2025年4月12日，廣汽科技日上，一則消息震動汽車與科技界：廣汽集團聯(lián)合中興通訊、國芯科技、裕太微電子等十余家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，正式發(fā)布“12款自主研發(fā)車規(guī)級芯片”，并推出“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”，劍指智能汽車核心技術(shù)的自主可控與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。這場發(fā)布不僅標志著中國車企在芯片領(lǐng)域從“跟隨者”向“定義者”的跨越，更被視為高階自動駕駛（L3/L4）規(guī)模化落地的關(guān)鍵一步。
芯片矩陣：覆蓋全場景，直擊“卡脖子”痛點
此次發(fā)布的12款芯片涵蓋**電源管理、底盤控制、集成安全、通信接口**四大核心領(lǐng)域，形成完整的智能汽車芯片矩陣。其中兩大亮點尤為引人注目：
1. 支持L3+自動駕駛的高性能處理器：雖未公開具體型號，但廣汽透露其芯片采用“雙系統(tǒng)冗余設(shè)計”，故障觸發(fā)率控制在**1FIT（10億小時失效1次）**以內(nèi)，遠超航空級安全標準，為L3自動駕駛系統(tǒng)提供算力與可靠性雙保障。
2. 全球首款16Gbps帶寬通信芯片：用于車內(nèi)外高速數(shù)據(jù)傳輸，滿足智能駕駛海量傳感器（如激光雷達、攝像頭）的實時信息交互需求，打破海外廠商在車載通信芯片領(lǐng)域的壟斷。
廣汽強調(diào)，這些芯片均基于**“超行業(yè)安全標準”**研發(fā)，例如安全氣囊點火芯片G-H02與PSI5通訊接口芯片G-T04，已通過嚴苛的車規(guī)級驗證，適配極端溫度、振動等復(fù)雜工況。
生態(tài)共建計劃：國產(chǎn)芯片從“能用”到“好用”
芯片量產(chǎn)只是第一步，廣汽同步推出“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”，通過四大舉措破解國產(chǎn)芯片“落地難”問題：
- 產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新：聯(lián)合高校、科研院所，針對智能駕駛需求定制芯片架構(gòu)，減少技術(shù)與應(yīng)用場景的割裂。
- 端到端驗證平臺：搭建“整車-控制器-芯片”聯(lián)動測試體系，縮短芯片適配周期，提升可靠性。
- “一芯多源”策略：通過標準化接口設(shè)計，實現(xiàn)同一芯片兼容多個供應(yīng)商方案，避免供應(yīng)鏈“斷鏈”風險。
- 資本賦能：深化對粵芯半導體、地平線等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的投資，覆蓋芯片設(shè)計、制造、封測全環(huán)節(jié)。
這一計劃被業(yè)界視為國產(chǎn)車規(guī)芯片從實驗室走向量產(chǎn)車的“加速器”。國芯科技、矽力杰等參與企業(yè)表示，廣汽的規(guī)模化需求與技術(shù)協(xié)同將極大降低研發(fā)成本，推動國產(chǎn)芯片競爭力提升。