晨霧未散的北京南站，林玉（化名）獨自牽系著導盲犬“路虎”的皮質項圈，等待寂靜的站臺敲響第一聲黎明的鐘聲。1200公里外的江城武漢，正被春日的雨絲浸潤成水墨畫。這對跨越山河的搭檔即將踏上一場前所未有的旅程——林玉成為全國首批攜帶導盲犬體驗無人駕駛汽車的視障乘客。從北京到武漢，這也是林玉與“路虎”共同丈量過的最長距離。

到達武漢后，無人駕駛汽車平穩(wěn)啟動，“路虎”放松緊繃的肌肉，將毛茸茸的腦袋枕在林玉膝頭——這個對普通網約車來說過于奢侈的1.2米超寬座距，讓80斤重的拉布拉多犬得以舒展四肢。“這里比我們日常打的出租車寬敞三倍，就像移動的會客廳，”林玉的手指穿過“路虎”的背毛，“以往它必須蜷縮在兩個座椅間的鼓包上，現(xiàn)在能面對面看著我打盹。”

“請幫我把溫度調到21°C。”林玉發(fā)出指令，車載AI捕捉到這句話，將空調風速自動調低兩擋。這讓林玉想起，去年盛夏乘坐網約車時，司機曾因林玉提出調低溫度的需求而不解，“狗又不能說話，你怎么知道它嫌熱？”聽著“路虎”急促的喘息聲，林玉很難跟對方解釋，狗比人會更容易中暑，將“路虎”視作家人、伙伴的林玉，寧愿在夏天穿長袖長褲，也要用空調幫“路虎”快速降溫。

“您已到達目的地。”車內語音提示響起時，雨后的武漢天地正浮動著槐花香。沉默的科技細節(jié)，讓視障者首次在不受打擾的智能空間里獲得了完整的環(huán)境掌控感。當“路虎”的爪印與蘿卜快跑輪胎軌跡在云端重疊，一個無需解釋“導盲犬能否上車”的便捷出行時代正在加速駛來。

林玉（左）帶導盲犬體驗無人駕駛汽車。

從視障者家屬，到推進無障礙功能的負責人

據(jù)第六次人口普查數(shù)據(jù)顯示，全中國有超過1700萬視障者。《視障者基本信息調查》顯示，30%的視障者由于視力的局限基本呆在家里不外出；46%的視障者外出需要家人或者朋友陪同；僅有24%的視障者外出不需要陪同。

出行對視障人士來說，意味著什么？蘿卜快跑視障項目市場負責人陳金，過去在傳統(tǒng)車企工作了十幾年，一直面向的都是健全人群。她的生活按部就班，每日穿梭在繁忙的工作與瑣碎的日常之間，從未真正將目光投向視障群體。直到母親的一段經歷，如同一顆石子投入平靜的湖面，泛起層層漣漪，讓她開始正視這一人群在出行中面臨的困境。

陳金說，前年，她的母親被診斷出患上青光眼，視力大幅下降。一天晚上，母親打算從望京打車前往新國展，這段路程在正常人眼中，不過是短短半個小時的車程。但導航定位誤差讓司機在晚高峰的車流中失去耐心，母親怎么都找不到上車點，司機也取消了訂單。直到半小時后陳金才心急如焚地聯(lián)系上母親，幫她重新叫車。自此，曾經熱衷參加社區(qū)活動的母親開始畏懼出門。

這段經歷甚至影響到了陳金的職業(yè)選擇。今年初春，她毅然轉舵加入蘿卜快跑，將母親無奈地說“算了，別麻煩別人”的神情，轉化為無障礙關愛功能落地的每個細節(jié)。

蘿卜快跑。

在跟盲協(xié)和視障代表有了更多交流后，陳金有了更多感觸，“視障人士如果不具備獨立出行的能力，或者輔助的工具和功能不能夠幫到他的話，他內心的恐懼是很難緩解的，很多人連邁出家門這一步都做不到。”

即便是對于想要獨立走出家門的視障人士來說，曲折的打車過程，也讓他們感到“自尊心受到傷害”。在陳金接觸的視障人群中，有人好不容易叫到車后，司機看到他牽著導盲犬后直接拒載。也有人對司機的“過度關懷”感到不適。

