4月11日，中國汽車工業協會公布了2025年3月和一季度汽車產銷情況，一季度對全年有指導作用，有這么幾個值得關注的點：
1、一季度產銷實現雙位數增長：累計完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。這也是中汽協重點稱贊的一點。中汽協認為，一系列提振汽車消費政策措施得以延續并加速落地，消費市場提質向好，企業產品密集煥新，消費者信心增強，汽車行業開局運行良好。此外，3月汽車產銷分別完成300.6萬輛和291.5萬輛，環比分別增長42.9%和37%，同比分別增長11.9%和8.2%。
2、 3月乘用車產銷分別完成257.4萬輛和246.8萬輛，環比分別增長44.2%和36%，同比分別增長14.4%和10.4%。一季度乘用車產銷累計完成651.3萬輛和641.9萬輛，同比分別增長16.1%和12.9%。乘用車比商用車增長情況更好，3月和一季度均實現產銷同比雙位數增長。而3月商用車產銷分別完成43.1萬輛和44.7萬輛，同比分別下降1.4%和2.4%。
3、新能源車繼續保持增長勢頭，3月，新能源汽車產銷分別完成127.7萬輛和123.7萬輛，銷量達到新車總銷量的42.4%。新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例已達49%，接近一半。
4、一季度中國品牌乘用車銷售436.9萬輛，占乘用車銷售總量的68.1%，銷量占有率同比提升8.4%。德系、日系、美系銷量均呈兩位數下降。
5、一季度汽車出口142萬輛，同比增長7.3%。其中新能源汽車出口44.1萬輛，而乘用車占41.9萬輛，同比增長39.6%。新能源汽車出口中，插混占了15.2萬輛，約占三分之一強，同比增長1.6倍，并且創下歷史紀錄。可以說插混（含增程）是重要增長點，這里面應該和、的貢獻有很大關系。
6、一季度整車出口前十名的企業中，奇瑞依舊排名第一，出口25.4萬輛，但是比亞迪成長非常快，出口量21.4萬輛，繼續超越上汽。幾乎占到去年全年出口量的一半。特斯拉已經從排名中消失。
7、集中度數據來看，一季度銷量排名前十的企業（集團）共銷售630.2萬輛，占總量的84.4%。與上年同期相比，東風、廣汽和長城銷量呈不同程度下降，其他企業均呈不同程度增長，其中比亞迪和吉利增速顯著。
中汽協表示，二季度的積極因素是上海車展開啟新品密集發布周期，多地促銷活動火熱進行；但當前外部環境復雜多變，企業經營壓力加大，行業運行總體仍面臨較大壓力。中汽協建議企業有效應對出口方面的負面沖擊。