4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2025年3月和一季度汽車產(chǎn)銷情況，一季度對全年有指導作用，有這么幾個值得關注的點：

1、一季度產(chǎn)銷實現(xiàn)雙位數(shù)增長：累計完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。這也是中汽協(xié)重點稱贊的一點。中汽協(xié)認為，一系列提振汽車消費政策措施得以延續(xù)并加速落地，消費市場提質向好，企業(yè)產(chǎn)品密集煥新，消費者信心增強，汽車行業(yè)開局運行良好。此外，3月汽車產(chǎn)銷分別完成300.6萬輛和291.5萬輛，環(huán)比分別增長42.9%和37%，同比分別增長11.9%和8.2%。

2、 3月乘用車產(chǎn)銷分別完成257.4萬輛和246.8萬輛，環(huán)比分別增長44.2%和36%，同比分別增長14.4%和10.4%。一季度乘用車產(chǎn)銷累計完成651.3萬輛和641.9萬輛，同比分別增長16.1%和12.9%。乘用車比商用車增長情況更好，3月和一季度均實現(xiàn)產(chǎn)銷同比雙位數(shù)增長。而3月商用車產(chǎn)銷分別完成43.1萬輛和44.7萬輛，同比分別下降1.4%和2.4%。

3、新能源車繼續(xù)保持增長勢頭，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.7萬輛和123.7萬輛，銷量達到新車總銷量的42.4%。新能源乘用車國內(nèi)銷量占乘用車國內(nèi)銷量比例已達49%，接近一半。

4、一季度中國品牌乘用車銷售436.9萬輛，占乘用車銷售總量的68.1%，銷量占有率同比提升8.4%。德系、日系、美系銷量均呈兩位數(shù)下降。

5、一季度汽車出口142萬輛，同比增長7.3%。其中新能源汽車出口44.1萬輛，而乘用車占41.9萬輛，同比增長39.6%。新能源汽車出口中，插混占了15.2萬輛，約占三分之一強，同比增長1.6倍，并且創(chuàng)下歷史紀錄。可以說插混（含增程）是重要增長點，這里面應該和、的貢獻有很大關系。

6、一季度整車出口前十名的企業(yè)中，奇瑞依舊排名第一，出口25.4萬輛，但是比亞迪成長非常快，出口量21.4萬輛，繼續(xù)超越上汽。幾乎占到去年全年出口量的一半。特斯拉已經(jīng)從排名中消失。

7、集中度數(shù)據(jù)來看，一季度銷量排名前十的企業(yè)（集團）共銷售630.2萬輛，占總量的84.4%。與上年同期相比，東風、廣汽和長城銷量呈不同程度下降，其他企業(yè)均呈不同程度增長，其中比亞迪和吉利增速顯著。

中汽協(xié)表示，二季度的積極因素是上海車展開啟新品密集發(fā)布周期，多地促銷活動火熱進行；但當前外部環(huán)境復雜多變，企業(yè)經(jīng)營壓力加大，行業(yè)運行總體仍面臨較大壓力。中汽協(xié)建議企業(yè)有效應對出口方面的負面沖擊。