2025 年上海車展開幕前，工信部一紙通知，猶如給“智駕”宣傳踩下急剎車。車企們連夜修改宣傳話術，“智駕” 傳播畫風陡然轉變，從高調炫技轉向謹慎發聲。如今，主打“智能化”的宣傳語前，總會謹慎加上“安全最重要”等字眼。

圖片由豆包AI生成 提示詞：智能駕駛技術競賽

但表象之下，卻是暗流涌動。AI、大模型、大數據的浪潮仍在奔涌，技術研發的投入有增無減，資金仍然在源源不斷地涌入智能化領域。這不禁讓人好奇：在規范與發展的博弈中，智駕行業究竟在醞釀著怎樣的突破？

車企“變調”：謹慎宣傳下的規范之路

4月16日，工信部召開會議，圍繞《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》的產品準入和軟件在線升級備案要求，聽取企業落實情況與建議，工信部裝備工業發展中心、近60名車企代表參會。

4月18日，地平線發布會上，余凱指著 PPT上的“輔助駕駛”笑稱：“昨天還不是這么叫的。”但行業已達成共識，智能化發展必須筑牢安全根基。余凱認為，工信部這是特別好的“正本清源”，這“對整個行業的發展是大大的、良性的約束規范，讓整個行業更健康地發展”。

余凱直言：“AI 革命可能是人類歷史上最后一次科技革命。”他還提到，在自動駕駛算法迭代中，99% 的用戶行為數據無訓練價值，地平線和特斯拉一樣，更側重基于虛擬世界仿真的強化學習。

4月19日，在阿維塔06上市發布會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在介紹智駕前先強調了安全：“我說的都是輔助駕駛，不會超標。”

“涉及行車安全、生命安全的領域，是不能夠太激進的，因為有很多特殊情況沒辦法預料和控制。我們確實是要慢慢地讓這個行業變成熟。”愛芯元智創始人、董事長仇肖莘博士在車展發布會后的采訪中向記者表示。

圖片來源：四維圖新

“這次新要求非常有針對性，對踏踏實實干活、說實話干實事的公司是好事。”四維圖新CEO程鵬告訴中國新聞周刊，“智駕核心涉及兩個方面，一是功能是不是好用、安全，二是用戶的期望值管理。”

程鵬表示：“地圖已從靜態圖層進化為世界模型驅動階段必不可少的動態數據引擎，在提升單車智能水平、減少算力制約、應對突發情況預警等應用場景中，是不可替代的‘先驗傳感器’。”

技術“狂飆”：智駕賽道加速前行

盡管宣傳進入冷靜期，但智駕發展卻駛入快車道。

以Momenta 為例，短短三年，其合作車型超 130 款，合作名單涵蓋奧迪、通用、豐田、本田等國際大廠。Momenta創始人、CEO曹旭東介紹，Momenta的產品歷經模塊自閉環測試、系統級測試、百萬公里路測等嚴格環節。

東風日產與Momenta 合作智能駕駛輔助功能，同時與華為合作智能座艙。日產汽車公司執行高管關口勛向中國新聞周刊表示：“我們致力于滿足中國客戶對智能化、組合駕駛輔助技術的需求。華為和 Momenta 是本土領先供應商，未來我們還會與更多科技企業合作，借此保持中國速度，提升全球競爭力。”

一汽豐田汽車有限公司技術研發分公司總經理、bZ5 中國首席工程師王君華也告訴中國新聞周刊：“bZ5和鉑智3X都搭載了momenta5.0智能駕駛輔助，在駕駛輔助方面達到同等水平。”

在車展前夕，華為乾崑智能汽車解決方案正式發布乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5及乾崑車控XMC等核心技術，首次實現高速L3級自動駕駛商用能力落地，攜手11家車企共筑智能駕駛安全生態。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發布會上強調：“安全是智能駕駛的唯一底線。華為投入99%的研發資源攻克1%的極端場景，正是為了讓L3商用真正經得起市場檢驗。”

四維圖新發布了全新的艙駕產品矩陣量產解決方案， 并與宣布基于驍龍®數字底盤™解決方案深化合作，聚焦“行泊一體”與“艙泊一體”兩大方向，發布中高階輔助駕駛新品。

人工智能感知與邊緣計算芯片企業愛芯元智則發布了全球化戰略及全新一代車載芯片產品M57系列。據悉，M57發布即應用，可配套多種成熟的輔助駕駛解決方案。如支持800萬像素的前視一體機，兼容200萬像素攝像頭，為客戶提供極致智價比的L2級行車解決方案。值得一提的是，基于M57芯片的首個量產車型已定點開發，即將出海歐洲。

余凱在發布會上表示，過去十年，智駕芯片算力提升遠超摩爾定律，計算性能實現超1000倍增長。未來十年，智駕軟硬件技術將持續“十倍速變化”，重塑整個產業格局，這也倒逼主機廠加速前行。

安全至上：智駕發展的終極目標

盡管智駕發展面臨諸多挑戰，但其終極目標始終是安全。大量數據證實，智駕合理使用能顯著減少交通事故。

谷歌旗下Waymo最新安全數據顯示，在鳳凰城和舊金山相同行駛距離內，與人類司機相比，Waymo整體交通事故減少64%，導致傷亡的交通事故減少81%。

今年2 月，百度創始人李彥宏在世界政府峰會分享數據：無人駕駛安全性是人類司機的 10 倍，蘿卜快跑出險率僅為人類駕駛員的 1/14。截至今年3月，蘿卜快跑已累計提供超1000萬次出行服務，安全行駛里程超1.5億公里。

武漢街頭行駛中的蘿卜快跑（攝影/劉珊珊）

在Create2025 百度AI開發者大會上，李彥宏強調，視覺大模型最大應用場景是無人駕駛，無人駕駛更安全的理念正被廣泛接受，未來將在全球擴大規模。

“有了大模型之后，部署在云端的大模型，可以對小模型檢測過的視頻片段進行秒級校驗，對于常發事件，大模型可以將檢測準確率提升到95%以上；對于長尾事件，檢測準確率也能提高到90%。監控人員介入處置的工作量降低了50%。”李彥宏說。

智駕宣傳的“急剎車”，實則是行業邁向成熟的理性回歸。在安全目標引領下，技術的 “狂飆” 正為未來出行勾勒更清晰的藍圖。