2025年4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（上海國際車展）開幕。在這場盛大的汽車展會中，長城哈弗品牌以“開啟新能源四驅(qū)時代”為主題，帶著全球領(lǐng)先的Hi4超混四驅(qū)技術(shù)和全系新能源產(chǎn)品矩陣登場。
哈弗以Hi4技術(shù)開辟新能源四驅(qū)新賽道，通過技術(shù)革命實現(xiàn)四驅(qū)成本與能耗的突破性優(yōu)化，推動四驅(qū)技術(shù)從“少數(shù)人特權(quán)”走向全民普惠。
使出殺手锏，開啟全民四驅(qū)時代
國內(nèi)新能源市場中，30萬元以上豪華車型四驅(qū)占比50%，而經(jīng)濟型SUV僅占5%，新能源四驅(qū)滲透率僅為17%，普及空間巨大。
傳統(tǒng)四驅(qū)因技術(shù)限制導致購買和使用成本高昂，Hi4通過技術(shù)創(chuàng)新打破這一壁壘，讓四驅(qū)成為家庭出行的普惠選擇。
長城哈弗的第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)“兩驅(qū)能耗、四驅(qū)體驗”，重新定義新能源四驅(qū)標準，推動行業(yè)向高效、安全、普惠方向升級。
Hi4以整車思維重構(gòu)四驅(qū)架構(gòu)，通過三擎九模動態(tài)切換、智能扭矩矢量控制等技術(shù)，實現(xiàn)全場景效率、操控、安全最優(yōu)，奠定新能源四驅(qū)技術(shù)新高度。
Hi4超混四驅(qū)實現(xiàn)前軸雙電機集成，整車重量更輕；同時，搭載了工程熱效率41.5%的專用發(fā)動機，和兩個傳動效率接近98%的高效驅(qū)動電機，整車驅(qū)動效率更高，能耗更省。
雙電機四驅(qū)布局，Hi4構(gòu)型實現(xiàn)了50：50的完美軸荷比，配合智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，動力毫秒級精準分配。
Hi4架構(gòu)帶來的操控性和穩(wěn)定性，可以讓危險還沒有發(fā)生時，用更好的操控，及時化解突發(fā)情況，防患于未然。同時，Hi4技術(shù)的雙軸能量回收，在冰面、雪面等低附著路面上，可以將制動能力提升10%，有效提升制動性，帶來更多安全。
相比傳統(tǒng)雙電機混動架構(gòu)，碰撞時可多吸收10%的能量，減少對乘員艙的侵入，降低碰撞中對駕乘人員造成的傷害。
在主動安全領(lǐng)域，Hi4架構(gòu)帶來的操控性和穩(wěn)定性，可以讓危險還沒有發(fā)生時，用更好的操控，及時化解突發(fā)情況，防患于未然。同時，Hi4技術(shù)的雙軸能量回收，在冰面、雪面等低附著路面上，可以將制動能力提升10%，有效提升制動性，帶來更多安全。在被動安全領(lǐng)域，Hi4構(gòu)型前軸雙電機集成，前驅(qū)動模塊總成體積減少16.39%，相比傳統(tǒng)雙電機混動架構(gòu)，碰撞時可多吸收10%的能量，減少對乘員艙的侵入，降低碰撞中對駕乘人員造成的傷害。
六邊形戰(zhàn)士，二代哈弗梟龍MAX
搭載第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的二代哈弗梟龍MAX，擁有“能耗更省、體驗更爽、出行更安全”的三大優(yōu)勢。
首先，能耗更省。二代哈弗梟龍MAX如果使用純電模式，城市通勤每公里平均成本僅僅4分錢。高速行駛時發(fā)動機直驅(qū)，油耗低至百公里5.5L左右，比很多兩驅(qū)車的油耗還要低。
這得益于其高效Hi4四驅(qū)電混技術(shù)，創(chuàng)新采用雙電機前后軸分布式布置，實現(xiàn)串并聯(lián)電混四驅(qū)架構(gòu)，采用1.5L混動專用直噴發(fā)動機+Hi4四驅(qū)+150kW后橋，系統(tǒng)綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，CLTC饋電油耗低至4.2L/100km；
Hi4可基于實際道路工況智能切換工作模式，使發(fā)動機始終工作在經(jīng)濟區(qū)且動力傳遞路徑始終高效：1）相比單擋串并聯(lián)，在市區(qū)正常駕駛、市區(qū)急加速或爬坡、減速制動等三大工況均效率領(lǐng)先，油耗最大可降低7.93%；2）相比串聯(lián)增程，在市區(qū)行駛、市區(qū)急加速或爬坡、高速巡航、高速超車、減速制動等五大工況均效率領(lǐng)先，油耗最大可降低18.82%。
其次，體驗更爽。
三擎九模構(gòu)建超強加速能力：整車搭載1.5L混動專用直噴發(fā)動機+Hi4四驅(qū)+150kW后橋，發(fā)動機與前后電機并聯(lián)三動力輸出，整車綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m，百公里加速6s級
Hi4具備50：50理想軸荷分配的先天優(yōu)勢，同時配備Hi4智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，每10毫秒傳遞一次路面信息，可精準識別駕駛?cè)说霓D(zhuǎn)向意圖，并迅速通過扭矩分配，在低附、爬坡、高速過彎、連續(xù)過彎、陷車等場景下具備極強的適應性。
最后，出行更安全。美國交通部統(tǒng)計，四驅(qū)的事故率相比兩驅(qū)降低50%，Hi4智能四驅(qū)技術(shù)更安全
雪地模式的冰雪路面駕駛更從容，Hi4智能四驅(qū)技術(shù)扭矩矢量控制優(yōu)化，電流估算值精度、扭矩精度提升6.5%，模式切換時間縮短25%，低附路面更不易打滑、甩尾；前后軸接近50：50的理想軸荷分配，Hi4智能扭矩矢量控制系統(tǒng)每10毫秒傳遞一次路面信息，可精準識別駕駛?cè)说霓D(zhuǎn)向意圖，并迅速進行前后軸扭矩分配，降低滑移率，過彎極限高，連續(xù)轉(zhuǎn)彎時循跡性高。
基于Hi4智能四驅(qū)控制技術(shù)算法加持，多動力源協(xié)同，在不同行駛工況下，各動力源可協(xié)同工作，不會因動力不足或過彎時的離心力等導致車輛失控或動力中斷而失速；標準、經(jīng)濟、運動、雪地、四驅(qū)等五種駕駛模式，針對不同場景進行專業(yè)化調(diào)校，讓用戶在不同場景下都能輕松應對，出的去回得來。
結(jié)束語：
面對時代變化，面對用戶需求，哈弗總是走在最前面。為了讓更多中國家庭擁有高品質(zhì)SUV，哈弗打破合資壟斷，推出了現(xiàn)象級車型哈弗H6，開創(chuàng)了屬于中國SUV自己的時代；為了幫助更多中國越野愛好者圓夢，哈弗沖破技術(shù)壁壘，打造出硬派越野哈弗H9，讓中國越野站上世界舞臺；為了讓每個家庭都能享有四驅(qū)帶來的安全體驗，二代哈弗梟龍MAX首搭第二代Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，給用戶帶來了更省、更爽、更安全的用車體驗。
哈弗宣布，“未來，哈弗新能源只做四驅(qū)”，以Hi4技術(shù)推動四驅(qū)普及，讓每個家庭以兩驅(qū)價格享受四驅(qū)性能與安全。