這車在日本市場上賣得不太好，本田在2025年12月推出了2026款奧德賽，但沒開過發布會，也沒有打廣告，連新聞里都沒什么人提到它，這不是一次換代，只是換了顏色、加了遮陽簾，把輪轂弄成黑色，內飾方面一點也沒改動，動力系統還是老樣子，用2.0升混動發動機，最大馬力181匹，前輪驅動配CVT變速箱，這些技術已經用了十年了。
價格確實漲了，一下子多出28萬日元，起價變成508萬日元，合人民幣要23萬多，但豐田埃爾法的起步價差不多，配置卻高出不少，它配了四區空調、全景天窗、座椅通風和HUD抬頭顯示這些功能，而且日產貴士也快上市了，是全新設計的車型，更智能也更省油，奧德賽在這里沒怎么改進，還漲價，真不知道是為了什么。
這車其實早就停產了，2021年日本工廠關掉了，2023年又接著賣，不過車是從中國造好再運過去的，也就是說日本人買的奧德賽是中國制造、日本銷售，十二年沒有大改過，兩次小改款只是換了個外觀樣子，里面的東西基本沒變，設計看起來像是上個年代的產品，科技感很少，連中控大屏都沒有，后排電動窗簾還得另外花錢選配。
市場反應顯得冷淡，有媒體提到新款發布后，有的門店一個月只接到一個訂單，消費者并不想購買這輛車，不是因為價格高，而是覺得這款車已經落后了，現在家庭用戶更看重舒適性、安靜度和智能化，但奧德賽還停留在“能開就行”的階段，日本社會小孩數量減少，更多人傾向購買小型車，大型MPV本來就不受歡迎，它還不進行升級或降價，等于自己把自己逼到角落里。
我一直想不通本田的做法，市場變化了，用戶需求也變了，他們卻堅持老車型，和豐田比較，和日產比較，甚至和現代起亞相比，本田都跟不上節奏，電動MPV已經推出，它還在用混動老套路，這樣下去別說賣得好，連有人來問價都難。