北環(huán)車聞，極狐汽車也玩“科技日”了？我們來(lái)看看極狐汽車達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)發(fā)布了哪些新技術(shù)和亮點(diǎn)功能。小編看來(lái)，對(duì)于各位客官老爺有有實(shí)際意義的其實(shí)就是便利性和安全性方面的提升，有時(shí)候除了要突破新技術(shù)，更多細(xì)節(jié)的不斷優(yōu)化提升更具有實(shí)際意義，并針對(duì)每個(gè)部分起一個(gè)名字，強(qiáng)化大家的認(rèn)知。達(dá)爾文2.0主要在智能座艙、智能駕駛、底盤(pán)和安全方面發(fā)布了一系列技術(shù)。
看點(diǎn)一：“靈智”智能座艙有哪些變化？
我們先來(lái)看智能座艙，大家可以記住叫“靈智”，主打智能與豪華，小編想為什么不叫“極智”？小編看完發(fā)布會(huì)，其實(shí)主要是靠車機(jī)系統(tǒng)和音響來(lái)體現(xiàn)。車機(jī)方面，采用靈智OS系統(tǒng)，結(jié)合AI大模型，具備理解能力、決策能力、關(guān)聯(lián)能力和生成能力四大核心能力。極狐為用戶打造了“車端-云端”生態(tài)，為用戶提供了200+套服務(wù)，說(shuō)人話就是現(xiàn)在的車技不僅要應(yīng)用全，而且還要結(jié)合云端AI大數(shù)據(jù)模型更智能，而且會(huì)不斷進(jìn)化，就是一個(gè)善于學(xué)習(xí)的小助理。
音響方面， 采用7.1.4聲道私人影音空間，還有“全聲艙”油泥模型仿真分析技術(shù)和主動(dòng)降噪技術(shù)等，不論是聽(tīng)歌還是看電影，音響帶來(lái)的品質(zhì)加成還是立竿見(jiàn)影的。現(xiàn)在買(mǎi)車，一套好音響還是很有必要的。結(jié)合像“有機(jī)綠”和“薰衣草紫”更符合國(guó)人審美的內(nèi)飾，座艙的視聽(tīng)感更高級(jí)。
看點(diǎn)二：智能駕駛進(jìn)化到什么程度了？
智能駕駛首先看硬件，極狐汽車采用了34個(gè)感知硬件，包括3顆激光雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭、6顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器。軟件算法方面，采用BEV+Transformer+Occ方案，硬件的算力達(dá)到了400TOPs，主要提升了障礙物識(shí)別率，引入交互博弈算法，優(yōu)化行車路徑規(guī)劃，達(dá)到的效果更像是老司機(jī)在開(kāi)車，更流暢更自然。
看點(diǎn)三：靈韻底盤(pán)強(qiáng)在哪？
用官方的話說(shuō)就是剎得狠、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)、過(guò)得穩(wěn)，都是很運(yùn)動(dòng)的措辭，所以說(shuō)在迎合年輕消費(fèi)群體方面，像阿爾法S5這樣的車型也有更加運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)設(shè)定。極狐汽車通過(guò)智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能懸架系統(tǒng)，加上與米其林聯(lián)合定制的運(yùn)動(dòng)輪胎，讓靈韻底盤(pán)實(shí)現(xiàn)了在高速行駛和緊急避險(xiǎn)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。極狐拿阿爾法S5舉例，在賽道的性能跟特斯拉Model 3高性能版接近。
看點(diǎn)四：極鋒動(dòng)力有多快？
對(duì)于快的理解，極狐汽車表示一是全時(shí)快，包括各種工況和氣溫的條件下，起步、超車、連續(xù)超車都得快，春天、夏天、冬天也都得快！二是全域快，在高速公路、專業(yè)賽道上都要快。
比如搭載極鋒動(dòng)力第四代前、后雙電機(jī)的極狐阿爾法S5，總功率超過(guò)530馬力，輪端扭矩高達(dá)7000N·m，零百加速時(shí)間僅需3.7 秒，跑車級(jí)的水平。
看點(diǎn)五：極狐汽車的安全又有什么新概念？
提到汽車的安全，現(xiàn)在都在喊籠式車身，高強(qiáng)度鋼比例，但當(dāng)你看了極狐在這塊的各項(xiàng)指標(biāo)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這只是最基礎(chǔ)的，極狐所有車型的車身扭轉(zhuǎn)剛度感覺(jué)對(duì)手都不敢跟比，因?yàn)閯偠葏?shù)做的太高了。所有極狐汽車有了這么好的車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，更多的去關(guān)心電池安全和車內(nèi)健康。
電池安全方面，采用“極光”電池，目前保持交付至今0自燃記錄，那是怎么做到的，我們下面來(lái)簡(jiǎn)單可靠。電池本身自燃的可能性非常低，一般大家關(guān)心的就是電池物理防護(hù)怎么樣。
極狐汽車給電池底部標(biāo)配加裝了“玄武護(hù)甲”，護(hù)甲采用航天級(jí)的材料及工藝，7層防護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到1500MPa，并兼顧絕緣、保溫、導(dǎo)熱、防腐等。而且還得密封性好，采用了“太空艙密封”技術(shù)。選擇高疏水性的硅基材料作為基材，疏水率達(dá)97%，在2米水深，48小時(shí)淹沒(méi)測(cè)試條件下不進(jìn)水。除了硬件方面做到更可靠，還有全生命周期驗(yàn)證體系和360全時(shí)管家，可以提前預(yù)防電池出現(xiàn)異常。
那種車內(nèi)健康方面，通過(guò)“極凈”健康，極狐汽車采用吸附降解黑科技材料、正向設(shè)計(jì)模擬驗(yàn)證技術(shù)、母嬰級(jí)抗菌技術(shù)、抗病毒技術(shù)和無(wú)異味防螨5項(xiàng)技術(shù)，讓車內(nèi)健康比別人做的更好。
看點(diǎn)六：北極星平臺(tái)發(fā)布！
達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的發(fā)布，共發(fā)布了7大技術(shù)板塊，能看出來(lái)極狐汽車是想把自身這么多年積累的技術(shù)實(shí)力體系化的呈現(xiàn)給用戶，形成感知。那發(fā)布會(huì)的結(jié)尾還來(lái)了一個(gè)大彩蛋，就是達(dá)爾文2.0體系的全新搭載平臺(tái)——北極星平臺(tái)。
該平臺(tái)將作為北汽集團(tuán)自主研發(fā)的純電動(dòng)高端旗艦平臺(tái)，當(dāng)然得利用北汽集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，采用和奔馳MRA豪華后驅(qū)平臺(tái)在工程設(shè)計(jì)、模塊開(kāi)發(fā)等部分的同源設(shè)計(jì)，未來(lái)將主要承載C級(jí)及以上的中高端產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，大家可以猜猜這個(gè)平臺(tái)未來(lái)會(huì)有什么新車型？
小結(jié)：
能開(kāi)技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，說(shuō)明對(duì)于品牌自身來(lái)說(shuō)，要有完整的體系化研發(fā)能力和技術(shù)積累，極狐汽車作為北汽集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，到了達(dá)爾文2.0技術(shù)體系，已經(jīng)打造出自己的品牌理念和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，尤其是在安全和健康方面，給人的印象比別的品牌更讓人印象深刻。其實(shí)小編認(rèn)為這樣的技術(shù)體系化發(fā)展，還是能給我們消費(fèi)者帶來(lái)好處的，起碼很多功能不止停留在PPT，而是實(shí)實(shí)在在的會(huì)變成更實(shí)用的功能來(lái)服務(wù)我們消費(fèi)者。