作為一個(gè)每天擠地鐵通勤，周末又總想往外跑的年輕人，我對(duì)車的要求其實(shí)挺簡(jiǎn)單：價(jià)格別太高，開(kāi)起來(lái)夠爽，而且配置得跟得上潮流。前段時(shí)間我去試駕了零跑Lafa5這款純電轎跑，限時(shí)價(jià)9.28萬(wàn)到11.68萬(wàn)，剛好落在我的預(yù)算區(qū)間。幾天實(shí)際開(kāi)下來(lái)，說(shuō)實(shí)話，里面不少地方讓我挺驚喜。
先聊聊開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)。作為一款主打運(yùn)動(dòng)的轎跑，動(dòng)力和底盤自然是關(guān)鍵。零跑Lafa5用了后置后驅(qū)的布局，搭載的是七合一高性能油冷電驅(qū)系統(tǒng)，有兩個(gè)動(dòng)力版本，132千瓦和160千瓦。我試的是160千瓦的版本，0到100公里加速只要6.4秒，踩下電門那一刻推背感很明顯，完全不是我之前開(kāi)的家用代步車那種感覺(jué)。平時(shí)市區(qū)跑輕點(diǎn)油門就能輕松超車，周末去山路爬坡拐彎，動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠用，感覺(jué)挺游刃有余。
底盤方面，這車表現(xiàn)同樣給力。前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架，是零跑和Stellantis（星途所在集團(tuán)）底盤團(tuán)隊(duì)一起調(diào)校的，還經(jīng)過(guò)了全球不同路況的驗(yàn)證。懸架做了高阻尼調(diào)校，彈簧比以前硬了18%，減震阻尼也提升了約15%，開(kāi)起來(lái)底盤支撐感很足。拐彎時(shí)車身側(cè)傾控制得不錯(cuò)，沒(méi)有那種晃晃悠悠的感覺(jué)，方向盤轉(zhuǎn)向靈敏，指向精準(zhǔn)，給人挺強(qiáng)的信心。輪胎是前窄后寬的配置，加上寬體車身，過(guò)彎抓地力還行。只是懸架偏運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面，顛簸感會(huì)明顯一些，這一點(diǎn)也挺正常，畢竟運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格都這樣。
續(xù)航方面，這車有兩種電池容量，56.2千瓦時(shí)和67.1千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航分別是515公里和605公里。我這幾天試駕，主要在市區(qū)通勤，開(kāi)空調(diào)聽(tīng)音樂(lè)，跑了大概200公里，表顯電量降了220公里左右，續(xù)航達(dá)成率讓我挺滿意。快充速度也不錯(cuò)，從30%沖到80%只需要18分鐘，平時(shí)逛商場(chǎng)順手充點(diǎn)電，基本能補(bǔ)夠返程的續(xù)航，續(xù)航焦慮感很低。
再說(shuō)外觀和內(nèi)飾。零跑Lafa5設(shè)計(jì)確實(shí)對(duì)年輕人胃口。寬體車身1880毫米，加上短前后懸，懸掛角度61.4°的低趴前擋風(fēng)玻璃，一眼看上去就是運(yùn)動(dòng)范兒。整車標(biāo)配無(wú)邊框車門和純平側(cè)窗，開(kāi)門的儀式感滿滿，停車時(shí)經(jīng)常被路人多看幾眼。19寸掠翼運(yùn)動(dòng)輪轂搭配高亮黑鋼琴烤漆飾件，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)被進(jìn)一步加碼。
車上還有個(gè)有趣的小設(shè)計(jì)，前大燈組、后視鏡和后保險(xiǎn)杠內(nèi)藏6個(gè)“小藍(lán)燈”，開(kāi)啟駕駛輔助時(shí)會(huì)亮起來(lái)，提示路人和其他車輛，挺貼心。車身顏色也很多，除了常見(jiàn)風(fēng)馳灰、星夜藍(lán)，還有亮眼的摩根粉、電掣黃。我試駕的是電掣黃，開(kāi)在路上回頭率特別高，給人很鮮明的青春感。
坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺(jué)是這個(gè)價(jià)位能做到這樣的內(nèi)飾質(zhì)感，真心超出預(yù)期。車內(nèi)超80%的地方都用軟包材質(zhì)，摸著舒服。晚上開(kāi)車還配有256色的時(shí)光引擎氛圍燈，換個(gè)喜歡的顏色，氣氛一下升起來(lái)。內(nèi)飾配色有速域紫、馳影灰和競(jìng)速灰三種，我試的是競(jìng)速灰，采用了5.54㎡的仿麂皮超纖絨混搭Nappa全粒面真皮，質(zhì)感和檔次感瞬間拉滿。
讓我喜歡的是副駕駛的“百變副駕”設(shè)計(jì)，配了6個(gè)“魔術(shù)拓展塢”和一個(gè)矩形凹槽。我試著裝了個(gè)折疊桌板，周末開(kāi)著它去露營(yíng)時(shí)，副駕秒變小餐桌，放杯咖啡、擺點(diǎn)零食特別方便，平時(shí)還能裝手機(jī)支架什么的，實(shí)用性滿分。
智能化配置也是Lafa5的一大亮點(diǎn)。座艙芯片分兩檔，低配是高通驍龍8155P，Max版上則用旗艦級(jí)的8295P芯片。我試駕的是Max版，系統(tǒng)運(yùn)行很流暢，基本不卡頓。車?yán)锱渲?4.6英寸2.5K高清中控屏搭配8.8英寸液晶儀表，內(nèi)置Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，UI界面像平板一樣直觀易用，幾乎沒(méi)什么學(xué)習(xí)成本。
