4月20日，一個全新的全球化皮卡品牌RELY威麟正式亮相。它不只是又一個“中國制造”的符號，而是帶著東方哲學的智慧與科技普惠的野心，試圖在全球皮卡市場開辟一條前所未有的道路。

在傳統燃油皮卡的轟鳴與新能源皮卡的激進之間，RELY威麟選擇了一條更務實、更具普世價值的路徑：技術普惠型全球皮卡。這不僅是一次產品發布，更是一場關于“如何讓科技真正服務于人”的思考。

中國皮卡的困境與RELY威麟的破局

中國是全球最大的汽車市場，但在皮卡領域，卻始終未能真正“走出去”。數據顯示，截至2024年，中國皮卡的新能源滲透率不足5%，遠低于商用車整體水平，盡管中國皮卡在全球苦戰多年，但始終沒有走出自己的半徑，在海外市場仍缺乏文化認同和定價權。而RELY威麟的目標，正是要改變這一局面——用技術普惠撕開認知壁壘，讓價值重構喚醒文化共鳴。

董事長尹同躍在發布會上表示：“我們重啟威麟品牌，賦予其全新的使命——成為全球新能源、智能化皮卡的價值標桿。”這句話背后，是奇瑞28年的技術積累和全球化布局的底氣。

技術普惠：讓科技不再“厚此薄彼”

RELY威麟的入局，像是一次精準的破局嘗試。它的核心理念是“智惠全球”——不是把最前沿的技術堆砌給少數人，而是讓全球用戶都能享受到新能源與智能化的紅利。

產品方面，它沒有盲目追隨純電風潮，也沒有固守燃油賽道，而是選擇全動力覆蓋——燃油、混動、純電并行，未來四年將推出16種差異化產品組合，覆蓋8大核心場景、120+細分需求，全面構筑起"全場景、全動力、全人群"的立體化產品生態。這些產品都將采用獨特的設計語言，將中國麒麟文化中的力量靈感，賦予更加靈動的中國智慧。

技術方面，RELY威麟的“威麟開天”平臺值得關注，它并非簡單移植乘用車的智能化方案，而是針對皮卡的特殊需求深度定制。例如，業內首套柴油混動技術的引入，既保留了傳統皮卡的扭矩優勢，又降低了能耗；智能底盤系統則試圖解決皮卡在越野與城市駕駛之間的兼容性問題。這些細節透露出一種思路：科技的價值不在于炫技，而在于解決真實痛點。

全球化是RELY威麟的另一張底牌。奇瑞連續22年蟬聯中國乘用車出口冠軍，在110多個國家布局了生產和研發網絡。這種積淀讓RELY威麟的“全球本土化”戰略顯得更具說服力——它不打算用同一款車征服所有市場，而是通過區域適配提升本地化率，甚至將價值鏈成本優勢反哺用戶。這種“全球標準+區域溫度”的模式，或許正是中國汽車品牌出海的新范式。

文化層面，RELY威麟的“麒麟”意象頗具巧思。在中國傳說中，麒麟是仁獸，強大卻不恃強凌弱。品牌將這一哲學延伸為“技術普惠”理念，并落地為三大IP：與行業機構共建的“威研智庫”聚焦技術標準，非遺保護項目“麟光計劃”試圖打通文化認同，“麒跡路書”則邀請用戶共創使用場景。這些舉措看似分散，實則指向同一目標——讓皮卡超越工具屬性，成為連接技術與人文的紐帶。

寫在最后：

RELY威麟的登場，恰逢中國皮卡出口高速增長的時代。但它的野心不止于銷量，而是希望在全球皮卡文明的版圖上，沖刷出一條新的河道。“當威麟行過之處，科技不再有高墻。”這句話或許正是品牌最好的注腳。

在全球汽車工業的競技場上，中國品牌曾長期扮演“跟隨者”的角色。而RELY威麟的誕生，或許意味著一個新的可能：用東方智慧與科技普惠，重新定義全球皮卡的價值標準。