兄弟們，今天我要跟大家聊一款檔次比較高的車型，沒錯，它就是寶馬家的新款X7。

事先說明！我這人向來不恰飯，廠家給的那點“宣傳費”我還真看不上，所以那些被充值車評人吹得天花亂墜的東西，在我這兒你可聽不著。咱只聊干的，聊點實在的。

 

最近，寶馬在公布他們2025年第一季度財報的時候，算是官宣了個大消息：X7要搞第二代大改款了！

根據一些外媒挖到的內部消息，這第二代X7的底盤代號據說是G67。

你們可以稍微記一下這個代號，以后有的聊。預計最快也得等到2027年8月份才能開始生產。

 

這個時間點呢，比計劃中2026年換代的X5要晚一點，但會比2028年才露面的新X6要早一些。

有意思的是，這次X7換代，寶馬還打算頭一回同步推出純電版的iX7。

 

不過各位也別高興太早，這純電iX7，包括新X7，據說還是用現在的CLAR這個油電共享平臺，而不是之前大家期待的全新Neue Klasse純電平臺。

當然啦，電驅技術會用上寶馬集團最新的第六代eDrive，據說純電的iX7 M70，那馬力可能要超過800匹。

 

想當年，寶馬在2018年10月份才搗鼓出現款的X7（代號G07）。為啥呢？

因為那時候雖然X5也能選裝第三排變成7座，但說實話，那第三排空間跟鬧著玩似的，跟人家正兒八經的大7座SUV比，差遠了。

 

尤其是在北美那種對全尺寸7座SUV需求旺盛的市場，寶馬一直有點抬不起頭。

所以，在2017年亮了個X7 iPerformance概念車之后，2018年正主G07就來了，總算是補上了這個產品線的空缺。

 

這初代X7賣了差不多四年吧，到了2022年4月，寶馬給它來了個中期改款。那次改款，前臉設計那叫一個大膽，分體式大燈，當時可是引起了不少討論。內飾科技和動力系統也都有升級。

到現在為止，現款X7差不多賣了快7年了，也確實到了該換代的時候。

寶馬這次在財報里明確提到要繼續開發第二代X7，看來X7在全球市場的銷量，尤其是在北美這個主戰場，成績還是不錯的，不然廠家也不會這么痛快地投錢。

除了這些，寶馬官方倒是沒透露更多新車的細節。但還是那句話，外媒神通廣大， G67這個代號和2027年8月投產的消息，基本上八九不離十。

 

至于平臺，雖然不是最新的Neue Klasse純電平臺，但從目前流出的一些偽裝測試車照片來看，新X7在設計語言上可能會借鑒一些Neue Klasse的元素，也算是與時俱進吧。

反正CLAR平臺繼續用，油車、電車一起上，iX7的出現也算是板上釘釘了。

動力方面，iX7估計會用上和iX3同款的第六代eDrive電池和電機技術。而且這iX7很可能成為寶馬在美國斯帕坦堡工廠未來十年規劃生產的6款純電車型之一。

 

更有意思的是，還有消息說寶馬可能會給X7整出掛Alpina標的版本，那可就是旗艦中的旗艦了。

燃油車方面呢，估計現在的S68，也就是那臺4.4升V8雙渦輪發動機，大概率會保留下來。B58那臺3.0升直列六缸渦輪機，應該也少不了，甚至柴油版本可能也會繼續提供。

具體到車型版本，普通寶馬標的，可能會有X7 M60 xDrive和純電的iX7 M70 xDrive，后者前面提到了，馬力可能超800匹。

 

至于Alpina版本的X7，可能會有X7 40 xDrive、X7 60 xDrive，以及純電的iX7 100 xDrive。聽著沒，Alpina iX7的最大馬力甚至可能接近900匹！這數字，有點嚇人...

總啊，關于新一代X7和iX7，目前知道的就這些。

具體怎么樣，還得等官方陸續放料。我反正不吃廠家那一套，有好說好，有坑我也肯定會指出來，給各位兄弟提個醒。

這車圈啊，就怕那些拿了錢就瞎忽悠的，把消費者當韭菜割，那種事兒我最看不慣