豐田皇冠家族這回憋了個大招——頂著“皇冠”名號的旅行車Estate正式登場。這車擺明了要收割那些既要面子又要里子的中年精英：平時西裝革履送客戶去機場，周末還能拖著沖浪板直奔海邊。混動版和插混版雙線出擊，價格雖然還沒揭底牌，但看這架勢肯定要對標奧迪A6 Avant那幫歐洲貴族。
顏值能打：5米車身配21寸大腳
旅行車最怕臃腫，皇冠Estate倒是耍了個小心機。5米長的身子硬是靠GA-K平臺拉出低趴姿態，21寸輪轂塞得滿滿當當，側面那條貫穿肩線從車燈直插車尾，活像健身教練的背肌線條。
前臉玩起“變色龍”戲法，保險杠和車身同色不說，中網格柵從上到下逐漸“褪色”，強迫癥患者看了直呼治愈。PHEV版專屬的金屬灰雙拼色，停車場里絕對能讓隔壁寶馬5系旅行版車主多看兩眼。
空間魔術：后備箱藏著一張雙人床
570升后備箱塞四個登機箱綽綽有余，放倒后排直接變身1470升黑洞。最絕的是豐田搞了個兩米全平模式，隨車送的抽拉式桌板往上一鋪，秒變移動露營基地。
地板用的還是翻毛皮材質，高爾夫球桿隨便扔也不怕刮花。暗格里的折疊桌椅套裝更是心機——展開能當戶外咖啡吧，收起來完全不占地方，這設計比宜家帕克思衣柜還能裝。
座艙玄機：老板座帶“防暈車模式”
中控臺玩起日式收納美學，儀表信息一字排開，開車時余光一瞥就能掌握全局。棕褐色內飾的云紋飾板藏著若隱若現的皇冠Logo，PHEV版獨享的灰藍色主題，看著就像高級和服面料。
后排老板座暗藏黑科技：打開“后座舒適模式”，懸掛自動切換成日式榻榻米質感，過減速帶如履平地。DRS動態后輪轉向+AVS自適應懸掛這對王炸組合，運動模式劈彎穩如軌道車，舒適模式又能讓副駕老婆補妝不手抖。
混動雙修：一箱油能從東京飆到大阪
2.5L混動版前電機功率比跨界版暴漲50%，滿載爬富士山也不帶喘。插混版更是狠人，89公里純電續航夠在東京市區裝一周環保人士，13.6度電池藏在地板下，空間一點沒浪費。這兩套動力總成配上E-Four電子四驅，雨雪天跑山路都比后驅的歐洲對手踏實。
生存法則：專治既要又要的中年危機
在電動車當道的今天，豐田還敢推混動旅行車，多少有點逆流而上的勇氣。但看看日本滿大街的埃爾法和威爾法，就知道他們太懂中年男人的痛點了——既要公司停車場里不跌份，又要周末帶娃露營不發愁。皇冠Estate這手“商務休閑兩相宜”，簡直是把目標客戶的心理拿捏得死死的。
要說短板嘛，這套設計語言對年輕人可能太老干部風，而且進口到國內大概率要交排量稅。不過對于那批看著《頭文字D》長大、至今仍覺得混動才是黑科技的中年JDM粉來說，這臺能裝下全套釣魚裝備、油耗只要5個油的旅行車，可能就是他們最后的倔強了。