提到MINI，很多人腦海中浮現的第一印象就是小巧、靈活、個性十足。那么，如何將這些鮮明特質與SUV車型巧妙融合？不少人可能會脫口而出MINICOUNTRYMAN這個答案。但現在，還有一個更為“MINI”的新選擇，它就是全新電動MINIACEMAN。作為品牌的新成員，它又是如何延續MINI經典風格與品牌精髓的？本次評測，我們將通過深度體驗，為你揭曉答案。
    外觀丨經典與未來相結合
    外觀方面，評測車極具特點，一眼便能看出其MINI品牌的純正血統。車身線條硬朗利落，經典的四輪四角布局與八邊形格柵得以延續，多邊形LED大燈棱角分明，辨識度極高。側面輪廓呈清晰的三段式結構，作為一款小型SUV，它的車身姿態相比MINICOUNTRYMAN明顯更加低矮，尺寸也更為緊湊。尾部設計同樣延續了品牌特色，標志性的直立尾燈位于中心水平線上，有效拓展了視覺寬度；黃色“S”尾標則為整車注入靈動氣質，強化其運動屬性。
    細節方面，評測車配備了JCW外觀套件，輔以大量黑色飾條與專屬JCW徽標，整體造型更顯運動激進。車側同很多新能源車一樣采用了半隱藏式門把手，在降低風阻系數的同時，也兼顧了日常使用的便利性。輪轂方面，其配備19英寸雙五輻運動輪轂，視覺效果極具力量感。所匹配的輪胎為固特異ASSURANCECOMFORTTRED系列，主打舒適與靜音，同時具備出色的濕地抓地性能，規格為225/40R19。
    內飾丨英倫風與可愛兼容
    進入車內，評測車的座艙設計擁有極強的辨識度，圓形元素充滿整個內飾，從中控屏、門板扶手到加速踏板，處處彰顯MINI獨有的可愛風格。內飾材質方面，車內大量采用創新環保材料，包括3D針織再生聚酯纖維與環保皮革，營造出溫馨且富有質感的氛圍。經典的撥桿式功能鍵、方向盤與織物裝飾帶的巧妙搭配，則將復古情懷與現代設計有機融合，盡顯MINI品牌一貫的英倫格調與個性魅力。
    評測車在儀表臺中央配備的9.4英寸圓形OLED觸控屏為全球首創，集成了儀表、導航、娛樂等多項功能，科技感十足。所搭載的MINIOS9車機系統同樣表現出色，UI設計風格時尚清新，界面延續了內飾的可愛之處，整體觀感極具個性。不過，像空調內/外循環等個別常用功能被藏于三級菜單中，操作起來略顯繁瑣。
    舒適性配置方面，評測車配備不可開啟全景天窗，并提供有物理遮陽簾，可直接避免夏季在車內被暴曬的尷尬局面。座椅采用皮/織物混搭材質，填充物雖不柔軟，但座墊長度出色，可為身體帶來不錯的支撐性。主/副駕駛座椅支持12向/6向電動調節，并具備加熱、按摩（僅駕駛位）功能，整體舒適性配置較為完善。
    性能丨依舊主打駕駛樂趣
    評測車搭載前置單電機，電機總功率為160kW，總扭矩達330N·m，其電機逆變器采用了碳化硅材料，熱損失更小、能量轉化效率更高，可進一步降低能耗。動力電池配備容量為51.5kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航里程為445km，可在31分鐘內將電量從10%充至80%。
    雖然動力參數并不算亮眼，但從實際體驗來看，評測車的加速響應遠超預期。即便在“初始模式”下，深踩加速踏板也能帶來明顯的推背感。得益于ARB加速限滑穩定控制系統，車輛在直線、上坡或過彎時均能穩定輸出動力，使加速過程更為順暢。切換至“經典模式”后，車內會模擬出燃油車的怠速聲，進一步提升駕駛沉浸感。而當切入“卡丁模式”后，模擬聲浪愈發逼真，深踩加速踏板可聽到模擬換擋聲，收“油”時甚至伴有“回火”音效，配合更加靈敏的動力響應，駕駛激情被瞬間點燃，令人幾乎忘卻這是一臺電動車。
