4月23日開幕的2025年上海車展上，鄭州日產(chǎn)全球首發(fā)了插電混動皮卡Frontier Pro PHEV。這家承載日產(chǎn)在華LCV（輕型商用車）戰(zhàn)略使命的企業(yè)，正通過技術迭代與全球化布局，加速向新能源與高端越野市場轉(zhuǎn)型。

鄭州日產(chǎn)是日產(chǎn)汽車在中國的第一家整車合資企業(yè)，成立32年來始終以皮卡車型為核心產(chǎn)品。“鄭州日產(chǎn)是第一個把越野SUV帶進中國的企業(yè)。”鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理孫延偉在車展上接受包括經(jīng)濟觀察報在內(nèi)的媒體采訪時表示。

2003年，帕拉丁的上市首次定義了國內(nèi)越野車市場，而達喀爾拉力賽的征戰(zhàn)經(jīng)歷更讓鄭州日產(chǎn)的硬派形象深入人心。但受皮卡禁止進城的政策所限，疊加企業(yè)自身在轉(zhuǎn)型節(jié)奏上錯失先機，鄭州日產(chǎn)已淡出行業(yè)視野數(shù)年。

今年4月初，鄭州日產(chǎn)宣布高調(diào)“回歸”，啟動了新產(chǎn)品插電混動皮卡Z9 GE的預售。中國汽車市場的結(jié)構(gòu)性變化，為鄭州日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型提供了契機。2024年，中國新能源越野車市場規(guī)模同比增長28%，占比從不足5%躍升至15%。鄭州日產(chǎn)試圖以“越野化+新能源化”雙軸戰(zhàn)略，在競爭激烈的汽車行業(yè)開辟一條差異化突圍路徑。

孫延偉透露，鄭州日產(chǎn)技術中心已設立專門的越野研發(fā)部門，圍繞機動性、涉水能力、通過性等核心指標進行技術攻關，這一布局的成果體現(xiàn)在其全球多元越野平臺“星核”。該平臺以“超級安全、超級動力、超級越野、超級好開”為標簽，通過高強鋼車身、可電可油可混動的動力系統(tǒng)，以及智能化駕控體驗，重新定義越野技術標準、找回“皮卡世家”的標簽。

為了打造星核平臺，鄭州日產(chǎn)中日股東雙方團隊歷時三年，攻克了平臺化、電動化、智能化等17項關鍵技術。此次發(fā)布的Frontier Pro PHEV，與不久前亮相Z9 GE車型均基于星核平臺打造，搭載全場景電混科技。

在國內(nèi)皮卡禁止進城、行業(yè)體量較小，疊加新能源皮卡在海外仍是全新的藍海市場的背景，鄭州日產(chǎn)將皮卡新能源技術與國際化戰(zhàn)略深度綁定。

鄭州日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理毛力民表示：“鄭州日產(chǎn)已過而立之年，不能還嗷嗷待哺，而是要反哺母公司，將中國制造的新能源汽車推向全球，F(xiàn)rontier Pro PHEV這款車將助力鄭州日產(chǎn)實現(xiàn)國際化。日產(chǎn)有很好的全球銷售渠道，這對我們的出海有極大幫助。”

鄭州日產(chǎn)已做了多個新產(chǎn)品規(guī)劃，以Z9系列為例，鄭州日產(chǎn)規(guī)劃了Z9、Z9 GT、Z9 GE、Z9 GTS等多款衍生車型，F(xiàn)rontier Pro PHEV后續(xù)還會有ICE車型。鄭州日產(chǎn)曾宣布，新平臺將在未來兩年推出的9款新車。Z9 GE PHEV已開啟預售，售價17.59—23.99萬元，F(xiàn)rontier Pro PHEV則計劃年內(nèi)上市。

“基于星核平臺，我們不僅會有皮卡，還有硬派越野，不是輕越野或者城市越野，是一款讓大家玩得嗨的SUV。”毛力民表示，此次上海車展上有很多企業(yè)發(fā)布了皮卡產(chǎn)品，但真正具備正向設計實力、面向全球開發(fā)的皮卡，說Frontier Pro PHEV是唯一也不為過。

鄭州日產(chǎn)技術中心中心長谷井勇一則反復強調(diào)兩款PHEV車型的“可靠性、安全性和品質(zhì)完全一致”，表達其延續(xù)了日產(chǎn)的全球標準和技術穩(wěn)定性，既能在建立海外用戶信任，也能為國內(nèi)用戶帶來更高的品質(zhì)。

在國內(nèi)新能源皮卡市場，長城炮、長安凱程、吉利雷達、福田皮卡等已搶先布局混動與純電賽道，并通過快速迭代搶占用戶心智。這些競爭企業(yè)會給鄭州日產(chǎn)帶來一定的壓力。

相較而言，鄭州日產(chǎn)的優(yōu)勢在國際化方面，有日產(chǎn)的全球渠道助力，其或?qū)⒃诔隹诜矫娅@得機會。按規(guī)劃，F(xiàn)rontier Pro PHEV將依托日產(chǎn)全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡，在一年內(nèi)出口至東南亞、中東等市場。