▍比亞迪整合智能駕駛與座艙團隊，騰勢、方程豹公關回歸集團，廖杰離職回歸地平線

5月17日，據“每人Auto”消息，比亞迪于4月底發布公告，對其旗下兩大高端品牌騰勢、方程豹的品牌公關部進行了調整。此前，騰勢、方程豹品牌公關團隊分別隸屬于各自銷售事業部，調整后，兩個品牌的公關團隊平級移至比亞迪集團品牌及公關處，成為其二級部門，由比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛負責。比亞迪內部汽車業務主要由汽車工程研究院、新技術研究院負責車型研發設計，產品交由各銷售事業部負責營銷。

同時據5月16日“晚點Auto”報道，比亞迪智能輔助駕駛領域的重要技術人才廖杰已于2025年春節后離職。廖杰于2023年8月加入比亞迪新技術院，曾參與智能輔助駕駛算法的自主研發。他在比亞迪期間負責基于地平線芯片的算法研發項目，并參與自研智能輔助駕駛方案。比亞迪目前由新技術院智能駕駛軟件研發中心主任李鋒和智能駕駛系統交付中心主任韓冰分別負責輔助駕駛和座艙業務，這種整合有助于降低合作成本，打通輔助駕駛與座艙業務。

▍特斯拉柏林超級工廠啟用FSD Unsupervised技術，Model Y實現無人運輸

5月17日消息，汽車媒體ilovetesla報道稱，特斯拉德國柏林超級工廠正在使用FSD Unsupervised（無監督的全自動駕駛）技術來移動Model Y車輛。這一技術此前已在弗里蒙特工廠和得州超級工廠部署，如今柏林工廠也加入了這一行列。

FSD Unsupervised技術允許特斯拉車輛在無監督的情況下實現自動駕駛，將汽車從生產線直接運送到出貨物流場。特斯拉今年4月宣布，該技術在兩大工廠內部的無監督駕駛里程已累積超過50000英里（約80500公里）。愛好者Tobias Lindh分享的航拍視頻顯示，柏林超級工廠的部分車輛可能正在使用FSD Unsupervised技術進行移動，這表明新生產的Model Y車輛可以在工廠內實現無人干預的自主運輸。柏林超級工廠不僅引入了FSD Unsupervised技術，還在加速擴展基礎設施。工廠內新增了一座倉庫，并正在建設一條隧道。

▍城市NOA賽常州站圓滿收官！小鵬G6力壓群雄登頂，華為系占據二、三名，小米再次墊底，特斯拉第五

第一電動5月18日消息，第二屆中國智駕大賽常州站落幕，小鵬G6以106.42分問鼎冠軍，智界S7、阿維塔12緊隨其后，分獲亞季軍。賽事共11款車型參賽，覆蓋華為系、新勢力及傳統品牌，是歷屆最強車型陣容。

本次賽道全長20公里，設置49個紅綠燈及6大考點，包括無車道線道路、施工路段、社區窄路及高難度環島場景。高成天鵝湖小區環島成最大挑戰點，僅騰勢N7、魏牌新藍山憑借正確領航能力通過，其余車型均誤判方向或降級人工接管。社區窄路因行人、非機動車密集，超半數車型需緊急接管，暴露智能輔助駕駛系統在復雜場景下的局限性。賽事首次引入“線上云裁判+線下判官”雙軌評分機制，確保公平性，下一站賽事將在無錫舉行。

▌國內

▍蔚來發布行業首個量產緊急停車與自主尋路功能，最早5月底推送世界模型

第一電動5月16日消息，蔚來在新ES6、新EC6上市發布會上宣布了兩項行業首個量產功能。首先，蔚來推出了量產緊急自主靠邊停車功能，該功能能在輔助駕駛系統檢測到駕駛員無意識時，自動發出警報、減速、變道至緊急停車帶，并開啟雙閃、自動解鎖車門，同時自動喚起SOS緊急救援。

其次，蔚來還宣布了停車場自主尋路功能，這一功能通過多模信息輸入，包括語言和文本信息，實現不依賴地圖導航或記憶路線的跨區、跨樓層尋找出口，并支持任意位置自動泊車。蔚來世界模型的這些新功能預計將于6月底開始向首批適配新車型推送，但NT2（Banyan系統）5月底就開啟推送。

▍阿里巴巴再減持小鵬汽車308萬股，此前已多次減持

IT之家5月17日消息，阿里巴巴集團公布了2025年一季度的13F持倉文件，文件顯示阿里巴巴在一季度減持了308萬股小鵬汽車股票，減持幅度達到8.13%。此前，阿里巴巴已多次減持小鵬汽車股票，包括去年12月出售部分股權。去年3月22日，阿里巴巴附屬公司淘寶中國控股有限公司完成出售所持的小鵬汽車3300萬份ADS，持股比例從9.23%降至4.94%。

小鵬汽車去年回應阿里巴巴減持時表示，這是基于阿里巴巴自身資產管理目標及聚焦核心業務作出的調整，并非針對小鵬，也不影響雙方后續在各領域合作。小鵬汽車與阿里巴巴將繼續在研發、營銷服體系方面展開合作，阿里巴巴和阿里云仍是小鵬汽車最重要的戰略合作伙伴之一。