    制動方面，評測車同樣表現出色。其踏板腳感偏硬，但響應非常靈敏，輕踩即可獲得良好的制動效果。隨著踩踏力度加大，制動力釋放呈線性增長，便于駕駛者精準控制。在緊急制動時，車輛的制動距離合理，車身姿態穩定，可為駕駛者帶來充足的信心。轉向方面延續了MINI品牌一貫的風格，精準且毫無虛位，同時轉向輸入與車頭響應精準匹配，指向性清晰，駕駛樂趣十足。
    此外，評測車還選配了L2級輔助駕駛系統，并配有并線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持等功能。使用時，按下方向盤左側對應按鍵即可開啟，此時儀表盤中會有圖標進行提示。巡航過程中，其跟車距離可設置為自適應模式，十分智能。但略顯可惜的是，評測車等紅綠燈時無法自行起步，需駕駛員輕點加速踏板進行輔助。
    如果您曾駕駛過MINI品牌旗下的任意一款車型，或許會對其偏硬的底盤質感印象深刻，而本次的評測車便延續了這一特性。雖然這樣的設定會犧牲掉乘客的舒適性，但對駕駛者而言，這才是MINI品牌的精髓所在。它可以將路面信息悉數反饋到座椅、方向盤上，讓駕駛員對車輛的行駛狀態了如指掌。而在高速過彎時，底盤對側傾的抑制非常出色，可帶來極強的攻彎信心，甚至讓人忘記這是一臺SUV車型。同時，作為一款前驅車，其動態表現頗為中性，即便在彎中全力加速，也不會出現明顯的推頭現象。如果換裝一套干地抓地性能更強的輪胎，其彎道極限將會被進一步壓榨。
    空間丨足夠應付日常代步
    在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調整好坐姿后，頭部空間約為4指。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排時，頭部空間約為2指，腿部空間約為2指，乘坐空間略顯局促。此外，評測車后排座椅配有三個獨立頭枕，并提供了ISOFIX兒童座椅接口。考慮到車型定位以及小巧的車身尺寸，其后排空間和舒適性表現基本符合預期，足以勝任日常通勤和偶爾多人出行的需求。
    在儲物空間方面，評測車依舊以滿足日常使用需求為主，前后排提供了數量適中的儲物格。不過，受限于整體車身尺寸和對內飾造型的考量，各儲物空間的容積相對有限。如后門板上的儲物格便無法正常擺放下常見規格的礦泉水瓶。
    根據官方數據顯示，評測車后備廂常規容積為300L，放倒后排座椅后可擴充至1005L，裝載空間較為靈活，并可滿足日常使用需求。后備廂內部設計非常規整，只是功能性較為單一，兩側并未提供網兜、掛鉤等裝置，只提供了一個12V電源接口。好在置物板下方有少量空間可以利用，稍稍彌補了這一不足。
    安全丨全面呵護無死角
    安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統、前方碰撞預警在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。值得一提的是，其部分主動安全預警可通過方向盤振動、HUD、中控屏甚至方向盤上的指示燈進行提示，預警方式可謂十分全面。
    總結丨
    對大多數人來說，車是一種責任，是為生活奔波的工具，也正因如此，那些講究空間、實用的車型總能收獲市場的青睞。但它們往往太過理性，缺少有趣的靈魂。而全新電動MINIACEMAN則是個例外。它沒有放棄MINI品牌引以為傲的精致比例與復古神韻，依舊堅持以駕駛為核心的造車理念。同時，它又突破了MINICOOPER在實用層面的限制，為日常通勤與情緒釋放找到了新的平衡點。它不是為取悅所有人而生，是為打動那一部分仍然相信“車，本該有趣”的人而存在。