東風很火，4月底正式上市，一小時就收到超萬份訂單，如果接下來5月份的銷量和交付情況都沒有問題的話，那么日產N7將會是合資純電中的少有的爆款產品，難怪有人說，N7這款車是東風日產的“救世主”。不過也有一些不一樣的聲音，有網友認為東風日產N7和東風奕派007有點像，軸距也一樣，外觀風格近似，電機功率一樣，電芯封裝生產都出自東風旗下配套廠商，很難不讓人進行聯想，他們二者是不是“換殼車”的關系呢？

N7和某007什么關系？東風日產：“沒有關系”

對此東風官方在答用戶問（第一期）內容中，明確表示N7和某007車型平臺沒有關系——N7是東風日產全棧自研天演架構下的首款車型，也是面向主流家庭用戶需求正向開發的全新車型……兩臺車在底盤懸架與核心部件的設計方案上完全不同，比如前后懸架的擺臂、電池包的殼體結構等都不一樣。

其實就目前的市場環境而言，“換殼”、“特供”的含義已經今非昔比，適合中國市場的產品，往往能夠比原型車、海外車型體現出更高的性價比，車企能夠更好地理解中國消費者的需求，研發、制造更符合用戶訴求的產品，并且通過本土供應鏈的優化，大廠品控的保證，可以更接近“價廉物美”這個關鍵詞。

14萬級就有大滿配，還用糾結嗎？

東風日產N7，超2.9米的軸距，超4.9米的車身長度，氣場上已經完全不輸傳統合資B級轎車，甚至看齊C級轎車了，而且底盤方面采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結構，無框車門優雅帥氣，入門即配備6.6kW外放電功能，分辨率2.5K的15.6英寸中控大屏等功能。統計數據顯示，六成以上客戶選擇了625Max頂配版本，14萬級的價格就能獲得超長續航大滿配，號稱百萬級大沙發的AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術、Momenta 一段式端到端駕駛輔助系統，還可以選擇蔡琴推薦的大師級音響、智能冷暖冰箱等，可以說是相當豐富。

誰說“冰箱彩電大沙發”是新勢力的專利？東風日產N7做得也很好，更何況日產本身就有移動沙發的美譽，C級車的尺寸加上百萬級的沙發，還有智能進階的座艙氛圍，就算是14萬級的頂配車型，也只不過是現在主流合資B級轎車的價位，性價比確實很高。這樣看來，日產N7的客戶還會糾結換殼不換殼的問題嗎？

寫在最后

此前廣汽豐田鉑智3X的熱銷已經證明，傳統合資品牌在純電領域發力，看齊自主品牌拉滿配置，性價比是可以很高的，消費者的接受度自然不會低。此次東風日產N7的到來，讓11-14萬級純電家轎市場，又有了一個合資大牌的高性價比選擇，很難不受到消費者的關注。因此把N7比作此前市場表現低迷的東風日產的“救世主”，也就不難理解了。