資源整合經(jīng)驗(yàn)。這些架構(gòu)造車能力，正是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)尤其是電動化轉(zhuǎn)型中的核心競爭要素。
2021年，沃爾沃汽車為了加快動力總成開發(fā)效率，提升架構(gòu)造車迭代能力，與各方共同成立新的動力總成公司，并且共享SEA浩瀚架構(gòu)等技術(shù)。2025年，沃爾沃汽車將在中國全面推進(jìn)電氣化產(chǎn)品落地，包括全新XC70、EX90、ES90等多款新能源汽車產(chǎn)品。這些產(chǎn)品都基于過去5年在動力總成和架構(gòu)造車上的合作技術(shù)成果，想要接下來在中國更加適配消費(fèi)需求，必須進(jìn)一步由了解架構(gòu)造車精髓的人才來為產(chǎn)品賦能。
要實(shí)現(xiàn)“既保持品牌基因，又精準(zhǔn)響應(yīng)本地需求”，朱凌在架構(gòu)開發(fā)、多品牌協(xié)同與快速迭代方面的積累，與沃爾沃現(xiàn)階段對中國市場“深度現(xiàn)地化”的需求高度契合。換句話說，朱凌不是“來自吉利的技術(shù)官員”，而是“精通架構(gòu)造車、熟悉中國、具備全球視野的產(chǎn)品運(yùn)營者”，是沃爾沃獨(dú)立運(yùn)營提下尋找的適配人才。
沃爾沃的“全球資源，中國整合”造車新理念
沃爾沃汽車長期秉持“全球標(biāo)準(zhǔn)、本地運(yùn)營”的發(fā)展思路，正如沃爾沃汽車全球高級副總裁、亞太區(qū)負(fù)責(zé)人袁小林在成都車展上表示：“沃爾沃從來都是選擇最佳的解決方案，作出與企業(yè)價值相匹配的選擇。”
在新能源汽車競爭異常激烈的中國市場，跨國企業(yè)面臨的根本挑戰(zhàn)在于，如何既保持全球品牌調(diào)性與品質(zhì)一致性，又能快速響應(yīng)中國消費(fèi)者在智能電動領(lǐng)域的特定需求。沃爾沃的應(yīng)對策略，不是簡單引入海外車型，也不是完全依賴本地團(tuán)隊(duì)獨(dú)立開發(fā)，而是強(qiáng)調(diào)“全球架構(gòu)+本地賦能”的模式。通過整合包括先進(jìn)電動車架構(gòu)，沃爾沃能夠在保持自身安全、健康、環(huán)保核心價值的同時，高效利用架構(gòu)本身所具有的帶寬與靈活性，開發(fā)出更貼合中國用戶喜好的產(chǎn)品。
朱凌的角色，正是要在這個環(huán)節(jié)發(fā)揮關(guān)鍵作用，推動沃爾沃汽車亞太區(qū)運(yùn)營與全球產(chǎn)品開發(fā)體系的高效協(xié)同，確保從產(chǎn)品定義到量產(chǎn)落地全流程既符合沃爾沃全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，又具備成本競爭力和市場響應(yīng)速度。
架構(gòu)造車如何做到“好而不同”？
在架構(gòu)造車的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)競爭已從過去單一車型或技術(shù)參數(shù)的比拼，升級為體系能力、協(xié)同效率和資源整合深度的競爭。
沃爾沃不追求盲目堆料或參數(shù)內(nèi)卷，而是堅(jiān)持以體系化能力為根基，以“少即是多”為產(chǎn)品哲學(xué)，依托全球資源整合實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。未來，朱凌將帶領(lǐng)沃爾沃亞太研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步打通產(chǎn)品、工程、采購、制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強(qiáng)化區(qū)域項(xiàng)目全生命周期管理。目標(biāo)不僅在于“推出新車型”，更在于構(gòu)建一套可持續(xù)、可復(fù)制、具備成本競爭力的沃爾沃本地化開發(fā)與運(yùn)營體系。這與沃爾沃整體戰(zhàn)略完全一致，在全球框架內(nèi)增強(qiáng)區(qū)域自主權(quán)，以更敏捷的方式響應(yīng)市場變化，最終實(shí)現(xiàn)“中國與全球”造車資源融合的理念。
袁小林曾表示，沃爾沃從不以“中國或海外”的二元視角看待市場，而是始終基于全球資源整合能力，選擇最適合的技術(shù)路徑與合作伙伴。架構(gòu)造車為工程師準(zhǔn)備了足夠優(yōu)質(zhì)的食材、廚具和餐具，工程師要結(jié)合不同菜系與環(huán)境，制作出不同品味的美食，這就是朱凌加入沃爾沃汽車的新任務(wù)。
對于外界關(guān)心的朱凌過去工作履歷，梳理發(fā)現(xiàn)，沃爾沃汽車高管團(tuán)隊(duì)歷來多元，涵蓋內(nèi)部晉升與外部引進(jìn)，這種開放的人才策略，正是其全球化運(yùn)營模式的體現(xiàn)。朱凌加盟，不僅不會改變沃爾沃作為獨(dú)立豪華品牌的定位與發(fā)展路徑，反而將增強(qiáng)其將全球資源與中國市場深度融合的能力。