▍北京增發2萬個新能源小客車指標，優先滿足無車家庭

5月16日，北京日報從北京市交通委獲悉，在定向增發4萬個新能源小客車指標的基礎上，再次增發2萬個新能源小客車指標，以更好地滿足無車家庭的用車需求。入圍家庭名單將于5月26日公布。

2025年北京市小客車指標配額為16萬個，其中年度配額10萬個，增發新能源指標6萬個。此次增發的指標全部面向申請新能源指標的無車家庭配置。5月26日，在配置完成本年度5.84萬個年度家庭新能源小客車指標后，將繼續按照家庭總積分由高到低排序，向前6萬個無車家庭配置。總積分相同的家庭，將以家庭申請人中最早在北京市小客車指標調控管理信息系統注冊時間的先后排序。

▍寧德時代首個基地在山東濟寧投產，一期規模60GWh

第一電動5月18日消息，寧德時代宣布山東時代新能源科技有限公司儲能及動力電池生產基地在濟寧市兗州區正式投產。這是寧德時代在北方布局的首個基地，也是目前北方產能規劃最大的基地。

山東時代新基地采用“燈塔+零碳工廠”標準建造，配備全球領先的數字化、智能化產線。此次投產的一期項目總規模為60GWh，占地800余畝，總建筑面積52萬平方米，涵蓋全方位智能化生產空間。項目二、三期將于今明兩年陸續投產，有望形成全球領先的千億級新能源電池產業集群。寧德時代還與多方簽訂系列合作框架協議，包括與濟寧市共建零碳城市、與山東省交通廳共推交通領域換電模式等。寧德時代計劃與山東深入探討打造新能源汽車換電網絡、環渤海低空經濟、內河及沿海航運電動化等省級示范區，并加快推動東營零碳產業園建設。

▌國際

▍消息稱奇瑞汽車計劃在英國建汽車公廠，當地已有70余家經銷商

5月17日，據外媒AutoCAR報道，奇瑞汽車英國公司負責人Victor Zhang透露，奇瑞未來計劃在英國設立工廠及包含上下游產業鏈的制造基地。另一位奇瑞英國高管表示，英國生產是奇瑞在英國的“最終目的地”。目前，奇瑞在英國已經擁有70余家經銷商，并計劃在2026年將這一數字翻番。早在2023年6月，就有英國當地媒體披露，包括奇瑞在內的中國汽車制造商已與英國方面進行會談，討論在當地制造汽車。

盡管奇瑞高管已多次提及在英國設立工廠的計劃，但目前相關事宜仍未最終確定。奇瑞在英國的生產計劃如果落地，將有助于其進一步提升在歐洲市場的競爭力，同時也將為英國當地創造更多就業機會，促進當地經濟發展。

▍寶馬國產寶馬新世代車型已下線并全面開啟測試，明年發布

5月18日第一電動消息，據寶馬官方透露，首款國產寶馬新世代車型已在華晨寶馬里達廠區下線，并全面開啟測試。明年，該車型將迎來正式發布。寶馬新世代產品線負責人Mike Reichelt博士強調，新世代不僅是某一款特定車型，而是寶馬未來十年發展的核心架構。未來兩年內，將有六款BMW新世代車型陸續上市。

此前，在2025上海車展寶馬集團新世代創新LIVE SHOW直播中，寶馬宣布將推出首款中國專屬新世代車型iX3L。該車將于今年發布、明年量產，采用全新外觀內飾設計。中國市場將有專屬的iX3L長軸距版車型，明年將在沈陽寶馬工廠生產。

▍英偉達因美國出口限制調整中國市場戰略

財聯社5月18日消息，據新加坡《聯合早報》17日報道，英偉達首席執行官黃仁勛表示，由于美國政府限制Hopper架構的H20芯片出口至中國，公司正在重新審視其在中國市場的戰略。黃仁勛明確表示，未來英偉達不會再推出Hopper系列芯片。黃仁勛在受訪時指出，針對中國市場，英偉達在H20芯片之后不會再推出Hopper系列產品。他解釋稱：“不會是Hopper，因為Hopper已無法再調整。”

▍OpenAI擬在阿布扎比建“巨無霸”數據中心

5月17日，據《科創板日報》報道，OpenAI正計劃與阿聯酋阿布扎比的科技公司G42合作，在沙漠中建設一個占地10平方英里、耗電5千兆瓦的數據中心園區。這將是全球最大的AI基礎設施之一，也是OpenAI“星際之門”計劃的重要組成部分。該數據中心園區的規模遠超目前全球任何已知項目，其電力消耗是OpenAI在美國得克薩斯州阿比林建設的首個1.2千兆瓦數據中心的四倍以上，相當于五個核電站的發電量。此次合作的另一主角G42成立于2018年，其董事長為阿聯酋國家安全顧問謝赫·塔赫努恩·本·扎耶德·阿勒納哈揚。早在2023年，OpenAI便與G42達成戰略合作，旨在推動人工智能在中東地區的應用。

OpenAI的主要投資方微軟在此次合作中扮演了關鍵角色。微軟不僅向G42投資了15億美元，其總裁布拉德·史密斯還加入了G42董事會。微軟的Azure云服務將成為“星際之門”項目的技術基礎之一。此外，甲骨文公司也參與了該項目，并將至少幫助建設該項目一期工程的一部分。