自比亞迪元UP登上小型SUV銷量榜首之日起，這一細分市場便進入了新一輪的洗牌時刻。而令對手們更加不安的是，元UP不僅穩坐冠軍之位，更在今年9月和11月突破月銷2萬輛大關，銷量達到同期亞軍（均為繽越）的兩倍左右，已然形成“斷層式”領先。
在這場格局重塑中，吉利同樣是不可忽視的贏家。
繽越自2022年7月以來，從未跌出細分市場的銷量前三，展現出持久的市場韌性。從去年4月至今，除去年12月被傳祺GS3短暫超越外，其余月份均穩居前二。盡管其11月9081輛的表現在今年屬于較低水平，但除1月（6795輛）和3月（9951輛）外，繽越全年月銷量均保持在1萬輛以上，更在2月創下14259輛的年度峰值。
此外，在小型SUV銷量前十的榜單中，吉利ICON和領克06也持續占有一席之地，展現出吉利系矩陣在這一市場的強大號召力。
當前，中國汽車市場正經歷新一輪的集中與分化，小型SUV市場的格局演變正是這一趨勢的縮影。銷量與市場聲量正快速集中于少數明星車型，以比亞迪元UP為代表的領跑者已建立顯著優勢，可以預見，這種“強者愈強”的馬太效應將持續深化，未來各細分市場或將涌現出更多呈現斷層式領先的車型。
在此趨勢之下，市場參與者的策略也在分化。除已占據穩固優勢的頭部品牌外，越來越多的車企開始重新評估投入產出比，或將戰略資源從競爭激烈、利潤空間受限的小型SUV領域逐步撤出，轉而聚焦于更具增長潛力或品牌價值的其它市場。