說(shuō)實(shí)話，五菱以前在我這，就是個(gè)“買菜車”代名詞。說(shuō)它實(shí)用沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)它親民也OK，但跟什么“智能科技”“底盤操控”“電池黑科技”這類詞沾邊，總覺得有點(diǎn)離譜。
可最近這波“星光家族”的操作，真有點(diǎn)顛覆我這老車評(píng)人的認(rèn)知了。不光卷價(jià)格，它居然還真把技術(shù)搞明白了。這不是噱頭，而是一次真正從“代步神車”轉(zhuǎn)型為“家用新能源主力軍”的突圍。
精益工廠？不是吹牛，是我親眼看到的
你說(shuō)它島式精益智造工廠，我本來(lái)也以為就是個(gè)新瓶裝舊酒的說(shuō)法，直到我真去了趟工廠。那場(chǎng)景，真跟我之前看的合資廠不相上下，甚至有些地方比某些德系合資還規(guī)整。
所謂“島式”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是每塊區(qū)域都像一個(gè)小車間，自動(dòng)化+柔性生產(chǎn)結(jié)合，一邊高效造車，一邊還能接用戶定制化。這不光是效率高，更關(guān)鍵是誤差小，良品率高，這對(duì)新能源車來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是命門級(jí)的提升。
天輿架構(gòu)：五菱這次真沒(méi)偷工減料
別看“天輿”這名字聽著玄乎，其實(shí)說(shuō)白了就是五菱專門搞的一套造車底層架構(gòu)，平臺(tái)化思維，這才是國(guó)產(chǎn)車要真正比肩合資該有的起點(diǎn)。
底盤部分我得重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)，尤其星光S那套底盤調(diào)校，真出乎我意料。我自己試車那天在國(guó)道上跑了70多公里，不晃、不飄、不彈跳，甚至過(guò)減速帶都沒(méi)讓我眉頭一皺。
評(píng)個(gè)“中國(guó)十佳底盤”？我覺得它完全配得上。跟過(guò)去那個(gè)晃得人頭疼的“廉價(jià)五菱”完全是兩個(gè)車系。
靈犀智駕：實(shí)用主義者的最優(yōu)解
現(xiàn)在電車最怕啥？怕“智駕沒(méi)智商”。但星光家族搞的“靈犀”系統(tǒng)，給我一種少見的踏實(shí)感。
我不需要炫技，也不指望它能自己去買咖啡、回個(gè)頭發(fā)，但它的ACC、車道保持、前碰預(yù)警這一套玩下來(lái)，響應(yīng)快、判斷準(zhǔn)、不瞎動(dòng)。這就夠用了！尤其老婆開的時(shí)候，感覺車就像個(gè)老江湖司機(jī)一樣，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)護(hù)著你。
語(yǔ)音交互這塊，五菱反而是我少見覺得“靠譜”的品牌，說(shuō)“開空調(diào)”“導(dǎo)航到超市”，識(shí)別率高、反饋快，不繞彎子，這對(duì)家里不太懂車的老人孩子太友好了。
神煉電池：電池技術(shù)真不是紙上談兵
之前我對(duì)“刀片”“磷酸鐵鋰”這些技術(shù)詞，已經(jīng)有點(diǎn)免疫了。但五菱搞的“神煉電池”我確實(shí)被打動(dòng)了。
東北車友在零下20多度的實(shí)測(cè)反饋：續(xù)航掉的不多，熱泵暖風(fēng)還能快速供熱。這是真槍實(shí)彈的能力，不靠吹。
我還特地查了下它的電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)，用的三重隔熱、主動(dòng)斷電、預(yù)警系統(tǒng)，聽起來(lái)像是賽博科幻，但實(shí)際就是為了讓你在極端情況下也能放心上路——畢竟，一臺(tái)家用車最怕的就是“說(shuō)走就起火”。
總結(jié)一下：五菱正在變得越來(lái)越“不五菱”
如果你今天還在拿五菱跟“低端、便宜、不講究”劃等號(hào)，那你真的該去試試星光系列的車。
五菱星光家族，從生產(chǎn)端的工藝，到平臺(tái)架構(gòu)的邏輯，再到電池、智駕這些軟硬件體驗(yàn)，說(shuō)它是“造給中國(guó)家庭用的新能源車模范生”，我覺得毫不過(guò)分。它不是拿“堆料”博眼球，而是真正在思考怎么把新能源車做到好開、好養(yǎng)、好用。
它不靠花哨博關(guān)注，它靠的是一句話：“用得住，靠得住，坐得舒服。”
黑貓說(shuō)車觀點(diǎn)：
五菱以前是“能跑”的象征，現(xiàn)在是“能跑又能享受”的代表。星光家族是它在新能源戰(zhàn)場(chǎng)打出的王牌，一邊用高質(zhì)量打消大眾疑慮，一邊用親民價(jià)格穩(wěn)住市場(chǎng)地基。
在合資還在糾結(jié)油電轉(zhuǎn)型的時(shí)候，五菱已經(jīng)開始在新能源家用賽道上攻城略地。這不是偶然，這是五菱骨子里的人民路線再次發(fā)揮威力。