近日，一段網傳深藍汽車CEO鄧承浩在公司三周年活動上的發言視頻引發軒然大波。視頻中，鄧承浩稱“購買G318無憂穿越版的員工可離職兩個月，出去‘野’完后公司再召回”，這一言論迅速登上社交平臺熱搜，并被網友質疑為“變相裁員”或“賣車噱頭”。

5月17日，鄧承浩在個人社交媒體發長文正式回應爭議，強調政策初衷是為解決員工體驗產品與家庭陪伴的需求，絕非營銷噱頭或變相裁員。

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高管內部講話被質疑“買車”或“淘汰員工”？鄧承浩發長文回應

應該說，網傳視頻發布之后，引起了較高的關注度。不過，也正如鄧承浩在個人社交媒體中所言：“質疑聲音挺多”。

其中，兩種質疑聲音，應該是比較典型的。其一，質疑“借機淘汰員工或者銷售車輛”。若員工離職后公司拒絕返聘，既售出車輛又省去人力成本，企業或成最大贏家；

其二、質疑政策不夠明晰，可能導致員工利益受損。政策模糊性可能導致員工權益受損，例如工齡清零、返崗后職位調整等。

網傳視頻截圖

鄧承浩在回應中解釋，該政策源于員工對G318車型的熱愛及年假不足的現實矛盾。他表示，許多參與G318研發的員工希望駕駛自己打造的車長途旅行，但受限于常規年假時長，難以實現。

因此，他在內部活動中提出“離職休假”的設想，承諾員工購車后可申請兩個月假期，返崗后仍保留職位。

“很多項目組成員，自己都特別想開著這個車，帶著家人出去浪……我在祝大家生日快樂過程中，突發奇想講了視頻中的這段話。”鄧承浩如是表示。

鄧承浩長文回應

鄧承浩承認，當時說這段話確實有“臨時起意”或者“突發奇想”。“我就突發奇想講了那段話”鄧承浩如是表示。

不過，他同時強調，讓大家“離職”并不是他的初衷。其本意，在于尋找一種方式，能夠解除大家的后顧之憂。

其表示，講完這段話之后，其在認真落實，并不是噱頭。至于說“買車”或者“淘汰員工”，就更沒有這種意思了。

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當然，與此同時，鄧承浩也表示，這種事情“講起來容易”，但是要“落地”還是很難。這樣不難理解，畢竟要兼顧讓員工享受較長的假期和符合團隊人事制度。

不過，鄧承浩雖然表示“落地還是很難”，不過從他的表態內容來看，他應該確實在落地其講過的這段話。

其表示：“最近，政策即將發布，我們努力把好事做好”。應該說，對于企業高管能夠做到“言必行”，還是值得肯定的。

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目前汽車行業尚沒有先例，深藍能否“開行業之先”？

應該說，在當前的中國車市，深藍汽車的“離職休假”政策在汽車行業尚無先例，但其邏輯與互聯網公司的“間隔年”或“無薪長假”有相似之處。

只是，有所不同的是，深藍將購車作為休假前提，且涉及勞動關系的中斷，這在法律層面或許存在一定的隱患。

例如，《勞動合同法》規定，離職后重新入職需重新簽訂合同，工齡將重新計算，可能影響員工福利。

不僅如此，政策落地難度也不容忽視前文說過，鄧承浩在回應中坦言“講起來容易，落地很難”，需平衡員工需求與企業運營穩定性。

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如果返崗機制不透明，或被質疑演變為變相裁員工具。事實上，類似質疑已在社交平臺存在不少。不過， 盡管如此，深藍汽車似乎并沒有打算“知難而退”。

鄧承浩在回應中多次強調“人才是深藍最寶貴的財富”，并稱政策將“優化員工福利，吸引優秀人才”。 若細則能明確返崗保障、工齡延續等條款，那么反而能化爭議為提升品牌形象的良好契機。

如果誠然如此，那么深藍汽車可以說是“開行業風氣之先”，反而能夠樹立敢于挑戰以及創新的形象。

“深藍作為一個勇于突破、敢于挑戰的品牌，為什么不能做一點突破常規的事情呢？”鄧承浩在回應中表示。

當然，這可能也面臨一定的挑戰或者風險。其關鍵因素之一，或許在于深藍方面能否以公開透明的方式明確返崗保障、工齡延續等已經引起質疑的事項。

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本文結語：

毋庸諱言，鄧承浩先生的內部講話，確實引起了一定的質疑。不過，好在鄧承浩及時進行回應，闡述了講這段話的背景以及初衷，并且表態絕沒有“買車”或者“噱頭”乃至“淘汰員工”等意圖。

應該說，這能夠較好的讓公眾了解事實真相，值得肯定。當然，最終該“風波”或者爭議能否平息，應該還要看“深藍是否能否落地相關政策或者細則”。

若政策最終淪為“紙上福利”，深藍汽車或將將引起更大的質疑。反之，若能以員工權益為核心完善細則，這一大膽設想或為行業人才管理提供新思路——畢竟，在智能電動化浪潮中，“人”才是車企真正的護城河。

我們相信，深藍汽車能夠秉承“敢于創新、勇于突破”的精神，開行業之先河，在國內車市獲得更好的市場銷量和發展前景。