車機(jī)還支持 DeepSeek 和通義千問(wèn)雙AI大模型，語(yǔ)音識(shí)別率高得讓人驚訝，支持聲紋識(shí)別和多意圖一句話控制，甚至能聽(tīng)懂方言。我試用方言說(shuō)“打開(kāi)車窗，把空調(diào)調(diào)到24度”，系統(tǒng)都能準(zhǔn)確理解并執(zhí)行，開(kāi)車路上完全不用動(dòng)手，多方便啊。手機(jī)互聯(lián)支持華為HiCar和Carlink，我用華為手機(jī)連接，不用裝額外App，導(dǎo)航和音樂(lè)輕松投屏很順暢。車內(nèi)還有個(gè)零跑靈動(dòng)貼，按鈕＋旋鈕設(shè)計(jì)，綁定6個(gè)功能，位置和功能都能隨意定制，相比傳統(tǒng)按鍵好多了。
空間方面，零跑Lafa5車長(zhǎng)雖然只有4430毫米，但軸距2735毫米，得房率達(dá)86%，這點(diǎn)真挺厲害。我180厘米個(gè)頭，坐后排頭頂還有一拳余量，膝蓋離前排約兩拳，空間挺寬松。后排地板純平，周末帶兩個(gè)朋友出游，中間坐一個(gè)人也不憋屈。車內(nèi)儲(chǔ)物位多達(dá)25處，放手機(jī)鑰匙水杯啥的都很便利。后備箱常規(guī)容積435升，放兩個(gè)24寸行李箱輕松，還有剩余空間；后排座椅放倒后擴(kuò)展到1400升，上次我裝下了帳篷和桌椅，富余空間依舊很大，實(shí)用性沒(méi)得說(shuō)。
輔助駕駛功能同樣豐富。入門款就配備L2級(jí)駕駛輔助，Max版更夸張，搭載激光雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)300米，超廣角140°，加上總共27個(gè)高精度感知硬件，芯片用的是計(jì)算力達(dá)200TOPS的高通8650，支持端到端輔助駕駛。我在高速上試過(guò)高速領(lǐng)航輔助，車能自動(dòng)保持車距和車道，前車減速自動(dòng)跟剎車，打轉(zhuǎn)向燈后系統(tǒng)自動(dòng)判斷路況完成變道，長(zhǎng)途開(kāi)車省了不少力。城區(qū)通勤輔助功能還沒(méi)開(kāi)放，后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)就能用，期待中。
車型方面，零跑Lafa5總共有5款，限時(shí)價(jià)9.28萬(wàn)到11.68萬(wàn)。515Plus版9.28萬(wàn)，續(xù)航515公里，132千瓦電機(jī)，0-100公里8.7秒，加上仿皮座椅、主駕電調(diào)和熱泵空調(diào)，日常通勤夠用，適合預(yù)算有限的朋友。515Pro版10.08萬(wàn)，160千瓦電機(jī)，零百加速6.4秒，增加50W無(wú)線充電、前排加熱通風(fēng)座椅和全景天幕，性價(jià)比挺高。515Max版11.08萬(wàn)，芯片升級(jí)到8295P，輔助駕駛更全面，適合追求配置控。605Pro版10.68萬(wàn)，續(xù)航升至605公里，配置與515Pro相似，適合經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶。605Max版11.68萬(wàn)，續(xù)航和配置都拉滿，適合一步到位的朋友。
還有不少購(gòu)車福利，像5000元上市感恩現(xiàn)金優(yōu)惠，終身質(zhì)保、選裝基金、金融政策，限時(shí)綜合優(yōu)惠可達(dá)24900元，具體福利可去店里問(wèn)。部分版本有現(xiàn)車，如果交付晚了，還能拿到每日500能量積分，可積10000積分，挺貼心的。
零跑Lafa5讓人驚喜的地方，就是沒(méi)有因?yàn)?0萬(wàn)級(jí)的價(jià)格就降低標(biāo)準(zhǔn)。218馬力的動(dòng)力、6.4秒的加速、無(wú)框車門的個(gè)性、605km的續(xù)航、800V快充的實(shí)用，還有后驅(qū)布局的駕駛樂(lè)趣，這些配置單拎出來(lái)都能達(dá)到20萬(wàn)級(jí)車型的水準(zhǔn)，卻被它集中在了一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的車上。最后給大家個(gè)建議：選車終究是件個(gè)性化的事，光看配置表和測(cè)評(píng)不夠直觀。建議感興趣的朋友，親自去4S店試駕體驗(yàn)一下，重點(diǎn)感受下方向盤調(diào)節(jié)是否適合自己、后排空間是否能滿足家用、動(dòng)力響應(yīng)是否符合預(yù)期。只有親自開(kāi)過(guò)后，才能確定它是不是真的適合自己。相信這款10萬(wàn)級(jí)的“電動(dòng)小鋼炮”，會(huì)給你帶來(lái)不少驚喜。
總結(jié)來(lái)看，零跑Lafa5在10萬(wàn)元級(jí)別純電轎跑里，算得上是誠(chéng)意十足的一款。后驅(qū)的運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，滿足年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣的需求，配置豐富，空間也夠用，兼顧日常通勤和周末出游。預(yù)算有限但想要顏值高、開(kāi)著爽的車型，這車絕對(duì)值得去試駕體驗(yàn)一把。