近日，大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆在接受德媒采訪時表示，旗下奧迪品牌可能會在美國開啟本土化生產(chǎn)，以規(guī)避關(guān)稅。“我們有一個前瞻性戰(zhàn)略，包括一些激動人心的項目，這些項目都是為美國市場量身定制的，頗具吸引力。目前，我們正在與美國政府進行建設(shè)性會談。”奧博穆透露。據(jù)悉，大眾汽車集團在美國田納西州設(shè)有一家工廠，并正在南卡羅來納州建設(shè)一家新工廠，但奧迪目前在美國沒有生產(chǎn)基地。
純進口，奧迪“很受傷”
事實上，自1970年奧迪正式開始在美國銷售汽車以來，至今雖然已有50余年，但奧迪始終未在美國建廠，而是完全通過進口的方式在美國銷售汽車。據(jù)悉，奧迪在美國的暢銷車型Q5生產(chǎn)于奧迪墨西哥工廠，而其他車型則來自奧迪在德國、匈牙利和斯洛伐克的工廠。如今，美國汽車關(guān)稅政策的落地，如同一記重錘，讓奧迪面臨成本急劇攀升的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
以距離美國最近的奧迪墨西哥圣何塞恰帕工廠為例，該工廠主要生產(chǎn)奧迪在美國的暢銷車型Q5；奧迪匈牙利工廠主要生產(chǎn)Q3車型，斯洛伐克工廠則主攻奧迪Q7和Q8，奧迪在美國銷售的其他車型來自于德國工廠。
據(jù)Marklines市場數(shù)據(jù)分析機構(gòu)的統(tǒng)計，2024年奧迪在墨西哥生產(chǎn)了近14.4萬輛Q5車型，其中超過1/3（約5.8萬輛）在美國銷售并注冊。據(jù)外媒報道，有知情人士透露，在墨西哥工廠生產(chǎn)的奧迪Q5如果繼續(xù)在美國銷售，可能會面臨被加征三重關(guān)稅的壓力：進口汽車25%關(guān)稅、從墨西哥進口商品的25%關(guān)稅以及因不滿足《美墨加協(xié)定》額外繳納的2.5%關(guān)稅。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，奧迪墨西哥工廠生產(chǎn)的Q5只有2%的零部件是在美國或加拿大生產(chǎn)的，顯然不滿足《美墨加協(xié)定》對于原產(chǎn)地比例的要求。
據(jù)悉，自2016年開始生產(chǎn)以來，奧迪墨西哥圣何塞恰帕工廠已累計生產(chǎn)逾百萬輛Q5車型。這款中型SUV是目前奧迪在美國最暢銷的車型，今年一季度，奧迪在美國市場共交付42710輛汽車，其中奧迪Q5約占1/3。當(dāng)前，這款車在美國的售價為4.54萬美元，如果加上前文提到的三重關(guān)稅，那么成本增加幅度將超過50%，這使得奧迪難以再在美國銷售墨西哥工廠生產(chǎn)的Q5車型，因為無利可圖。