極越07亮相北京車展，這臺被稱為“百度和吉利合作結(jié)晶”的純電轎跑，確實(shí)給我們帶來不少驚喜。為什么說吉利這次是真發(fā)飆了？不光是極越07的實(shí)力強(qiáng)悍，更重要的是它跳出了傳統(tǒng)造車思維，把科技玩得比科技公司還溜。
看完外觀內(nèi)飾，我第一反應(yīng)是： 這應(yīng)該是目前國產(chǎn)車中設(shè)計最平衡、最具科技感的轎跑了 。車頭那個Y字形大燈不光好看，還內(nèi)置AI像素?zé)艏夹g(shù)，能玩各種燈光秀，這下連燈光都智能起來了。
側(cè)面視角絕對是極越07的制勝法寶，這低矮的前機(jī)蓋、修長的溜背線條，加上隱藏式門把手，整車向前俯沖的姿態(tài)營造得相當(dāng)?shù)轿弧Ｎ腋艺f， 從側(cè)面看，極越07的美感確實(shí)能挑戰(zhàn)小米SU7 ，這可不是虛的。
驅(qū)動部分，極越07的性能版本硬指標(biāo)相當(dāng)驚人：雙電機(jī)總功率530kW（約646馬力），653N·m的扭矩，0-100km/h加速3.5秒。再加上SEA浩瀚平臺架構(gòu)的底盤，理論上操控表現(xiàn)也不會差。
更絕的是電池和充電技術(shù)。性能版搭載寧德時代麒麟電池， 5.5C的充電能力意味著充電10分鐘能跑600公里 ，算下來每秒鐘增加1公里續(xù)航！要知道當(dāng)下很多車還在一分鐘跑不到10公里的水平上掙扎呢。而且長續(xù)航版本的CLTC續(xù)航高達(dá)880公里，這數(shù)據(jù)著實(shí)讓人震驚。
再說內(nèi)飾，盡管官方?jīng)]有完全揭秘，但從極越01的設(shè)計語言看，半幅式方向盤和35.6英寸6K超大中控屏幕是跑不了的。而且據(jù)說車機(jī)將搭載驍龍8295芯片， 這配置不要太豪橫，連一眾科技大廠都得咂舌 。
但真正讓極越07脫穎而出的是百度加持的智駕系統(tǒng)。這套Apollo Self-Driving高階智駕系統(tǒng)標(biāo)配雙Orin X智能駕駛芯片，算力高達(dá)508TOPS，配備32個感知傳感器。 最關(guān)鍵的是，百度把蘿卜快跑的L4級智駕模型整合進(jìn)來了，這可是積累了上億公里安全里程的技術(shù)，實(shí)力絕對不是虛的 。
跟小米SU7相比，極越07在智駕領(lǐng)域可能更勝一籌。SU7高配版雖然也用了雙Orin X，但底層算法和數(shù)據(jù)積累上還是有差距。百度的純視覺+端到端方案不僅簡潔高效，還是未來的發(fā)展方向，能實(shí)現(xiàn)200米外礦泉水瓶大小物體的識別，甚至能在雨雪天氣保持穩(wěn)定的感知能力。
充電網(wǎng)絡(luò)方面，極越可以借助極氪和蔚來的充電樁，這種“互通”策略對用戶體驗(yàn)提升非常明顯。而小米目前的充電網(wǎng)絡(luò)還在建設(shè)中，短期內(nèi)可能無法與之匹敵。
說到底，極越07可能是我見過的傳統(tǒng)車企和科技公司合作最均衡的產(chǎn)品 。既有吉利浩瀚架構(gòu)的造車底蘊(yùn)，又有百度深厚的智能化積累，兩強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)果就是——產(chǎn)品力驚人，只是品牌影響力上確實(shí)比小米差了點(diǎn)。
不過有一說一，如果極越07的最終定價合理，它真的有可能成為小米SU7最強(qiáng)勁的對手。畢竟在這個科技大廠爭相下場造車的時代，百度和吉利的組合拳打得實(shí)在漂亮。
這車要是上市后定價給力，我是真想支棱起來去試試！你們覺得極越07和小米SU7哪個更值得期待？