“我們現(xiàn)在都形成一個(gè)慣例了，只要上臺(tái)必談智駕，談智駕必談AI，包括我在內(nèi)。” 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱中汽中心）資深首席專家、總師辦副主任黃永和自嘲道。
這位文學(xué)學(xué)士、經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士、教授級(jí)高級(jí)工程師在4月17日舉行的2025汽車技術(shù)領(lǐng)袖論壇深圳站上補(bǔ)充：“我本來不想講這個(gè)，后來他們（主辦方）說必須得講一點(diǎn)。這已經(jīng)形成了一個(gè)風(fēng)氣了。”
正是基于這樣智駕現(xiàn)象與智駕卷，這位曾任中汽中心中國(guó)戰(zhàn)略與政策研究中心主任、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)軟科學(xué)研究的資深專家向某位領(lǐng)導(dǎo)建議：是該（給智駕以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車）降溫了。
在談及智駕以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)，黃永和說，“我們要規(guī)范相應(yīng)的企業(yè)宣傳用語，應(yīng)該采取漸進(jìn)式的發(fā)展戰(zhàn)略，很多技術(shù)還不成熟，不能搞大躍進(jìn)。”
在上述由來自政府、汽車及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、人因領(lǐng)域高校院所的300余位嘉賓參加的“智駕無界 鏈動(dòng)全球”主題論壇上，黃永和演講的題目叫《中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析》。這一報(bào)告是此前他在日本連續(xù)的三次演講材料。
“前兩天我和一個(gè)朋友交流，最近出了很多事件，包括（中國(guó)電動(dòng)汽車）百人會(huì)（論壇）之后。”對(duì)于在深圳的這次演講，黃永和顯得小心翼翼，“原來是不想講智能駕駛，但如果一點(diǎn)不講好像和大會(huì)主題不太貼切，所以今天簡(jiǎn)單跟大家講一下。”
黃永和介紹，從全球的情況看，全球新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)突破20%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速的發(fā)展期，雖然歐洲、美國(guó)市場(chǎng)在下降，但以中國(guó)為主包括東南亞的數(shù)據(jù)在上升。去年全球新能源汽車銷量是1915萬輛，同比增長(zhǎng)26%，全球市場(chǎng)滲透率達(dá)到21.6%。全球新能源汽車的區(qū)域發(fā)展格局比較穩(wěn)定，2024年前十國(guó)家的新能源汽車銷量是1700萬輛，全球占比達(dá)到89%，市場(chǎng)集中度非常高。東亞、歐盟、北美區(qū)域格局相對(duì)穩(wěn)定，但東盟和南美等新興市場(chǎng)正在快速崛起，其中我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到1286萬輛，全球市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過了67%。
全球前20名的新能源汽車品牌中有11家是中國(guó)品牌，分別是比亞迪、五菱、長(zhǎng)安、理想、廣汽、問界、奇瑞、零跑、銀河、東風(fēng)、極氪，累計(jì)銷量801萬輛，全球占比集中度接近42%。
2024年，中國(guó)新能源汽車銷量國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1286萬輛，同比增長(zhǎng)35%，滲透率達(dá)到40.9%。乘用車滲透率連續(xù)三個(gè)月超過50%。到2024年年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)保有量超過3140萬輛，乘用車市場(chǎng)集中度更是非常高。
黃永和觀察，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展模式基本上可以分為漸進(jìn)式和跨越式，包括傳統(tǒng)企業(yè)主要是采用漸進(jìn)式的發(fā)展，研發(fā)路徑主要是從L2向L3和L4，新型跨界企業(yè)采取跨越式發(fā)展策略來搶占發(fā)展機(jī)遇。
“這次在日本很多老的研究人員說你們中國(guó)到底采取什么方式——比如跨界？我說人家直接到L4了。我今天早晨專門體驗(yàn)了一下，就是L4。這和傳統(tǒng)車汽車還是不一樣的。”黃永和說。
關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率，如果按L2算，2021年是23.5%，2024年L2市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到57.3%。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2024年1-6月份乘用車L2級(jí)新車滲透率達(dá)到55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛的新車滲透率11%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車的駕駛輔助功能滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油車。
黃永和預(yù)計(jì)，到2030年，L2裝車率將達(dá)到70%-80%，L3級(jí)裝車率最高不會(huì)超過10%。“最近很多專家對(duì)這個(gè)預(yù)測(cè)得非常高，甚至L3能達(dá)到30%-40%，我認(rèn)為不太可能，因?yàn)槲覀兠媾R很多法律問題沒有解決，包括道交法，道交法不是主要問題，是侵權(quán)責(zé)任法。大家可能都沒有關(guān)注到這個(gè)問題，侵權(quán)責(zé)任法如果不修改，智駕包括自動(dòng)駕駛上路是很難的。到2030年，我們預(yù)計(jì)L4仍然將停留在示范階段。”
談及中國(guó)電機(jī)和電控的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，黃永和說，電機(jī)、電控企業(yè)具有非常強(qiáng)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，包括比亞迪發(fā)布了“十二合一”，東風(fēng)去年發(fā)布了“十合一”電機(jī)，包括小米、華為，特別是在技術(shù)指標(biāo)方面，比如轉(zhuǎn)速、功率密度、效率等方面，我國(guó)的電動(dòng)汽車指標(biāo)在世界上都是比較領(lǐng)先的。
“這次在日本我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，日本一個(gè)大公司說他們也開發(fā)了三合一電機(jī)，但大概量產(chǎn)在2027年。很多人問中國(guó)為什么發(fā)展這么快，我說我們的市場(chǎng)非常龐大，我們的產(chǎn)品出來后立刻就能裝車，特別是電機(jī)。日本開發(fā)三四年了現(xiàn)在還屬于樣機(jī)階段，真正要量產(chǎn)還要到2027年，這個(gè)太慢了！”黃永和跟日本這家大公司說，這跟中國(guó)企業(yè)很難相比。