怎么說呢，每次奧迪推新車，總能在車圈掀起一陣討論。這次一汽奧迪A5L實車陸續到店，網上已經有不少人跑去4S店打卡了。說實話，現款奧迪A4L賣得不錯，但總讓人覺得少了點新鮮感，而A5L這次從內到外都玩出了新花樣，能不能讓奧迪在中型豪華轎車市場再火一把？咱們今天就來仔細聊聊。

‌雙外觀設計，這次真的不只是換個中網‌

玩過奧迪的都知道，它家特別喜歡搞“雙前臉”——一個致雅型，一個動感型。但這次A5L的兩套設計，差別可比A4L明顯多了。

致雅型的前臉用了大量鍍鉻飾條，中網是點陣式鍍鉻裝飾，導流槽那里還加了C型高亮飾件，整體氣質更接近A6L那種商務范兒。而動感型直接黑化到底，中網、包圍全熏黑，導流槽的風道設計也更夸張，甚至有點RS系列的影子。

 

對了突然想起，現在很多品牌都在玩“黑武士”風格，但奧迪的動感型確實黑得更徹底，連窗框、門把手、側裙都是全黑，晚上開出去絕對夠酷。不過話說回來，致雅型的高亮鍍鉻在陽光下那種bling bling的效果，可能更對中年老板們的胃口。

‌溜背造型保留，但后排頭部空間居然沒犧牲？‌

看到實車的第一眼，最吸睛的肯定是那個溜背造型。怎么說呢，奧迪這次很聰明，既保留了轎跑的流暢線條，又沒像A7那樣徹底犧牲后排頭部空間。車頂在尾部做了個小鴨尾上翹，既美觀又實用。

尺寸方面，車長4908mm，軸距2969mm，比A4L大了一圈。實際坐進去，后排腿部空間確實寬敞，頭部也沒想象中那么壓抑。不過你懂的，溜背車終究會損失一點后排垂直高度，個子超過1米8的人可能還是會覺得有點頂頭。

 

‌貫穿式尾燈，這次玩的是像素化‌

車尾絕對是A5L的亮點之一。貫穿式尾燈現在不稀奇，但奧迪這次玩的是像素化光源，點亮后像是由無數個小光點組成的，辨識度直接拉滿。致雅型在后包圍加了鍍鉻條，動感型則是熏黑處理+雙邊雙出排氣，兩種風格一眼就能區分。

 

話說回來，現在豪華車的尾燈越來越卷，奔馳玩流星雨，寶馬搞立體懸浮，奧迪這次用像素化算是另辟蹊徑。不過晚上開在路上效果確實炸，老遠就能認出這是輛新A5L。

‌內飾大升級，副駕終于不用玩手機了‌

拉開車門，最搶眼的肯定是那塊副駕娛樂屏。奧迪這次終于跟上了新勢力的腳步，三屏組合（全液晶儀表+中控屏+副駕屏）直接安排上。而且這塊副駕屏不是擺設，據說支持獨立藍牙連接，副駕看視頻不會影響主駕導航。

方向盤是四輻式設計，手感一如既往地扎實。中控臺保留了一排實體按鍵，空調、音量這些常用功能不用去屏幕里翻二級菜單，這點必須給好評。換擋機構用了滑塊式設計，剛開始可能需要適應，但用順手了還挺方便。

座椅的舒適度也不錯，打孔真皮+電動調節是標配，高配還有通風加熱。氛圍燈有30種顏色可調，夜間開車時那種環抱式座艙的沉浸感，確實比A4L高級不少。

‌華為智能駕駛，這次奧迪玩真的？‌

智能駕駛方面，A5L搭載了華為ADS系統，車頭兩側導流槽上方集成了雙激光雷達。從硬件上看，這已經是目前豪華車的第一梯隊配置。實際表現如何還不好說，但至少奧迪這次沒在智能化上掉隊。

對了突然想起，現在BBA里奔馳用英偉達，寶馬抱高通大腿，奧迪選擇華為倒是挺有意思。華為的算法在國內復雜路況下的表現有目共睹，如果調校到位，A5L的智能駕駛或許能成為一大賣點。

‌動力有驚喜也有遺憾‌

A5L搭載第五代EA888 2.0T發動機，分125kW、150kW、200kW三種調校。怎么說呢，低功率版可能只是為了拉低起售價，150kW的中功率應該會是主銷車型。高功率200kW版本還沒申報，估計得等后期才會推出。