2025上海國際車展上，捷途縱橫序列以獨立展臺、高調亮相，攜縱橫G700、G900、F700等全新車型首發登場，同時發布了GAIA智能越野平臺，全面進軍豪華電混越野市場。從發布會規格到明星站臺，再到奇瑞董事長「押注」的表態，這場大秀不只是一次產品亮相，更像是一次品牌宣言：捷途的高端越野，準備硬剛了。

豪華電混越野，要的不只「豪橫」

捷途縱橫G700作為門面擔當，主打全地形電混越野SUV，方盒子造型、77英寸環繞屏、900mm涉水能力、2檔低速四驅、三把鎖、800V平臺，還有鯤鵬CDM-O混動系統，熱效率達到45.5%。配置和技術堆得密不透風，足見捷途縱橫序列造車的「拼命」態度。

而G900則更離譜，直接沖上「兩棲電混越野SUV」新物種的高地，除了高性能電混系統，還加入了奇瑞自研的800V高壓航行推進器，聽著像軍工，但真的上了民用車。按官方說法，「山能翻，水能渡」，定位是「你能想到的最野」。

再加上主打全地形皮卡屬性的F700，以及面向個性玩家的G700頂火共創版、超境共創版，捷途這次是邊造車，邊搭生態：不只是賣一輛車，而是賣一種「硬核+智能+精致」的生活方式。

平臺賦能，捷途不再只是捷途

支撐這一切的，是車展同步發布的GAIA智能越野架構。這個名字來自希臘神話中的大地女神，寓意是越野地表最強。平臺整合了CDM-O和CEM-O兩套混動系統、一套越野底盤和六大核心技術，是捷途對標、方程豹等對手的技術支點。

但更關鍵的，是捷途這次想做的不止是技術亮肌肉，而是通過縱橫系列完成品牌從「旅行家」到「越野家」的跨越。從曾經的10萬級旅行車，到現在試圖切入更高端化的豪華越野，捷途正試圖從量大走向質優。

國產新能源越野進入中場戰事

當然，捷途縱橫面對的市場并不冷清。比亞迪的方程豹、長安的深藍、長城的坦克系列混動版、北汽BJ新能源家族，全都虎視眈眈地盯著新能源+越野的風口。

從捷途旅行+戰略開始，這個年輕品牌就一直以「低價高配」開路，短短幾年銷量破百萬。但從旅行家到越野家，縱橫序列承擔的不只是技術躍升，還有品牌躍升。

這就像一個擅長快跑的人，突然要去攀巖，技巧變了，節奏變了，最重要的是，觀眾群也變了——越野用戶對品牌調性、可靠性、后市場支持的敏感度遠高于普通SUV消費者。捷途縱橫的「豪華+越野+電混」的組合打法，在形式上足夠新穎，在技術上堆料也狠，但最終成敗，還是看落地。

如何讓「捷途」在新的市場站得住，不掉隊，這將是「縱橫」接下來要面臨的最大考驗。