在新能源“下半場”的競爭中，電動化已不再是壁壘，智能化才是決定勝負的變量。隨著L2組合輔助駕駛加速普及、L4時代不斷臨近，這場變革的焦點，已經從爭奪新功能發布的“第一”，到對系統整體安全性的不斷提升。在智能駕駛的賽道上，廣汽埃安不僅起步早，爆發力、耐力同樣行業領先。
12年磨一劍 對安全的追求始終如一
廣汽埃安的底氣，來自12年如一日的技術積淀，與對安全始終如一的追求。
早在2013年，廣汽埃安便啟動自動駕駛相關技術研發。2024年，廣汽埃安獲得國內首批L3試點牌照。技術實力的增長，集成了該品牌硬件、數據和算法三大系統的全面躍升。
其一是硬件的冗余能力。廣汽埃安沒有為了成本而向安全妥協，堅持采用以激光雷達為核心的多傳感融合方案，在低能見度工況下也擁有更高的安全底線。
其二是全場景的覆蓋能力。廣汽埃安系統支持35類主要駕駛場景、357種子場景及超300種泊車場景，總體場景覆蓋率達99%，力爭實現全場景下的安全與便利。
其三是真實數據的深度訓練。廣汽埃安擁有百萬級用戶和百億公里的實地駕駛數據，為算法泛化能力與穩定性提供了最扎實的訓練土壤，確保系統的安全可靠。
可以說，從2013到2025，廣汽埃安不是在“搶風口”，而是在“打地基”。12年夯實技術，廣汽埃安以真技術、真產品、真體驗，追求智能駕駛的安全高效，這也讓廣汽埃安成為L4時代的堅定代表。
一車10顆激光雷達，率先量產L4
安全，從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線。在L4時代，廠商已不能寄希望于用戶接管，為智駕系統兜底。為了實現極致的安全，出于對生命和安全的呵護，廣汽埃安選擇將軟硬件配置拉滿。
4月的上海車展，廣汽埃安帶來了與滴滴自動駕駛聯合開發的，首款具備全球化適應能力的前裝量產L4級別高度自動駕駛車。在這款車上，感知硬件數量大幅增加，10個激光雷達實現從200米到10厘米的360°無死角覆蓋，首次搭載的紅外相機能在極低能見度下感知小體積生命體。而2000TOPS算力的中央處理器，支持車端實時部署70億參數的視覺語言大模型。此外，廣汽埃安還在傳感器、剎車、電源等八大關鍵系統設置了安全冗余備份，整體系統安全以超出航空級水平1000倍為目標，即運行10億小時不超過1次故障。
遠超當前最先進L2級車輛的軟硬件配置，無疑讓這臺車成為車展上最受關注的車型之一。廣汽埃安以此向全社會和全行業表示，智能駕駛的技術創新和發展方向，應該始終以安全為最高標準。在廣汽埃安和滴滴自動駕駛看來，做L4級高度自動駕駛是“負責任的科技創新”，對安全的敬畏就是廣汽L4級高度自動駕駛車最大的初心。
目前，廣汽正在運營的L4車輛已經超過了4000萬公里，積累海量真實數據和場景，再加上滴滴自動駕駛的技術實力與運營經驗，充分的實操積累也為后續的量產運營打下堅實基礎。
站在未來看現在，才能讓技術發展始終不偏離方向。而對安全的矢志初心追求、全面拉滿的軟硬件配置、海量的真實數據與運營經驗，也成為廣汽埃安最堅實的底氣，敢于向全社會承諾“為未來L4級高度自動駕駛安全擔責兜底”。
L4 Robootaxi 運營在即 新商業模式呼之欲出
L4級高度自動駕駛車即將量產，不僅是技術的重大突破，更催生全新的商業模式和出行體驗。無人駕駛的Robotaxi作為網約車領域的新質生產力，將有效補充人類司機的短板，提升運營效率和安全性。司機也將從單純的“操作者”轉型為“管理者”。對乘客而言，L4車型提供的“移動第三空間”將重新定義出行價值，用戶可以隨時在車上欣賞美景、處理工作、陪伴孩子，讓汽車真正變成移動的家。
放眼行業格局，L4技術的規模化應用，Robotaxi的量產也有望解決傳統交通的頑疾。算法優化、車路協同將大幅降低道路擁堵和交通事故，避免因人類司機經驗不足、疲倦等問題而造成的意外，進一步提升道路通行的效率與安全。