要不了多久，純電中型轎車市場就又會有一款新車型將和我們來見面了，它就是零跑汽車旗下的B01。作為一款中型純電轎車，零跑B01將在4月23日開幕的上海車展上正式首發(fā)亮相，而其競爭對手則大概率是鎖定在比亞迪的秦L EV、海豹06 EV等車型身上。那么，零跑B01有何實力能搶主流大廠比亞迪旗下車型的市場份額呢？讓我們一起來分析下。

先來看三電系統(tǒng)，零跑B01將會搭載最大功率為132kW、160kW的驅(qū)動電機，電池則有望采用和一樣，續(xù)航里程為510km、600km的磷酸鐵鋰電池組。

作為對比，比亞迪秦L EV提供最大功率為110kW和160kW的驅(qū)動電機，而電池則是配備的續(xù)航里程為470km、545km的磷酸鐵鋰電池。

很顯然，即將上市的零跑B01在起步的動力性能和續(xù)航方面可能都要更占優(yōu)勢，那不知這是否會讓其在后期順利實現(xiàn)熱銷呢？

再來看智駕和座艙系統(tǒng)。目前關(guān)于零跑B01智駕和智能座艙的信息還不多，但通過前面上市的零跑B10我們不難推測，其在智能化層面大概率也會看齊零跑B10。

而如果是以零跑B10的標準來看的話，那其可是配備了8295芯片智能座艙、8650智駕芯片以及激光雷達高階智能輔助駕駛。好不好用暫且不表，但就這面上所給到的東西來看，確實是蠻吸引人，難道零跑又要在B01上面演繹什么叫“高性價比”？

最后就是顏值和駕駛感受了。單從視覺觀感上來看，B01的外觀辨識度還是有的，至少能一眼就讓人認出這是臺零跑旗下的車型，這就夠了。

而在車身尺寸上，零跑B01的長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm。對比比亞迪秦L EV，僅在車長上占優(yōu)，而軸距卻短了85mm，所以這或許也意味著車輛內(nèi)部的空間表現(xiàn)會不如秦L EV坐起來寬敞。

至于駕駛感受，目前只知道B01是一臺后置后驅(qū)的中型車，基于零跑全新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，而底盤結(jié)構(gòu)啥的也都沒有被揭曉。

不過，有消息透露，零跑B01是零跑與Stellantis集團合作，特別針對歐洲市場聯(lián)合開發(fā)調(diào)校出的產(chǎn)品，因此，這也讓我們開始更期待它實際開起來之后的表現(xiàn)。

最后就是價格，按照零跑每次給旗下新車都定出了遠低于行業(yè)預(yù)期的市場售價來看，如果零跑B01用的都是和零跑B10差不多的東西，那我認為新車是有可能會定出9.98萬，甚至8.98萬起步價格的。那倘若真是8.98萬起步，拿這價格再來對比秦L EV的11.98萬起步，是不是也就顯得非常香了呢？

要知道，零跑可是有一個外號，那就是號稱是新能源車中的“價格屠夫”，所以，8.98萬起售的零跑B01也不是沒有可能的，接下來就讓我們拭目以待它在4月23日開幕的上海車展上的首發(fā)亮相吧。