寶馬X3相信大家非常熟悉了，憑借動感的外觀以及出色的操控性，深受“bimmer”們的喜愛。而在眾多國內消費者翹首以盼中，全新華晨寶馬X3終于完成了軸距加長，不僅帶來更寬裕的后排空間，而且外觀內飾也得到全面革新。
    外觀丨將科技與運動完美融合
    相比老款車型，全新華晨寶馬X3的“雙腎”格柵得到進一步擴大，并且內部還加入了縱橫交錯的線條，勾勒出更加凌厲的氣場。得益于舒展的車頂線條以及加長的三角窗比例，即便評測車的軸距接近3米，但側面絲毫不顯臃腫。評測車的尾燈并沒有使用當下流行的貫穿式設計，而是采用了箭羽樣式，線條凌厲，造型也非常獨特，猶如離弦之箭，時刻彰顯著運動感。
    細節方面，格柵四周還搭配了LED光環，點亮后科技感十足。大燈采用了全新樣式，視覺效果更為犀利，內部還配有雙L形日間行車燈，極具辨識度。輪轂方面，評測車選裝了21英寸五輻雙色輪轂，造型設計頗為動感，與之匹配的輪胎來自固特異鷹馳F1系列，擁有精準操控、靈敏剎車和靜音性等特點，具體規格為前255/40R21，后285/35R21。
    內飾丨豪華與智能科技相得益彰
    全新華晨寶馬X3采用了當下流行的極簡風格，其中一體式懸浮曲面屏與環抱式光帶相互交融，再搭配可切換顏色的全景星軌天幕，科技氛圍絲毫不輸造車新勢力。并且評測車還配備了晶瑩剔透的水晶質感內飾組件，為內飾又增添了不少奢華感。
    舒適性配置方面，評測車配備不可開啟全景天窗，面積寬大，并且可切換顏色，科技感十足。座椅雖然是仿皮材質，但支持多向電動調節且填充物較為柔軟，再加上前排座椅加熱，乘坐舒適性表現可圈可點。不過，即便是頂配車，也沒有配備座椅通風和按摩功能，而且不支持選裝，稍有遺憾。
    動力丨性能充沛操控出色
    評測車搭載由2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱組成的動力系統，發動機最大功率為190kW，最大扭矩達到400N·m，官方0-100km/h加速時間為6.6s。
    實際體驗上，評測車的初段調校十分柔和細膩，確保日常行駛時能夠給車內乘客提供舒適體驗。而當切換到運動模式后，深踩油門，變速箱能夠瞬間連降三擋，排氣閥也會處于全開狀態，無論是加速表現還是排氣聲浪，都能給你帶來酣暢淋漓的駕駛感受。
    評測車配備了L2級輔助駕駛系統，具有輔助變道、輔助匝道自動駛出或駛入等功能，用戶只需通過方向盤左側按鍵便可一鍵開啟，此時儀表盤內會有圖標和聲音同時進行提示。
    懸架方面，評測車采用前雙球節麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。雖然全新華晨寶馬X3加長了111mm的軸距，但依舊采用50:50的均衡配重，再加上全新的轉向調校，無論是城市穿行還是山路劈彎，都有著出色的操控表現，后輪循跡性甚至優于老款車型。
    不僅如此，全新華晨寶馬X3的懸架在保證操控精準性的前提下，還進一步提升了濾振效果，有效減少了車身的彈跳感，后排乘客的乘坐舒適性得到顯著改善，可以說做到了“魚和熊掌亦可兼得”。
    空間丨擁有充裕的乘坐空間
    乘坐空間方面，得益于加長的111mm軸距，實測175cm的乘客在后排有著超過4拳的腿部空間。此外，后排座墊的長度也增加了65mm，內部發泡材料厚度增加10mm，并且靠背角度也進行了優化，乘坐感受更為舒適。
    儲物空間方面，評測車配備6個杯架，可以很好地滿足車內乘客的使用需求。雖然車內的儲物空間并不算多，但設計都十分討巧，例如前排手機無線充電板采用傾斜縱置設計，拿放手機非常順手，也更便于觀察屏幕內的信息。
    評測車的后備廂內部十分平整，沒有出現兩側輪拱侵占空間的現象。同時，右側還配備了置物網兜、掛鉤以及12V電源接口，具有出色的實用性。
    安全丨搭載豐富的主/被動安全配置
    安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、DOW開門預警、前方碰撞預警等主/被動安全配置均有配備，可以有效提升行車安全性。
    總結丨
    通過本次評測可以看到，全新華晨寶馬X3不僅外觀更加個性、動感，而且智能化科技配置也達到了行業主流水平。更重要的是，軸距加長帶來的空間升級，補齊了曾經的短板，產品競爭力得到明顯增強，堪稱六邊形戰士。