“燃油看合資，電車看自主！”
這是當(dāng)下及前幾年大多數(shù)人購車時遵守的不成文規(guī)定，合資、自主各自勢力范圍劃分相當(dāng)明晰，但接下來的劇本可能要改寫了。
隨著豐田在新能源SUV領(lǐng)域“貼臉開大”，大眾也發(fā)起了新一輪電車推新高潮，本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等紛紛跟進(jìn)……就這些動靜，誰還敢說合資躺平？
長安最近的觸電動作也很猛，不僅有新推的EZ-60，還有EZ-6運(yùn)動版，新能源SUV與轎車同時出新，再加上一套“10元訂金無限膨脹+增程998起”的狠人操作，這分明就是用自主品牌的打法、打合資的牌。
燃油車的“老司機(jī)”們，這次真要帶電起飛了？
01、合資新能源“稀有物種”，EZ-60顏值能打還是科技怪獸
魂動設(shè)計、流線造型、高質(zhì)感漆面……有一說一，馬自達(dá)車型在顏值這塊兒確實(shí)沒輸過，從燃油車到電車，其設(shè)計一直保持高水準(zhǔn)。
從上海車展登臺到南京亮相，馬自達(dá)EZ-60幾乎成了合資新能源里的“顯眼包”，啪啪打臉某些合資品牌應(yīng)付新能源的“應(yīng)試作品”。
運(yùn)用了怎樣的設(shè)計理念等套話就不說了，拿EZ-60這個造型去和市面上常見的新能源SUV對比，與市面上目前時髦的“短前懸、高車身”鼠標(biāo)形設(shè)計就不是一個路數(shù)。官方稱之為“九頭身段”超模身材，將馬自達(dá)的經(jīng)典設(shè)計元素融入車身，同時創(chuàng)新之處也不少。
重點(diǎn)來了——這個車居然給到了9風(fēng)道設(shè)計，目前是量產(chǎn)SUV之最，連D柱都沒放過。耍帥是一方面，讓型面看起來很有張力；另一方面是車輛在高速行駛時，這樣的設(shè)計確實(shí)也符合空氣動力學(xué)，兼顧美學(xué)與性能需求。
這樣的風(fēng)道設(shè)計在超跑上更常見，所以......說EZ-60是百萬級超跑的“平替”，瞬間就拉風(fēng)了有沒有？
包括流媒體外后視鏡，這個細(xì)節(jié)不僅降低風(fēng)阻，同樣也提供科技美感。加上精工曲面、懸浮車頂、無框車門以及帶“電感”的內(nèi)飾，在合資新能源里算是很大膽的。
此外，這次智能化堆料也很走心，上來就給到4nm智艙芯片，硬件配置很頂，其好處一是開機(jī)和聯(lián)網(wǎng)快，二是操作、切屏順暢。
還給到了裸眼3D-HUD，最大畫幅100英寸，這是直接把駕駛信息“懟”到了前擋風(fēng)玻璃上。整個車內(nèi)有六聯(lián)屏可交互，視覺信息可以說無死角。
在科技感的塑造上，感覺馬自達(dá)快要出師了。有顏有智，EZ-60算是合資新能源里的“稀有物種”。
而最狠的還不是這些，個人預(yù)測EZ-60這次的定價策略會很激進(jìn)，甚至比不少自主品牌還狠，以"高配低價"將合資品牌的身段完全放下，最終讓大家覺得：合資車終于不“摳門”了。
02、10元盲訂玩出花，EZ-60 1.8萬訂單背后的“白嫖心理學(xué)”
此前上海車展期間，EZ-60的亮相在合資新能源圈確實(shí)引起了一股躁動，說明大家都關(guān)注這車。
還有一點(diǎn)是，長安馬自達(dá)當(dāng)時推出了“點(diǎn)拾成金”10元盲訂政策，還能參與訂金膨脹，且上不封頂，EZ-60的訂單直接飆到1.8萬輛，合資圈集體傻眼！
