2025年4月上海車展開幕當天，豐田展臺最顯眼的位置停著輛黑色亞洲龍。工作人員說這是剛上市的第五代混動版，續(xù)航能跑1420公里。旁邊比亞迪展臺的銷售員盯著這車看了好久，手里筆不停轉。
這車發(fā)動機熱效率44%，比上代高了15%。后排座椅底下藏著塊新電池，容量比之前大30%，但體積小了12%。零百加速7.8秒，比某些純電車還快。我問工程師怎么做到的，他們只說用了平行軸電機，具體參數(shù)保密。
車頭格柵能自動開合，每片鱗片反應速度0.01秒。尾燈亮起來會在地上投光，不是裝飾，是模具雕刻的。內飾有三塊屏，往駕駛位傾斜7度，說是經(jīng)過測試最舒服的角度。中控臺有個香氛系統(tǒng)，開運動模式會噴雪松味，節(jié)能模式是竹子味。
豐田給這車裝了最新智駕系統(tǒng)，能提前算好高速匯入匝道的時機。測試時遇到突然沖出來的貓，剎車系統(tǒng)能及時停下。抬頭顯示用AR技術，導航箭頭直接貼在路面上，下雨天屏幕會自動變亮。
展臺宣傳冊寫著這車從北京到上海不用充電。我算了下，北京到上海高速大概1200公里，中間還能繞點路。旁邊特斯拉展臺的Model 3標稱續(xù)航622公里，得中途充兩次電。
有車主試駕完說這車開起來像電動車，但沒續(xù)航焦慮。有個穿西裝的中年人在展臺前站了半小時，最后沒訂車，說再等等看。銷售員說這車訂單已經(jīng)排到三個月后，現(xiàn)在訂要加價兩萬。
豐田章男在發(fā)布會上沒說太多，只提了句“混動不是過渡方案”。旁邊大屏幕循環(huán)播放亞洲龍在各種路況測試的視頻，包括高原、極寒和暴雨環(huán)境。
車展第二天，網(wǎng)上開始討論混動和純電路線之爭。有人說豐田這是在打臉新勢力，有人覺得續(xù)航數(shù)據(jù)水分大。比亞迪官微發(fā)了條動態(tài)，配圖是漢DM和亞洲龍對比，沒寫任何文字。
這車香氛系統(tǒng)能根據(jù)駕駛模式自動換味，運動模式噴雪松，節(jié)能模式噴竹子。后排充電口比上代多了兩個，USB和Type-C都有。座椅加熱分七檔，最低檔也能暖腳。
豐田把這車電池做到比上代輕，用了新材質外殼。工程師說這樣冬天續(xù)航不會掉太多，實測零下20度還能跑1200公里。充電口在左前輪后方，和老款位置一樣，老車主說這樣方便。
車展最后一天，亞洲龍展臺前排隊試駕的人最多。有年輕人拍視頻吐槽：“這車連杯架都能制冷，傳統(tǒng)車企現(xiàn)在這么卷？”旁邊解說員解釋說這是智能杯架，能識別飲料類型調節(jié)溫度。
現(xiàn)在路上跑的亞洲龍基本都是燃油版，混動版剛上市沒多久。4S店銷售說提車要等三個月，加裝導航和座椅按摩要多加錢。車主群里有人說這車油耗比電動車電費還便宜，有人抱怨中控屏反應慢。
豐田官網(wǎng)顯示這車有14個安全氣囊，比上代多兩個。碰撞測試視頻里，車身變形量比電動車小。維修師傅說混動系統(tǒng)保養(yǎng)周期和燃油車一樣，每5000公里換次機油。
車展結束后，網(wǎng)上開始傳這車電池壽命數(shù)據(jù)。有人說能用十年，有人說八年就得換。豐田客服回復說保修期八年二十萬公里，具體要看使用情況。
現(xiàn)在路上偶爾能看到新車，車漆反光特別強，陽光下有點刺眼。后視鏡能自動折疊，下雨會加熱除霧。車主說冬天上車前按個鍵，座椅就自動加熱了。
這車上市一個月，銷量比老款同期高40%。網(wǎng)上有人說這是豐田翻身仗，有人說不過是小改款。4S店門口排隊的車主，沒人知道三個月后提車時會是什么樣。