燈光，既是設計元素，也可以是品牌標志：多年來， 寶馬的前臉以標志性的四目造型和獨特的雙腎格柵為特征，這一設計無疑融合了傳統與未來愿景，無論回看過去還是審視當下， 即便拿掉品牌標志，每一輛寶馬也都具有極高的辨識度。
寶馬認為，燈光設計是其辨識度極高的美學特征之一，并輔以動感的車身比例、腰線、帶霍氏彎角的尾部造型以及標志性的雙腎格柵，造就獨一無二的整體觀感。
早在1968年，寶馬就在2800 CS車型上采用了雙圓大燈，分別用于近光和遠光。這種切入上部的標志性雙圓大燈設計，以其引人注目且聚焦于路面的視覺效果，確立了寶馬車型一個顯著的特征：四目造型。
本文通過三個階段，和大家聊聊寶馬歷史上最經典的燈光設計，Let's Go!
第一部分：1962年~1990年
里程碑的開創
1962年：寶馬新世代車型 （Neue Klasse）中的寶馬1500車型以 單圓大燈設計開創了一個時代——大燈與垂直的雙腎格柵的首次整合，成為了寶馬的一個決定性特征。標志性的四目造型正是在此基礎上發展而來——這是一個寶馬至今仍在不斷發展的主要設計傳統。
1968年：寶馬2800 CS以其 四圓大燈為世人所熟知，實際上，它源于美國法規要求的設計，但后來逐步成為了品牌的標志性特征。
1972年：BMW Turbo概念車的 翻蓋式大燈融合了空氣動力學與美學——閉合時隱藏了大燈，開啟時則每側顯露兩盞燈，這一照明理念后來在量產的寶馬M1和寶馬8系的設計中被實現。
1975年：初代寶馬3系 （E21）根據動力規格的不同，提供兩個或四個圓形大燈——四缸車型配備單圓形大燈，而六缸車型則采用了獨特的四眼造型。
1989年：寶馬8系 將纖細的翻蓋式大燈與先進的投影技術相結合，不僅有著獨特新穎的造型，在打開時更確保了精確的光線分布——這在1980年代末是一項重大創新。
1989年：寶馬Z1的出現，為燈光設計帶來了 透明感——其透明玻璃罩使燈光單元清晰可見，并凸顯了這款前衛敞篷跑車的精湛工程技術。
1990年：第三代寶馬3系 （E36）則專注于清晰視野，TA是 首款大規模量產、采用置于玻璃罩后的全新標志性四圓大燈的寶馬車型。這使得設計師能在不改變表面設計的情況下，自由選擇容納不同的燈光形狀和技術。
第二部分：1991年~2022年
極富表現力的燈光設計
說句“題外話”：事實上，許多寶馬車型上一直保留的 L型尾燈特征，與前大燈設計同樣具有標志性且遙相呼應——這一設計元素于 1986年引入，旨在突出寬大的車輛尾部，并且無論白天或黑夜，都賦予自信大膽的燈光氣場。
那么說回大燈，寶馬在2001年通過5系引入呈現發光光環的日間行車燈，則重塑了標志性的四眼造型，使寶馬車型即使在白天也清晰可辨，這便是大名鼎鼎的“ 天使眼”大燈。后來，憑借格外均勻的LED光源，寶馬樹立了汽車燈光界創新領導地位，并創造了至今仍展現極強表現力的辨識度。
1991年：寶馬率先于全球范圍內首次將 氙氣大燈應用于量產車型（寶馬7系）。這項創新為能見度和安全性設立了新標準。
2000年：寶馬Z8則首次實現了大燈與車身的動態融合—— 大燈外殼與翼子板無縫融合。可旋轉的投影模塊根據行駛方向動態調整光線分布，從而改善了彎道中的能見度。這樣的特征如今也擴展至幾乎所有寶馬車型。
2001年：寶馬5系憑借“ 天使眼”引入了獨特的燈光特征。最初由鹵素光導纖維產生，后演變為采用 LED 技術的標志性日間行車燈，從一個經典形象躍升到更精確、更強烈的視覺表達。
2012年：寶馬6系引入了 自適應全LED大燈，從而改善了光線分布，提高了效率，并重新詮釋了寶馬的燈光特征。
第三部分：2014年~2024年
新照明技術，新設計空間
節省空間的LED和高性能激光技術為燈光設計和功能開辟了新的可能性。精密的3D光管和3D光學玻璃突顯了寶馬的獨特個性，繼續開創了又一個革命性的時代。
2014年：寶馬i8憑借 激光大燈徹底改變了燈光的遠距離視野范圍。作為全球首款搭載該技術的量產車型，它以高達800米的照射范圍設立了新標準。
2016年：寶馬M4 GTS通過 OLED尾燈為燈光設計帶來了新的維度——超扁平的有機發光二極管確保了極其銳利的輪廓，并突顯了這款轎跑車的動感線條。
2019年：首次應用“ 炫影光幕格柵”的寶馬X6，通過這種低調的照明效果突顯了SAC車型引人注目的氣場，即使車輛處于靜止狀態，氣勢也依舊強大。
2022年：寶馬7系和i7首次將施華洛世奇水晶與創新照明技術相結合。水晶大燈創造了迷人的燈光特征，并輔以優雅的、帶發光邊條的環形光耀格柵。
2023年：第二代寶馬2系雙門轎跑車以其單體大燈設計確立了鮮明的風格。雖然經典的四目造型已成為寶馬燈光設計數十年來的特征，但寶馬2系雙門轎跑車和寶馬M2則走上了一條全新的、獨立的設計道路，當然，這一靈感也源自曾經的經典車型寶馬2002。
2024年：寶馬Skytop以其格外優雅的形式詮釋了燈光設計。憑借全球最扁平的大燈，這款獨特的敞篷跑車將技術創新與純粹美學融為一體。據了解，其LED單元安裝在銑削鋁制支架上，并采用了汽車大燈可用的 最扁平技術。同樣令人印象深刻的是其精密的尾燈，它帶有精準的機械結構，其技術復雜性讓人聯想到鐘表機芯的精密程度。
2024年：寶馬新世代X概念車定義了燈光設計的未來——標志性的發光雙腎格柵和精密設計的大燈在上海車展的中國首秀上十分引人注目。其光線、形式與功能的相互作用賦予了這款未來SAV獨特的光芒。
寶馬未來光道（BMW Light Channel Next）
——電腦模擬無法實現的，交給TA！
值得一提的是，在燈光設計方面，寶馬早在2023年就啟用了適應新需求的 寶馬未來光道（BMW Light Channel Next）。這一最先進的研發設施 用于測試和優化未來車型的前大燈和外部照明。其中，計算機輔助模擬為開發新的照明系統奠定了堅實的基礎。不過，盡管虛擬現實和混合現實技術取得了顯著進步， 但對于寶馬集團的工程師和設計師來說，在實車上進行測試和評估仍是必不可少的步驟。
據了解，寶馬未來光道長132米，寬約22米，總面積近3000平方米，是 寶馬同類設施中規模最大的存在。在這其中， 所有的車輛照明組件都能在實車上通過模擬各種場景進行分析和改進。除了模擬不同的路面類型，還會針對白天和夜晚的每個時段真實地模擬環境光照。據了解，研發人員尤其關注高適應性大燈的集成，這種大燈可確保道路和周圍環境的最佳照明，從而確保夜間駕駛時更高的安全性和舒適性。