“有一個來自盲協(xié)的代表說，感謝我們提供了更有尊嚴更平等的出行方式，”陳金提到這段交流時仍然很感動，“蘿卜快跑減少了人性的博弈，這種便利的出行方式也讓他們不用再為開口求人感到負擔了。”

從害怕被吐槽，到“看得見”更多人

與陳金有著同樣感受的，還有蘿卜快跑無障礙功能的產品經理唐鳳。

“我以前很害怕被吐槽，但現(xiàn)在我關心的是被嘲笑得對不對”。唐鳳在今年1月加入了無障礙功能開發(fā)項目，主導無障礙功能的開發(fā)和上線，在這一百多天里，唐鳳也同樣經歷了心態(tài)的變化。

“曾經每次聽到用戶反饋界面卡頓時，我的后背都會沁出冷汗，生怕接下來就被拍成段子吐槽”。這位深耕智能交互多年的產品人，經歷了職業(yè)生涯最深刻的轉變。

視障用戶向蘿卜快跑反饋意見。

剛加入項目組時，唐鳳腦海閃過的第一個問題是“視障者怎么使用手機軟件”。但與20多位視障人士線上、線下接觸后，唐鳳發(fā)覺目前部分App已經在無障礙方面都做得比較流暢，視障群體不僅會用，而且完全可以熟練使用。

寧夏首位普通高考視障考生、目前在讀博士生的黃鶯就曾帶著三位視障伙伴，在視頻會議里用一個多小時跟她講解了視障用戶打車的痛點，應該怎么設計打車界面。

會議結束后，唐鳳還收到了黃鶯自制的視頻，演示“什么是焦點”“什么是合在一起”“哪些該讀哪些不讀”，唐鳳突然意識到，這些細微調整承載著千萬視障者走出家門的勇氣。再次見到黃鶯時，唐鳳問她這次改得怎樣，對方稱贊，“打車、上車都很便利，比之前好了很多。”

在產品測試過程中，為真實感知視障用戶的痛點，唐鳳會把自己的眼睛蒙上，去感受每個功能操作起來是否便捷流暢。同時，她也會不斷詢問視障者的需求，對他們提出的細節(jié)點進行優(yōu)化后，再邀請這些人重新體驗。

“但我們發(fā)現(xiàn)，開發(fā)無障礙功能最難的不是技術，而是視覺正常的人如何真實覺察到視障者的痛點。”唐鳳說，解決問題的辦法只有將功能深入到視障者具體的出行場景中，這個過程中，參與測試的視障者們給予了唐鳳極大的支持和鼓勵。

“現(xiàn)在聽到吐槽反而安心，”唐鳳唇角揚起釋然的弧度，“真正的尊重不是憐憫而是較真。如果用戶愿意花時間嘲笑某個缺陷，恰恰說明他們相信我們能把事情做好。如果他嘲笑得對，說明沒有設計好產品，這就是我的改善空間。”

在與視障用戶一次一次的接觸中，唐鳳也更理解視障用戶的需求和感受，“他們不是想要被特殊對待，只是想要產品在設計的時候不被遺忘。”

經過多輪測試和優(yōu)化，蘿卜快跑的無障礙功能也得到了視障用戶的認可：在當視障用戶的手機開啟藍牙靠近車輛時，車門會自動解鎖并播報迎賓語，有效解決了視障群體上車難的問題；系好安全帶后，用戶僅需通過語音指令“開始行程”即可關閉車門、啟動車輛；行程中，用戶可隨時喚醒系統(tǒng)，進行座椅按摩、空調溫度調節(jié)、音樂播放等全場景語音控制；抵達目的地前，系統(tǒng)會提前通過語音提示行程信息，如后方有來車，系統(tǒng)會及時提醒并引導安全下車。

兩天前，黃鶯分享了帶媽媽和朋友乘坐蘿卜快跑兜風的視頻。視頻中，黃鶯熟練地操作蘿卜快跑“無障礙關愛”功能。“今天我的體驗很成功，不是因為科技本身，而是因為有人愿意傾聽我們的聲音。未來希望更多的創(chuàng)新，都能像這樣‘看得見’所有人。”黃鶯在視頻最后說。