2025廣汽科技日上，廣汽集團聚焦“安全”主題，首次公開“廣汽星靈安全守護體系”，打造智能化時代全鏈路的安全研發體系、全域安全技術和全時安全保障。此外，廣汽發布了由12款車規級芯片構成的芯片產品矩陣，并正式發起“汽車芯片應用生態共建計劃”，促進全產業鏈健康可持續發展。

智能駕駛正在從L2級智能輔助駕駛向更高階的L3級甚至L4級自動駕駛邁進。今年2月，工信部聯合市場監管總局發布《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，要求車企明確智駕功能的邊界、強化安全設計，并建立事件報告機制等。

作為全國首批獲得開展L3自動駕駛上路通行試點資格的七家車企之一，廣汽集團將在今年第四季度上市銷售首款L3自動駕駛車型。同時，廣汽集團首次公布“廣汽星靈安全守護體系”，強調全鏈路安全研發體系、全域安全技術和全時安全保障。

廣汽集團董事長、總經理馮興亞指出，對廣汽而言，安全從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線。他表示：“作為車企，我們不能只談體驗，卻忽略安全。體驗可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。”

廣汽全鏈路安全研發體系包含行業天花板級的碰撞安全標準，從開發仿真、實車測試到場景驗證的系統化開發流程，以及數字孿生安全仿真系統等智能化開發引擎。

科技日當天，廣汽展示了昊鉑HT在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測試，這款全新車型昊鉑HL也正式上市，售價26.98萬—31.98萬元。

面向自動駕駛時代，廣汽打造了包括智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動融合安全及電池安全在內的全域安全技術。

在智駕安全方面，廣汽集團L3自動駕駛系統故障觸發率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內，比航空級安全水平高1000倍。對定位、感知、計算、電源、制動、轉向、駐車、通訊八大關鍵系統設置了雙系統冗余。

在智能底盤安全方面，廣汽的鷹爪系統2.0（ASTC）具有行業首個量產的主動穩向功能，行業首個帶負扭矩的扭矩矢量控制技術，能將冰雪路面的安全駕駛速度極限最大提高21%。

此外，廣汽提供了主被動融合安全技術保障，包括全棧融合感知系統和主動安全技術，安全氣囊融合點爆技術和廣汽籠式盾甲車身結構、一體式熱成型雙門環抗撞結構、六邊形蜂窩狀多胞吸能結構等設計。

值得一提的是，廣汽集團發布了與合作伙伴聯合開發的12款車規級高安全芯片，建立了完整的汽車芯片矩陣，并正式發起“汽車芯片應用生態共建計劃”，實施“深化‘產學研用’協同創新、打造整車-控制器-芯片端到端聯動驗證平臺、實施‘一芯多源’策略、深化芯片領域投資合作”四大重磅舉措，促進全產業鏈協同發展