作為造車新勢力中元老級車企，小鵬汽車近兩年的發展可謂突飛猛進，經歷沉浮之后，憑借技術創新以及生態布局，向科技公司轉型。在國內新能源市場已經開啟“末位淘汰制”的歷史時刻，小鵬汽車又會面臨怎樣的機遇與挑戰？

小鵬X9重構出行方式

小鵬X9上市發布會不僅僅是一場產品秀，更是小鵬汽車的技術宣言，通過“科技樹”概念的具象化呈現。小鵬向全世界展示了其以AI為核心，跨越汽車、飛行器與機器人三大領域的全棧自研能力，小鵬X9則是小鵬汽車AI落地應用的典型代表。

作為小鵬汽車全球旗艦新品，小鵬X9有35%的零部件全部升級，全車共496項細節進行重構，可以說是小鵬AI科技的一份答卷，在駕駛輔助方面，小鵬X9搭載的圖靈AI智能駕駛輔助系統成為最大的亮點，基于XNet感知神經網絡以及規控大模型、大語言模型構成的端到端大模型體系，實現了從感知到決策的閉環優化。在硬件方面，小鵬汽車全棧自研的圖靈AI芯片，以單顆700 TOPS的算力支撐300億參數本地模型運行，據稱，其算力能夠達到主流芯片的3倍，也為后續開啟AI機器人以及飛行汽車時代奠定基礎。在續航和補能體系方面，全域800V高壓碳化硅平臺搭載5C超充AI電池，可以實現充電13分鐘，續航400公里以上，搭配小鵬汽車同步構建的全球31國207萬充電樁的龐大補能網絡，確實有很大的優勢。

作為一臺旗艦MPV車型，小鵬X9在駕乘舒適性上也賦予了許多“科技與狠活”：全球首創的6D舒適防暈車算法主要針對山路行駛與擁堵路況，盡可能消除暈車感；前排坐人也能開啟的零重力太空座椅；同級唯一可180度躺平電動調節三排座椅。這些細節上的黑科技也順應小鵬汽車的主題，讓科技重構出行體驗與方式。小鵬X9的差異化優勢不僅體現在參數層面上，更多的是技術整合深度帶來的良好體驗，將硬核科技轉化為可感知的舒適度，成為小鵬X9重塑MPV市場的價值標準。

飛行汽車與機器人從實驗室邁向產業化

在小鵬X9發布會上，何小鵬更是為眾多用戶構造了未來出行的科幻場景，飛行汽車將不再是銀幕中的幻想，而是成為真切改變用戶出行方式的工具。其實，小鵬汽車在飛行汽車領域的布局已經從概念驗證邁向量產落地，行業率先推出分體式飛行汽車“陸地航母”，陸行體與飛行器分離模式可覆蓋城市短途通勤與城際出行的場景，目前累計訂單接近4000臺，計劃于2026年量產交付，配套的廣州工廠年產能規劃1萬臺，成為全球首個流水線生產飛行汽車的基地。Iron機器人則是小鵬AI生態的另一大核心技術，1:1仿人設計具備62個主動自由度，搭載圖靈AI芯片，可支持語音手勢以及視覺多模態交互，計劃于不久的未來從工廠場景拓展至門店服務與家庭助理場景。

小鵬汽車能夠在AI機器人以及飛行汽車領域擁有如此大的雄心壯志，其主要原因在于小鵬汽車的三大技術基底——自研圖靈AI芯片、L4自動駕駛級別的滄海底座操作系統以及云端720億參數大模型。飛行汽車與AI機器人能夠實現技術復用，例如，飛行汽車的導航規避算法與機器人的環境感知模塊可以共用XNet感知神經網絡來訓練數據，這樣可以進一步降低研發邊際成本。

小鵬汽車轉型勢在必得

5月1日，小鵬汽車公布交付數據，2025年4月，小鵬汽車共交付新車35045臺，同比增長273%，1月到4月，小鵬汽車累計交付新車共129053臺，同比增長313%，成為唯一連續6個月交付量超3萬的新勢力車企。

正在向外突圍的小鵬汽車已然重返造車新勢力第一梯隊，如此一來，小鵬汽車向科技公司轉型的戰略根基正在初步構成：技術上的成熟、資金上的回穩以及生態網絡的構建。不過，小鵬汽車的轉型仍然面臨著一定挑戰：2024年統計數據，小鵬汽車的毛利率僅為8.3%，遠低于行業頭部的20%水平，每年小鵬汽車需要投入巨額在AI的訓練上，研發投入與盈利平衡的難度較大。目前，飛行汽車適航認證體系和空域協同規則還在推行中，一時半會小鵬汽車的飛行汽車還無法規模運行，也需要政策、資金上的支撐。

點評

小鵬汽車創始人何小鵬曾認為，AI會加大科技與制造公司間的差距，小鵬汽車的轉型過程正在驗證這句話的含金量，未來AI將會重構汽車產業價值鏈，底層技術創新與生態化布局，將是決定一家車企能否繼續生存下去，進而成為一家全球性企業的重要因素。