手手握十萬到四十萬預算的消費者，繞不開長安汽車這棵枝繁葉茂的大樹。從燃油到新能源，從家轎到硬派越野，旗下四大品牌早已織就一張密實的車型網(wǎng)絡。但面對UNI序列的機甲前臉、深藍的極簡科技風、阿維塔的曲面車身，多數(shù)人難免陷入選擇焦慮——這些車型究竟藏著哪些門道？
長安乘用車：技術(shù)沉淀的集大成者
藍鯨動力組合是它的底氣，UNI-K行駛中展現(xiàn)的底盤厚重感，總能讓初次接觸的駕駛者驚艷。第三代CS75PLUS的車機系統(tǒng)升級后，終于擺脫了合資品牌在智能化上的傲慢，副駕娛樂屏與8155芯片的組合，讓長途旅行中的家人不再無聊。逸動PLUS的1.4T版本，在重慶山城的陡坡起步測試中，展現(xiàn)的扭矩爆發(fā)力讓人忘記這只是一臺十萬級家轎。
但不要被UNI-V的轎跑造型迷惑，后排頭頂?shù)膲阂指刑嵝阎\動化設計的代價。CS55PLUS的中控臺鋼琴烤漆面板，在陽光直射時反射的方向盤，或許會讓強迫癥患者選擇后期貼膜。
長安歐尚：實用主義的藝術(shù)玩家
歐尚Z6智電iDD的后排魔術(shù)座椅，能瞬間變成兒童安全座椅的變形過程，總能讓展廳里的年輕父母駐足。X5 PLUS的運動聲浪模擬系統(tǒng)，雖然被老派車迷詬病為"自嗨神器"，卻精準擊中了Z世代對駕駛氛圍的需求。在西北某汽車園區(qū)的對比測試中，X7 PLUS滿載七人穿越碎石路時，多連桿懸架的表現(xiàn)竟比某些合資MPV更從容。
但車鑰匙上過多的功能按鍵，暴露了人機工程設計的稚嫩。車機系統(tǒng)里層出不窮的付費訂閱服務，也讓習慣買斷制的消費者皺起眉頭。
深藍汽車：新能源賽道的破局者
SL03的掀背尾門開啟時，后備箱地臺高度比Model 3低8cm的設計細節(jié)，藏著工程師對實用性的執(zhí)著。在零下15度的張家口，S7增程版純電續(xù)航達成率仍保持85%以上，驗證了原力超集電驅(qū)的硬實力。HUD抬頭顯示系統(tǒng)投射的道路限速標識，會隨著不同省份的交規(guī)自動調(diào)整顯示邏輯。
不過過于激進的隱藏式門把手設計，在東北凍雨天氣下仍需經(jīng)受考驗。車內(nèi)取消所有物理按鍵的極簡主義，在駕駛中調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時略顯手忙腳亂。
阿維塔：高端化的技術(shù)試驗場
阿維塔11的流媒體后視鏡，在暴雨天的滬昆高速上，成像清晰度讓傳統(tǒng)光學后視鏡相形見絀。華為ADS 2.0系統(tǒng)處理上海弄堂里的無標線會車時，方向盤修正幅度比人類司機更細膩。但門板上需要滑動觸控開啟的電動儲物格，總讓第一次上車的乘客不知所措。