如果說去年是性價比的競爭，那么2025年就是性價比與品質的雙向競爭。今年很多國產車型以堆料式的高性價比瘋狂搶占份額。然而，五羊本田卻選擇了一條截然不同的道路——通過細節打磨和經典傳承，讓2025款PCX160成為“都市通勤的品質之選”。這款全球累計銷量超300萬臺的明星車型，在保留“本田味”的同時，悄然完成了一場針對中國市場的精準進化。 比舊款油耗低，配置高，還便宜3000。
老款PCX就像是“溫潤如玉的紳士”，2025款更像“西裝暴徒”——家族化的圓潤輪廓依舊，但前臉大燈組改用分體式LED矩陣燈組，日行燈帶如武士刀鋒般斜插進車身，夜間點亮時仿佛在說：“我雖佛系，但不好惹”。漆面工藝依然傲視同級，某次雨后騎行，水珠在珍珠白車身上滾落的軌跡，竟讓路人誤以為是改裝鍍晶效果。不過油箱兩側新增的立體棱線略顯突兀，建議本田下次把“肌肉感”收斂三分。
座墊的“Sit-in”嵌入式設計堪稱神來之筆，臀部仿佛被記憶棉溫柔托住，配合加寬10mm的前斜腳踏，身高180cm的騎士也能舒展雙腿。唯一想吐槽的是后視鏡造型——圓潤鏡臂與凌厲車頭風格割裂，建議后期改裝競技款鏡組更協調。
這次本田深諳“刀法精準”之道：砍掉華而不實的配置，專注提升核心體驗。新增的TCS牽引力控制系統堪稱“雨天救星”，實測灑水路面急加速時，系統介入快如閃電，后輪輕微打滑瞬間被馴服。5英寸TFT儀表雖不及國產車的炫酷UI，但陽光下清晰度吊打競品，導航箭頭投射功能更是路癡福音——某次誤入城中村迷宮，全靠儀表上的簡易導航箭頭脫困。
儲物空間仍是殺手锏：30L座桶輕松吞下兩頂全盔（實測GSB V26帶藍牙耳機也能閉合），左手手套箱內的Type-C快充口支持邊導航邊充電。不過無線充電板的缺席略顯遺憾，手機黨只能自備支架。
動力系統的表現是柔和順滑，40km/h后突然發力，中段加速堪比250cc踏板。實測紅綠燈起步時，電機輔助的脈沖點火讓車輛悄無聲息彈射而出，嚇得外賣小哥連呼“這電車挺猛啊”。 最大馬力依舊是16匹，百公里平均油耗已經控制在2.1L，續航是足夠的。
KYB外置氣囊后減震是隱藏彩蛋：過減速帶時猶如坐上氣墊船，但彎道支撐性意外扎實。某次山路壓彎，后輪緊貼地面的安定感，讓人忘了這是臺整備質量僅133kg的小踏板。要說槽點，前輪單ABS+后鼓剎的組合確實落伍，但配合TCS和日清卡鉗的線性手感，城市通勤完全夠用——畢竟，誰會用踏板飆到110km/h極速呢？