前面聊了名爵Cyberster和豐田GR 86，一個(gè)電動(dòng)敞篷顏值炸街，一個(gè)燃油后驅(qū)操控封神。但30萬內(nèi)的寶藏兩門跑車可不止這倆，今天再給你們掏兩款硬貨，一款是國產(chǎn)鋼炮小能手，一款是合資性價(jià)比之王，預(yù)算有限也能爽到飛起！

馬自達(dá)MX-5 RF 2.0L手動(dòng)擋：29.98萬的“撩妹神器”，小而精才是王道

這臺(tái)車就是純純的“大玩具”，兩門兩座硬頂敞篷，29.98萬剛好卡在30萬線，還是純進(jìn)口的身份，開出去比那些街車有面多了！

 

按下按鍵13秒硬頂就能折起來，敞著篷在大學(xué)城或者江邊兜風(fēng)，風(fēng)一吹頭發(fā)絲兒都飄起來，路過的小姐姐都得回頭瞅兩眼。車身賊短賊靈活，鉆小巷子、跑盤山公路，一把方向就能掉頭，比開家用車爽太多了。

2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配6速手動(dòng)，184馬力看著不算猛，但架不住車輕啊，一腳油門下去轉(zhuǎn)速蹭蹭往上竄，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪不吵但賊悅耳，那種人車合一的感覺，是電動(dòng)車給不了的。50:50的車身配重，過彎的時(shí)候側(cè)傾小到離譜，方向盤指哪打哪，新手也能開出老司機(jī)的感覺。

 

缺點(diǎn)也賊明顯：空間小到離譜，倆成年人坐進(jìn)去，想伸個(gè)懶腰都費(fèi)勁，后備箱也就放倆登機(jī)箱，想裝大件行李門兒都沒有；配置更是簡(jiǎn)陋到極致，沒有大屏導(dǎo)航，沒有座椅加熱，連倒車影像都得花錢選裝，主打一個(gè)“為駕駛而生”，舒適性配置基本等于零；還得加95號(hào)油，雖說油耗不算高，市區(qū)也就8個(gè)多，但養(yǎng)車成本比家用車還是高一點(diǎn)。

斯巴魯BRZ：30萬級(jí)合資雙門跑車，和GR 86是“親兄弟”

要說30萬內(nèi)的燃油雙門跑車，斯巴魯BRZ絕對(duì)是繞不開的存在，它和豐田GR 86就是同平臺(tái)的“親兄弟”，換殼不換芯，操控同樣封神！29萬左右的價(jià)格，比GR 86還便宜點(diǎn)，對(duì)于預(yù)算卡得緊的玩家來說，簡(jiǎn)直是福音。

 

它搭載的是和GR 86同款的2.4L水平對(duì)置自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大234馬力，匹配6MT手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出線性平順，油門踩多少就給多少，沒有渦輪遲滯的煩惱。后驅(qū)布局加輕量化車身，整備質(zhì)量只有1.27噸，過彎的時(shí)候車身響應(yīng)超快，配上LSD限滑差速器，哪怕是新手也能輕松開出漂移的快感，跑賽道更是能發(fā)揮它的全部實(shí)力。

外觀比GR 86更低調(diào)，沒有那么多夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，簡(jiǎn)約的線條反而更耐看，適合那些不想太張揚(yáng)的玩家。內(nèi)飾和GR 86差不多，都是以實(shí)用為主，塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，車機(jī)系統(tǒng)也比較老舊，只能聽聽歌、導(dǎo)航，別指望有什么高科技配置，畢竟它是“為駕駛而生”的車。

缺點(diǎn)和GR 86幾乎一樣：后排空間小得可憐，170cm以上的成年人坐進(jìn)去就只能蜷著腿；舒適性配置基本為零，沒有座椅加熱、沒有全景天窗，連空調(diào)都是手動(dòng)的；油耗也不低，日常開百公里大概10.5L，暴力駕駛能沖到14L，加油站是常客。

 

總結(jié)一下：想花最少的錢玩手動(dòng)性能車，選領(lǐng)克03+ 馭風(fēng)版；癡迷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)操控，又想省點(diǎn)預(yù)算，斯巴魯BRZ閉眼沖！

下一篇再給大家盤點(diǎn)幾款10萬級(jí)的入門兩門跑車，花小錢也能圓跑車夢(mèng)，感興趣的老鐵點(diǎn)個(gè)關(guān)注別走丟！