也就是說，除了產(chǎn)品本身，這項近乎白嫖式的營銷也爆發(fā)了不小威力。
這招絕就絕在，10塊錢買不了吃虧也買不了上當(dāng)，卻能買到一個“早鳥資格”，上市時有啥權(quán)益之類，肯定是緊著盲訂用戶優(yōu)先。有這大便宜撿，圍觀群眾一上頭就沖了！
長安馬自達(dá)這套路太“互聯(lián)網(wǎng)+”了。
10元盲訂政策提升了EZ-60關(guān)注度不假，而且“訂金膨脹不封頂”留足了想象空間，官方也不說死，即便膨脹3倍、5倍都是賺，萬一膨脹100倍，豈不是血賺。
既拿捏了圍觀群眾的心理，也釋放了誠意，還拉高了盲訂用戶對新車以及后續(xù)相關(guān)權(quán)益的期待。
于是乎......訂單量便幾何倍增，這是多少合資過去想做卻沒做成的。
雖然訂單火爆≠最終銷量，但至少說明產(chǎn)品做好了、營銷政策方向?qū)α?，圍觀群眾是真會買賬的。
就數(shù)量級別來講，EZ-60這1.8萬輛訂單在合資新能源陣營算得上翹楚，那也算是要關(guān)注度有關(guān)注度，要認(rèn)可度有認(rèn)可度了。
學(xué)會了"用戶運(yùn)營"這套打法，我都懷疑馬自達(dá)挖了新勢力的人了？
03、增程998起，馬自達(dá)大概率掌握了真香定律
如果EZ-60是科技擔(dān)當(dāng)，那EZ-6就是價值卷王，且EZ-6運(yùn)動版還進(jìn)行了細(xì)節(jié)更新、完全“黑化”。
熏黑下包圍、曜黑輪轂、增加紅色卡鉗罩，內(nèi)飾有黑色和紅色縫線，扶手箱、空調(diào)出風(fēng)口為黑色燙印工藝裝飾......氛圍一下就變了。
重點(diǎn)之一是EZ-6的安全與續(xù)航。
安全上，它不僅滿足中國市場安全標(biāo)準(zhǔn)，也符合歐洲市場標(biāo)準(zhǔn)。歐洲可是全球?qū)Φ缆凡倏匦阅茏罡?、安全碰撞要求最高的市場哦；具體到配置上，還全系標(biāo)配9安全氣囊，包括遠(yuǎn)端氣囊。
續(xù)航上，增程車型滿油滿電實(shí)測續(xù)航1301公里（CLTC工況）、能耗3.6L/百公里，雖然這是比較極限的情況，但45L油箱有此成績基本能證實(shí)EZ-6增程肯定不是“快樂表”；其純電版的續(xù)航達(dá)成率也沒有打“骨折”、而是95%，這個數(shù)據(jù)并非EZ-6官方給出、為第三方測得。
可見這車在治療“電動焦慮”方面是有些招兒的！
選購政策上，EZ-6近乎明牌，增程9.98萬起，純電10.98萬起，送7999元的終身零燃險，還不限車主、不限里程，長安馬自達(dá)對自家新能源產(chǎn)品這得有多自信?。≤囍饕膊挥锰焯於总嚨茁動袥]有焦味了。
擱以前，你敢信這是合資車企的操作？
對于“真香定律”，估摸長安馬自達(dá)已經(jīng)掌握得十有八九了。
寫在最后：誠意才是硬通貨，長安馬自達(dá)“電”到人心了！
電車時代，大家要的是誠意，不是LOGO，否則遲早被卷成背景板！
所以哈，馬自達(dá)不僅很會操控，在新能源方面也學(xué)會了產(chǎn)品+政策雙“卷”驅(qū)動，逆襲劇本能成與否，雖然現(xiàn)在下結(jié)論為時尚早，但大方向找對了。
EZ-60主打高價值與科技感，EZ-6聚焦性價比與實(shí)用性，形成差異化互補(bǔ)，同時也正將長安馬自達(dá)從“燃油操控王”往“合資新能源卷王”扭轉(zhuǎn)，價格到位、政策夠騷，價值溢出的誠意是有的。
按照這個勢頭，長安馬自達(dá)有無可能成為合資新能源陣營首先逆襲的那批車企之一？