手握4萬+訂單，上市1小時，大定訂單突破10000臺，它就是領克900！對于領克品牌來說，它是合并后推出的首款新車，肩負在全尺寸SUV市場保五爭三的重要使命！

4月29日，900正式上市，限時價28.99-39.69萬。對于這款全新旗艦SUV車型，極氪科技集團副總裁康國旺與領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍，在接受“車市健言”等媒體采訪時表示，領克要參與市場競爭，要給用戶更大的誠意，新車做大容易，做靈活難。

極氪科技集團副總裁 康國旺

安全、空間與智能化的三重突破

領克900最引人關注的標簽之一是“安全”，在安全上領克做了很多。康國旺強調，領克900的開發邏輯中，“第三排安全性與第一排同級”是核心準則。通過模擬高速連續追尾的極限場景——時速100km/h的尾部偏置碰撞后，車輛原地旋轉90度再受側撞——測試結果顯示，第三排乘員仍能獲得充分保護。穆軍補充道：“這不僅是技術驗證，更是對家庭用戶需求的深刻洞察。無論是兒童座椅安裝的便利性，還是第三排座椅的加熱、按摩功能，都旨在讓每一位家庭成員感受到平等關懷。”

“做大容易，做靈活難。”康國旺坦言。領克900通過SPA Evo架構優化，在保證駕控性能的同時，實現了空間靈活性的突破。后備廂上下雙開結構，解決大車倒庫時尾門無法開啟的痛點，同時延伸出釣魚、露營等場景功能。

此外，領克900的二排座椅可旋轉90度，方便兒童座椅安裝；三排平地板設計配合長滑軌，讓身高1.9米的乘客也能從容入座。而防夾手車門、后排一鍵調節、三區獨立屏幕等設計，均源自80余場家庭用戶調研的反饋。

領克汽車銷售有限公司副總經理 穆軍

在智能化方面，全系標配激光雷達，搭載OrinX與Thor雙芯片方案，領克900的智駕能力被定義為“安全底線之上的持續進化”。康國旺表示，盡管Thor芯片因開發進度問題需通過OTA逐步釋放功能，但“城市NOA全國可用、高速領航全開放”的承諾已兌現。此外，LYNK Flyme Auto車機系統針對家庭場景定制，支持四屏獨立交互、外放電等功能，穆軍稱：“開這輛車，你甚至能在后備廂給孩子吹頭發。”

保五爭三，以“平權體驗”破卷

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面對市場中“帶9”車型的激烈競爭，領克900選擇以“全系高配”減少用戶決策焦慮。香氛、座椅按摩、加熱等功能全系標配，SKU精簡至1.5T Ultra、2.0T Ultra與探索版三款。穆軍解釋：“用戶只需根據預算選擇動力版本，無需糾結配置差異。”這一策略直擊家庭用戶“既要性價比又要面子”的心理，首日訂單中，30%為BBA車主置換，印證了其高端化突圍的成功。

領克900不僅是產品升級的載體，更是渠道優化的契機。穆軍透露，領克將借勢900的熱銷，推動經銷商網絡篩選與直營模式探索。“好的經銷商服務水平超越直營，但差的參差不齊。我們希望通過訂單拉動生產、以銷定產的模式，倒逼渠道提質。”此外，售后服務體系將引入新能源服務標準，并嘗試直聯用戶的新流程，以匹配30萬40萬元價位用戶的期待。

“今年是卷王之年，前五能活，前三能活得好。”穆軍直言領克900的目標是“保五爭三”。為實現這一目標，領克堅持“不讓用戶當小白鼠”的原則，所有智駕功能均需通過內部嚴苛測試后才向用戶開放。康國旺補充：“安全是底線，體驗是追求。我們既要交付速度，更要交付質量。”

百億投入背后的“常識回歸”

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領克900基于SPA Evo架構打造，這一架構的研發投入超百億元。康國旺回憶，團隊最大的挑戰是如何在操控性與大空間之間找到平衡：“SPA Evo不是簡單的軸距加長，而是通過一體式雙門環、零部件精簡等技術，硬生生‘挖’出左右各10毫米的空間。”這一設計最終讓900的麋鹿測試成績達到83.2km/h，兼顧家庭出行與駕駛樂趣。

研發過程中，團隊以“家庭日常”為原點，推翻多個行業慣例。例如，為解決兒童座椅安裝難題，工程師引入旋轉座椅設計；為防夾手，車門開合角度經過數十次調整。穆軍表示：“我們團隊不少人自己就是兩娃家長，這些痛點都是‘血淚教訓’。”

從安全到空間，從智能化到服務，領克900的每一個細節都在詮釋“家庭旗艦”的定義。它不僅是領克品牌向上的關鍵一躍，更展現出中國車企在高端市場“以用戶為中心”的成熟思考。正如康國旺所言：“我們遵循常識——車不僅是工具，更是生活方式的延伸。”而市場給出的首日萬單回應，或許正是對這份“常識”的最佳肯定。